大中華時事

粵今年11城際鐵路動工

廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波表示,今年廣東省計劃動工包括深惠城際(深圳段)、珠肇、廣佛環線等11 條城際鐵路項目,粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架將在2025年初步形成,勢打造成「軌道上的大灣區」。   楊俊波透露,打造「軌道上的大灣區」。打造「軌道上的大灣區」。「十三五」期間,大灣區新建成廣佛肇、花莞、武深、河惠莞等約40項1,394公里的高速公路,核心區高速公路密度達每百平方公里8.9公里。珠三角各市群眾出行30 分鐘內均可駛上高速公路。全省28條高速公路省際通道不但聯通港澳,更連接大灣區和粵東西北地區,並輻射至與廣東相鄰省份。水運方面,大灣區水上高速客運航線增至29條。特別是2020年,廣州港深水航道拓寬工程全線正式投入使用,實現10萬噸級與15 萬噸級船舶對向通航,為粵港澳大灣區互聯互通和快速發展起到積極作用。 灣區城際鐵路網骨架2025年初步形成 接下來,廣東將從四個方面推進粵港澳大灣區交通基礎設施建設。其中,軌道交通方面,加快推進粵港澳大灣區城際和區域幹線鐵路建設,2021年將建成廣佛環線南段和佛莞城際,新開工深惠城際(深圳段)、珠肇等11個城際項目。粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架將在2025年初步形成。 另外,在公路方面,加快推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道工程前期工作,穩步推進瀋海、深岑、長深、京港澳等國家高速公路改擴建工程,加快完善「十二縱八橫兩環十六射」的高速公路主骨架網絡。 同時,在港口和機場方面。廣東全力推動廣州港、深圳港、珠海港世界一流港口建設,增強廣州港、深圳港國際航運服務功能,加快推進廣州港南沙港區四期工程、深圳港銅鼓航道等港航基礎設施建設。機場方面,推進廣州白雲國際機場三期、深圳寶安國際機場三跑道擴建,加快珠三角樞紐(廣州新)機場前期工作,提升珠海、惠州機場服務能力。 [...]

商事動態

Snapask調查:網上補習成「疫情新常態」 發問量按年大增兩倍

疫情期間網上學習大行其道,新常態下商機處處,網上學習亦將成為教育體制下不可或缺的一環。 香港線上學習平台 Snapask 繼宣佈斥資3億元建立全港第一所完整的線上學校,目標於2023年前全面取代所有面授課程後,平台日前公開內部數據,展示香港中學生於應對公開考試時對網上學習的強大需求: 2020 年 Snapask 的中六學生用戶數按年急增近3成。 2020 年全港六萬考生當中超過一半考生均有在 Snapask 上發問。 2020 年的文憑試考生每人每月平均在 Snapask 上發問 80 題,總發問次數錄得共超過 7 萬次。 2020 年總發問次數比 2019 年大增兩倍,並預計今年發問數量將再增多三倍。 2021 年的香港中學文憑試(DSE)正在倒數,疫情下網上學習已成新常態,亦是文憑試考生應試的最佳夥伴。香港線上學習平台 Snapask 的內部數據發現,去年 2020 年文憑試考生在面對首屆「疫境」考試時全力倚賴網上學習,由專業導師實時解題,發問量按年大增超過兩倍,中六學生用戶數按年急增近3成,全港六萬考生當中超過一半考生均有在 Snapask 上發問。 網上自學成文憑試致勝關鍵 Snapask 預計今屆學生發問次數再增 3 倍 Snapask 的內部數據分析 2020 年文憑試考生的備戰模式,作為第一屆在新冠肺炎疫情下應考的考生,備戰方面與 [...]

