企業策略

港加密幣平台下月推NFT交易平台 明首季推加密幣信用卡

在後疫情年代,「無國界生活」已成為大部分人的生活方式。疫情加速電子商貿及網上通訊軟件的發展,加密貨幣乘勢而起。本港加密貨幣平台CoinUnited.io日前發布公司核⼼業務及新發展⽅向;其聯合創辦人盧鉅麒(Angus)表示,旗下電子錢包已支援超過5,000種交易貨幣,除了交易、跨鏈提存外,亦提供定存服務,例如儲入美元穩定幣(USDT),聲稱可以賺取平均年化利率8厘至13厘利息。盧鉅麒又透露,最快下個月會推出NFT交易平台,明年第一季將推出加密貨幣信用卡。 近年非同質化代幣NFT(Non-Fungible Token)迅速發展,CoinUnited.io執行董事黃啓亮表示,公司自2017年開始接觸NFT市場,擁有超過2,000項NFT藝術品,累計投資額超過1,000萬美元。他指出,公司擁有著名meme「柴犬Kabosu」的Shocked Doge NFT系列的其中一張照片,是公司今年6月以25枚以太幣(約8萬美元)買入,早前同系列另一款「Feisty Doge NFT」在拍賣市場成交價高達1.1億美元。   盧鉅麒指出,CoinUnited.io在香港營運數十部虛擬貨幣自動櫃員機,支援用戶以現金購買比特幣、以太幣、萊特幣、狗狗幣,此外客戶可透過ATM賣出虛擬貨幣,並轉帳至銀行戶口,每日提款上限10萬元。   他續指,CoinUnited.io今年1月成立至今,平台已擁有1萬名註冊用戶,當中過半數為本港用戶,同時現於亞洲各地設有共100部虛擬貨幣ATM,當中香港佔60部;該公司團隊現時約有100人,並預計於未來一年擴充至約250人。公司本著「跨越極限」(Live beyond limits)的信念,在香港及亞洲積極推廣區塊鏈、加密貨幣及NFT的廣泛應用,並推動加密貨幣生態發展、致力為客戶提供一站式的加密貨幣體驗。公司已整合五大核心服務,包括:CoinUnited.io One(加密貨幣錢包)、CoinUnited.io MODA(生活及加密藝術會所)、CoinUnited.io Academy(加密貨幣學院)、CoinUnited.io Foundation Group(慈善基金)、CoinUnited.io Capital(創投基金)。 CoinUnited.io團隊成員(左起)CoinUnited.io Foundation Group總監Joe Chan、共同創辦人盧鉅麒(Angus) 、營運總監黃啓亮(Tony) 。 [...]

環球時事

美國研究:四項額外成本,開電動車比燃油車更貴

美國經濟咨詢公司安德森經濟集團(Anderson Economic Group)發布《比較:電動汽車和內燃機車的真實世界成本》的報告,將電動汽車和燃油車的實際用車成本進行了對比,得出結論是:開電動汽車並不比燃油車更便宜,某些情況下甚至會更貴。 該研究有四個主要發現,包括: 1. 除了電力以外,電動汽車還有四項額外成本:家用充電樁成本、商用充電成本、電動汽車稅和「空車里程」,即尋找充電樁時白白耗費的里程。 2. 就目前而言,電動汽車的充電成本比燃油車的加油成本更高,後者的油耗比較合理。 3. 不同地區充電成本的差異比汽油價格的差異更大。 4. 尋找可靠的公共充電樁需要花費大量時間,而且從20%充電到80%至少需要30分鐘。 安德森經濟集團的創始人兼CEO帕特里克.安德森本身也是一位電動汽車車主,去年買了一輛保時捷Taycan電動汽車。他表示:「這項分析的部分優勢在於,我們展示了電動汽車司機面臨的現實成本。你通常必須使用商用充電樁,而商用充電樁的費率是家用充電樁的兩倍、三倍或四倍。」 此外,還有車主為了尋找商用充電樁子而耗費的“空車里程”。即使是在家里使用用1級或2級充電器充電也很耗時且昂貴。安德森說,考慮到所有這些因素,得出的結論是,電動汽車的「燃料」成本高於汽油車,而汽油車的油耗比較合理。這完全取決於汽車是如何使用的,以及涉及多少商用充電。 研究發現,按油價每加侖2.81美元計算,一輛每加侖行駛33英里的中等價位內燃汽車行駛100英里的總成本為8.58美元。  但一輛中等價位的電動汽車,如雪佛蘭Bolt、日產Leaf或特斯拉)Model [...]

