商事動態

英之傑力拓電動車 引長汽首批ORA明年上市

汽車代理商英之傑集團大中華區公布,集團最新取得長城汽車(2333)旗下電動車品牌ORA 的銷售代理,是集團第一間獨家代理的內地電動車私家車品牌。英之傑集團於8月初與長城汽車簽署代理協議,引進長城汽車在港澳地區銷售旗下ORA電動車產品、售後服務及品牌管理等,為該集團亞太市場與第一家電動私家車內地製造商的首次合作。英之傑大中華區商務總監王卓垣表示,ORA首批新車預計於明年第二季交付,意向價由25.4萬元起。   王卓垣續指,政府為鼓勵車主轉用電動車,設有「電動車一換一」計劃,而該集團代理的ORA全新純電動「都市型 EV」 Funky Cat,首批新車設有兩款版本供選擇,分別為Funky Cat 300,意向價由25.4萬元起及Funky Cat 400 Pro,意向價29.9萬元起。 首批新車預計於明年第二季交付,ORA電動車屬於性價比較高的類型,目前訂單表現較預期為好,而且貨源充足。 特區政府近年積極鼓勵車主轉用電動車,對於電動車普及使用問題,仍受限於充電等配套不足,為增加充電設施配套,英之傑今年5月與施耐德電氣簽署策略性合作協議,合作推出的EVlink Wallbox充電器連安裝套餐,可支援在港所有電動車型號,為電動車車主提供一站式充電方案。該方案為個人、商用電動車車主、商場或大廈及屋苑提供一站式充電服務,該方案會代車主向電力及管理公司提交申請,並協助車主相關的行政、檢查、安裝和測試工作,整個流程需時約3至5星期,用家可以選擇租用或者購買相關設備。 此外,英之傑大中華區董事總經理劉啟成表示,豐田的士自1973年在港推出以來,過往20年市場佔有率達90%以上,為配合政府政策,未來會極配合的士業界轉換更多能源效益更佳的混能的士,替代傳統石油氣的士,目前約有4,000輛混能的士營運,近幾年每年大約有1,000部石油氣的士更新為混能的士。   擁有多個汽車品牌代理的英之傑集團,現時在香港「的士」銷售市佔超過九成,小巴約七成,輕型貨車約五成,私家車約兩成。 [...]

博客

唐聆風:雲端轉型如何助企業捕捉機遇拓展業務

雲端服務面世多年,陸續取代傳統的本地網絡基礎設施。IDC 一項調查[1]顯示,2021 年的雲端基礎設施開支達 739 億美元,較 2020 年增加 8.8%。對企業而言,除了節省成本、簡化部署之外,雲端轉型還有更深層次的好處,讓企業能夠拓展業務,增加收入之餘,亦可應對現時的挑戰,持續成長。 雲端是業務拓展的利器 在推動雲端轉型的過程中,以往節省成本是主要考量,但歸根究底,促進創新才是終極目標。企業將投入基礎設施建設的資源,改為委聘雲端服務供應商提供伺服器、儲存及安全維護服務,不但減少伺服器維護、採購軟件授權等營運開支,更可將資源配置於最符合需要的應用上,從而以滿足業務要求,特別是透過軟體即服務(SaaS)來加快應用部署。 現時雲端應用的種類繁多,遍及人力資源、數據分析、市場營銷、供應鏈等,揉合上述兩大好處,企業可即時應用雲端市場上現成的工具,更深入地推行大數據、人工智能和機器學習等技術於現有業務流程上,以創新締造更大價值。此外憑藉雲端,企業利用單一平台便能運算海量的底層數據,使該些技術的表現更臻完善,從而作出適切的業務決策和改善自動化流程。 雲端轉型亦使企業變得更具拓展力。企業可擺脫硬件限制,並因應市場情況輕易增加服務規模,獲取新顧客,賺取更多收入。例如,當企業推出全新的推廣活動時,可增加雲端資源,容納更多訪客對服務的需求,並迅速部署雲端市場營銷應用,連接不同的數據來源,建立全面的客戶資料,以便進行自動化精準的推廣,提升銷售。 雲端轉型對應用的開發亦有莫大幫助。首先,雲端基礎設施通常由大型公有雲供應商(hyperscalers)提供,能帶來穩定可靠的環境。另外,部分企業擔心雲端轉型過於複雜,或缺乏合適人力或技能處理相關項目,但其實透過市面上的一站式服務,企業只需與單一的技術供應商合作,便能獲取需要的軟件和服務來管理大型公有雲供應商的各種方案,以便部署不同應用。 應對人才短缺 雲端轉型除有助企業拓展規模,增加收入之外,亦可應付 [...]

股市

朱紀菲:東方海外料毛利率擴闊 宜作收股息

東方海外國際(0316) 是一家主要從事貨櫃運輸及物流業務的投資控股公司。公司及其子公司通過兩大分部運營,貨櫃運輸及物流分部,以及其他分部。貨櫃運輸及物流分部從事在太平洋區、大西洋區、歐亞地區、澳洲與亞洲地區,和亞洲區內等主要航線進行環球貨櫃運輸業務。除此,其他分部從事出租商業物業,其貨物有效儲存及流動的管理及留控提供綜合服務。 2022年首6個月錄得股東應佔溢利56.64億美元,2021年同期溢利28.11億美元。雖 2022年上半年總體貨運量減少7%,總收入上升61%,每個標準箱平均收入增長74%。2022年上半年東方海外航運的燃油均價為每噸729美元,2021年同期為每噸449美元。即使燃油價格於2022年上半年上漲62%,總體燃油成本較2021年同期增加46%,低於整體收入增長幅度,有助毛利率擴闊。 最近財報數據顯示,該股實現營業收入868.06億港元,淨利潤444.47億港元,每股收益67.33港元,毛利480.29億港元,市盈率1.52倍。 此前集團宣布派發中期息每股3.43美元(相當於26.754港元),派發2.57美元特別股息(約20.046港元),合共46.8港元,相當於派息比率70%。 預計下半年盈利或會低過上半年約兩成,下半年度的股息連特別股息約35港元,2022年度全年度股息約81.8港元。在歐盟限制碳排放政策奏效,若運費沒有下跌太多的情況下,投資者可繼續持有東方海外收息,是不錯之選。 利益申報:筆者執筆時未持有上述股份。 [...]