企業策略

Pure Storage公佈2021年科技及數據趨勢預測 助企業適應「疫情新常態」

於多雲環境下提供儲存即服務的Pure Storage (NYSE: PSTG),日前公佈2021年全新科技及數據趨勢預測,揭示用戶體驗、容器管理、物件及檔案儲存、邊緣雲端,以及可持續發展等元素在新常態下的重要性,助企業把握市場新機遇。 Pure Storage 香港及澳門區總經理陳錦全 趨勢一:用戶體驗成為企業在儲存即服務市場的致勝關鍵 近年,各類即服務方案發展迅速,為企業提供彈性的訂閱方案。正因為用戶能按所需隨時轉換市面上不同的服務計劃,這些即服務方案須與時並進,更新服務效益及價值,緊貼客戶需要,以免被取以代之。企業應為客戶提供全方位的客戶服務及優質用戶體驗,除了適時回應用戶需求,優秀的服務供應商更須主動告知客戶問題所在,甚及已預先實行有效的應對方案,為他們排難解困。 於2021年,服務訂閱及真正「即服務」方案的分別將愈見清晰。透過即服務方案,企業不但能達致服務水平協議,並由第三方提供服務,先選用最基本的服務,隨著實際需要去擴大服務配置,而收費透明度及相關的關鍵績效亦完全透明。用戶不再需要獨自應對所訂閱的服務計劃,亦不用被沿用的服務計劃綑綁,影響服務質素。 趨勢二:廣泛應用容器和Kubernetes的基礎建構 助企業運籌帷幄  提高營運效益 容器管理及Kubernetes系統除了提高企業的營運效益,更重塑了我們建立及運行應用程式的方式。根據Gartner的預測,截至2025年,全球將有85%企業應用容器於生產當中,比2019年的35%大幅增加。不少企業領導者認為,這些微服務基礎建設已是大勢所趨,當中以數碼化主導的巨頭如Netflix等亦已了解微服務的競爭優勢,不但可建構高度可靠的營運應用程式,更可迅速且靈活地擴展業務,推動業務長遠的數碼轉型。這趨勢在2021年將會更為明顯,隨著容器將成為主流,各資訊科技總監的著眼點,開始由基礎技術轉移到新應用程式及數碼應用上。系統方案工具包將為企業帶來前所未見的速度,而科技團隊的工作效率亦會大大提升,即使要為全球上千萬用戶進行實時串流個人化廣播亦已非難事。 趨勢三:統一儲存系統 締造物件檔案儲存新紀元 二十多年前,物件儲存被視為一種笨拙但具高度擴展性的數據儲存形式。隨著現代雲端平台及大數據環境不斷發展,客戶轉而要求一個能處理現代非結構性數據的可擴展靈活系統。雖然物件儲存具備可擴充的優勢,卻缺乏更改單一物件的靈活性。一個理想的應用流程不能只採用物件儲存,如能創新地將檔案與物件置於同一個儲存平台上,能有效免卻建立兩套不同的數據孤島及其繁複性,為企業帶來優勢。展望將來,統一的檔案及物件儲存將是2021年以至未來的一大趨勢。 趨勢四:分散及邊緣雲端的興起 [...]

本港時事

思考葵青貨櫃碼頭的新出路

葵青貨櫃碼頭有逾四十年歷史,經常被業界指設施未達到最專業的水平,面對大灣區多個港口的激烈競爭,葵青貨櫃碼頭的吞吐量逐年下降,從曾經是世界第一排名,到現在快要跌出全球十大。智庫107動力召集人何民傑日前與前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民討論葵涌貨櫃碼頭出路問題。現將部分內容節錄成文字與讀者分享。   何:107動力召集人何民傑 洪:前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民   何:可否分享航運業的最新看法? 洪:我早幾年曾去洋山港考察,洋山港又名上海港,離上海黃浦區約兩小時車程,大海之中有好高的行車橋接駁,該處屬於淅江舟山。處於大海之中。洋山港不止服務上海,主要服務長三角,洋山港比香港葵青貨櫃碼頭先進很多,全自動碼頭,看不到有人操作吊機。所以我有個想法,建立粵港澳大灣區的洋山港,想法好簡單,將葵青貨櫃碼頭,深圳的西部海港,以及廣州南沙等,整合在大嶼山以南,屬珠海市管轄的桂山島上,並建立一個深水現代碼頭,將大灣區所有貨品由這個碼頭出海。 香港葵青貨櫃碼頭由於八十年代設計,貨櫃碼頭功能很簡單,貨櫃車將貨櫃搬上貨櫃船運走,工作便完成。今天,不少貨櫃由內河船運來,現在碼頭設計,不能將貨櫃由內河船吊上大船載走,所以要先去屯門或青衣的內河碼頭,先將貨櫃吊上岸,再逐隻貨櫃由貨櫃車運去葵青碼頭上船,浪費不少時間及人力物力。若果今天能夠重新設計,可以機械化處理,直接將貨櫃由內河船吊上的貨櫃船。   何:你曾到洋山港實地視察,當地是平地一聲雷,在海中心興建? 洪: 洋山本來是一個島,但有作填海,舟山原本叫舟山群島,前特首董建華的家鄉。當地還有個油庫,為國家的戰略儲備,而且遠離民居,減少對民居影響。再加上由零開始去規劃,洋山港自動化及機械化較香港進步很多。   何: 如何看香港的航運業? [...]