投資策略

陳柏軒:「區塊鏈」是最具高增長動能的行業

提到“區塊鏈”,不少人馬上會想到比特幣、加密貨幣,更有不少投資者會擔心加密貨幣價格的巨幅波動,交易和儲存的安全性;那“區塊鏈”投資可行嗎?其實,在投資前,我們還是要多瞭解一下“區塊鏈”。 “區塊鏈”不是“加密貨幣”, 而是“加密貨幣”背後的核心技術 自2008年,中本聰當時在《比特幣白皮書》中提出“區塊鏈”概念,並於2009年開發出了第一個區塊即“創世區塊“,“區塊鏈”高率、安全,且低成本的特點越來越被大家認同;“區塊鏈”技術的應用之一就是“加密貨幣”,如大家熟悉的比特幣、乙太幣等的發明就是基於區塊鏈的技術。區塊鏈充當去中心化系統,用於記錄涉及特定數位元貨幣的交易,並保證加密貨幣的安全性。 「區塊鏈」技術已被很多行業運用,前景廣泛 “區塊鏈”技術的應用和價值,遠超加密貨幣本身。如區塊鏈的技術已在金融和銀行業的運用主要有:1)在支付和匯款方面,區塊鏈技術支持的全球支付和匯款,將更快,更便捷,也更低成本;預計到2026年,用區塊鏈技術支援的該業務規模,可高達到一萬億美元。2)在銀行核心業務如貸款和抵押貸款等方面,區塊鏈技術可使貸款申請和審核放款的時間較傳統業務模式大大縮減,且具有更高的安全性,從而大幅度提高貸款交易量和效率。3)區塊鏈技術支援的數位身份驗證和數位資產保護,讓金融機構每年可數量級地降低成本和操作時間。區塊鏈技術,幫助率先運用的機構和銀行,在競爭中勝出。 區塊鏈技術運用於追溯產品源頭,處理食品安全事件僅需2.2秒 區塊鏈技術的運用,也獲得了傳統行業的重視,第一大運用實例為產品來源的可追溯性,如你購買昂貴商品,或重要藥品用於重大疾病治療等,商品的真實性和安全性尤爲重要;區別於傳統的甄別方法,由區塊鏈技術支援下,可確保你購買到正品,不僅可追溯產地,更可做到整個生產、物流和銷售的全過程的追蹤。 大家熟悉的著名超商品牌沃爾瑪,就將區塊鏈技术引入運營中。沃爾瑪運用區塊鏈技術來提高其供應鏈的透明度,並對商品源頭進行追溯,這對商品安全和緊急措施非常有效。如當銷售的食品出現安全問題需要緊急處理時,食品安全區塊鏈解決方案,可起到傳統解決方法無法比擬的作用,通過數字化食品供應鏈流程創建的食品追溯系統,將極快地找出有問題的食品來源並採取行動,這將最大限度地保障客戶安全和公司利益。其驗證項目測試顯示,在美國追蹤一個問題芒果的原產地通常需要大約 7 天的時間,而通過區塊鏈技術後,只需要 2.2 秒。 誰已投入和佈局了? 市場普遍的共識是,區塊鏈技術的真正潛力才剛剛被發現,區塊鍊是一種整合為數字化轉型形式的技術,它像是超級戰略,可能改變企業在行業中將來的發展和地位的重要技術支撐。未來幾年中,將有更多的行業和專業公司接觸和運用到區塊鏈技術,並可能為該行業帶來舉足輕重的新模式和巨幅發展。 [...]

博客

《北部都會區發展策略》能解決香港房屋問題嗎?

