德勤日前(23日)於澳門創科展場內發佈《從追隨到引領—2024中國汽車企業出海趨勢與觀察》的報告，從行業趨勢、目標海外市場、出海挑戰與風險三方面介紹中國OEM廠商的全球化發展歷程，並總結出中國車企出海四大制勝關鍵。報告亦探索了中國新能源車企如何把握澳門及橫琴的獨有優勢，積極拓展高潛力海外市場，同時協助國家新能源汽車的可持續發展。德勤中國副主席、政府及公共服務行業主管合夥人施能自表示，澳門可在協助中國新能源汽車企業出海中扮演積極角色，協助新能源汽車企業進軍葡語系國家市場。
德勤中國副主席、政府及公共服務行業主管合夥人施能自
2023 年，中國汽車出口量達到 490 萬輛，取代日本成為全球最大汽車出口國，其中新能源出口增長強勁，佔總汽車出口的比重提升至 25%。中國車企不斷提升產品競爭力，在新能源汽車領域建立起代際的領先優勢，加上國家政策支持等外部利好因素，推動中國汽車出口「量質齊升」，汽車出口單價從1.3 萬美元提升至近 2 萬美元。從出口國家看，歐洲、澳洲等發達市場國家的出口地位明顯提升，歐洲去年更首次取代亞洲成為中國汽車出口的第一大市場，佔中國汽車出口總量的近 40%，而對歐洲出口的一半來自俄羅斯。
報告重點分析了歐盟、東盟、海灣國家（GCC）和拉美四大區域，識別其市場吸引力、競爭環境和中國車企的投資動向。歐盟作為全球第三大汽車市場，銷量規模大且增長穩健，2035 年禁燃法規下，電動車產品投放加速、且基建市場也有望持續完善，支持其新能源滲透率繼續提升；東盟市場人口基數大且年輕化，是未來五年全球輕型汽車銷量最具潛力的地區；政府新能源汽車政策指引明確，配套措施密集出台，將開啟電動化銷量強週期；海灣國家市場容量相對小但人均收入高、購買力強；沙特、阿聯酋等通過政府採購和投資等形式支持新能源車企，且中東消費者對電動車產品的認知度高、購買意願強；拉美國家人口增長快且結構年輕化，且中產群體不斷擴大，消費基礎夯實；在區域自由貿易協定利好下，成為全球車企海外建廠並輻射周邊地區的關鍵支點。
車企面臨產品技術「水土不服」挑戰
報告指出，儘管前景向好，但出海之路不乏挑戰。隨著地緣政治衝突持久化和常態化、貿易摩擦升級、海外監管動態變化、跨區域文化差異等因素，全球化經營的複雜性和風險急劇增加。此外，中國車企還面臨產品技術「水土不服」、品牌認知度低、對海外市場法規政策洞察不足、缺少組織架構保駕護航等難題。
自《粵港澳大灣區發展規劃綱要》於五年前公佈以來，大灣區不斷完善構建國際創新科技中心的要素，包括橫琴粵澳深度合作區在內的重大創新平台建設也持續實現突破。橫琴深合區重點發展產業包括科技研發和高端製造業，正大力發展的集成電路、電子元器件、新材料、新能源、人工智能等產業，均是新能源汽車產業中的關鍵環節。
德勤認為，橫琴深合區可打造以新能源汽車產業為基礎的區域研發及創新中心，持續推動新能源技術、智能汽車晶片、車聯網等的研發創新 。為實現可持續發展，澳門過去多年推行稅務寬免及行政措施等多項舉措，並在 2023 年發佈了《澳門長期減碳策略》和《澳門電動車推廣計劃》，相信將有助支持中國新能源汽車在澳門市場進一步發展。
施能自表示：「澳門可在協助中國新能源汽車企業出海中扮演積極角色。澳門對葡語系國家有著先天性的優勢，澳門特區政府亦一直推動與葡語系國家的經貿往來，未來可繼續發揮在中葡雙語及葡語系國家法律方面的人才優勢 ，協助中國新能源汽車企業在投資葡語系國家前充分瞭解當地的商業法規及市場動向，提前做好部署。同時，澳門可結合現時成熟的會展軟硬件配套及經驗，多舉辦與新能源汽車及相關產業的會議及展覽，展示新產品新技術，為中國新能源汽車行業提供與海外市場合作交流的平台。」
車企出海量到質的蛻變
施能自表示：「中國汽車企業走出去正呈現『量到質的蛻變』，車企出海的『含金量』也進一步提升，亮眼的出口成績離不開『天時、地利和人和』的多重利好驅動。全球汽車市場銷量前景廣闊，海外重點市場加速向電動化轉型，其中東南亞、拉美等國家陸續出台新能源汽車國家政策，包括關稅減免、稅率優惠、購置補貼以及本地化建廠稅收優惠等一攬子措施。此外，中國車企積極帶動產業鏈上下游企業共同出海，並逐步從傳統貿易向全球化經營轉變，通過海外投資、海外建廠、設立區域研發中心、完善銷售網絡、售後服務等使用者觸點，持續提升海外市場的本土化經營水平。」
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