特首林鄭月娥在10月6日所發表的施政報告中,最搶眼球的務必是《北部都會發展策略》,裡面提到將綜合覆蓋超過300平方公里的規劃,在未來20年裏北部可將總住宅單位提供至905,000 ~ 926,000個單位,一共可容納2,500,000人居住,也可以創造超過50萬的新就業機會。未來,北部可以更好的連接大灣區,跟國內快速發展的經濟更加緊密,也可以與深圳的高新技術企業創造更多的商機。特首指出,北部都會區是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區,都會區將擁有多達七個跨境陸路口岸,是香港境內促進港深融合發展和連繫大灣區最重要的地區。這些無疑是對未來發展非常正面的,但是對於解決緊迫的房屋問題真的有效嗎?這些宣佈的政策方針會不會在未來因為一些政治原因被擱置呢?解決房屋問題真的需要20年的規劃嗎? 在施政報告裏談到的重組政府架構方案筆者是認同的。房屋政策需要一個獨立的房屋局確保能快速,全面和在無約束下去完成解決房屋政策的使命。在這個前提之下,如果新獨立的房屋局是真的想解決房屋問題,房屋局也需要更大的全力與支持。這裡可以不妨設想,可以將房屋局加多個功能,為《城市規劃局》,也負責全香港未來城市規劃,效仿新加坡的城市規劃方式。這樣可以更清晰的把城市的總體規劃考慮的周全,以服務市民,安居樂業的總體規劃為出發點去設計香港未來的城市發展。被譽為新加坡「城市規劃之父」劉太格曾說過:「香港不缺地,但缺規劃」,政治領袖要有正確價值觀,不要只趕著建幾棟標誌性建築、搞形象工程,藉此取得政績;規劃師要有文學者的心、科學家的腦和藝術家的眼。我們要找問題的根源,並不是按著問題的形象來解決。   再來就是房屋局必須盡快讓公屋價格跟平均勞動薪資作為標準價考量,而不是目前已經到一般市民無法負擔的市場價做為參考。只要公屋價格是對標私人房價市場,其實不管《北部都會》如何發展,都不能有效的解決香港房屋問題,反而有可能變成炒作房地產的另一個政策罷了。   更根本的原因,也是香港政府必須考慮的重大因素,是香港政府長期依賴賣地補貼政府支持的問題。這個是最終讓政府不能破釜沈舟的去解決房屋問題的根本原因。其實如果房屋局直接賣住宅單位給市民,加上把稅收的基本面擴大,比如設立消費稅,增加煙酒稅等等,這些新開源的稅收也有可能幫助填補賣地的缺口。當賣地不再是政府的稅收來源的中心時,政府可以更積極的為民生考慮,全面解決香港貧富差距的社會矛盾,讓年輕一代的香港人和目前居住環境惡劣的同胞們看到置業的未來。有自己的安樂窩幾乎流傳在我們中國人的血統裏,相信一個活得有尊嚴,眼前有未來,積極向上的香港同胞會更加愛惜祖國,更愛惜香港,更愛惜他們的家庭。   最後,融入國家發展大局是「北部都會區」計劃成功的關鍵因素。北部都會區並非純粹像過往香港建設的一個新社區,據施政報告所言,它是考慮了「十四五規劃」、大灣區建設、前海方案等國家規劃之後,為「香港的長遠發展前景謀定」的「新方略」;它覆蓋的區域,主要包括元朗和北區,這兩區擁有7個跨境陸路口岸。很明顯,未來「北部都會區」主要功能是連接內地大灣區主要城市,特別是跟深圳連成一個新的都會區;香港和深圳僅一河之隔,但兩城發展向來都「各行各路」。2004年兩地簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》、2017年簽訂《關於港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》,但這兩份備忘錄並沒帶來任何兩地合作的重大突破,尤其河套發展,至今仍無聲無息。筆者建議相關政府部門應該提供誘因,鼓勵創科企業及人才立足北部都會區發展,精準對接大灣區發展戰略,助力香港打造‘南金融、北創科’發展格局,與‘維港都會區’成為香港經濟發展‘雙引擎’。     撰文:曾鳳珠  香港菁英會榮譽主席 [...]