企業策略

八珍第三代掌舵 伍尚鈞 革新老字號 細味人生

八珍是本地甜醋及調味醬料品牌的品牌,其廣告歌最尾一句「八珍甜醋份外香!」更是深入民心。八珍第三代掌舵人伍尚鈞7年前加入家族企業,傳承爺爺及父輩對優質產品的堅持承諾,更逐步引入創新思維,更讓傳統老字號能夠與時並進,延續品牌的成功。   八珍第三代掌舵人伍尚鈞。 與父親伍錦康一樣,伍尚鈞也是一名工程師,他曾在跨國公司奧雅納工程顧問工作,香港首個零碳建築零碳天地就是他的手筆。從構思到落成不過十五個月,他應用了80項工程技術達到創新環保效果,項目獲頒香港工程師學會工程創意大獎建造組別第一名。他坦言,兩者有其相近之處。「在當環保工程師是用最少的能源,及把最好設計,應用於建築工程當中;回到醬料工廠,把原材料好好運用,掌握發酵過程及時間, 甜醋可說是八珍最皇牌的產品,佔其收入三分一,全港市佔率逾五成,「煮豬腳薑最重要是醋,它溶化豬腳鈣質和蛋白質, 醋夠靚,煮出來的豬腳薑才夠好吃。」伍尚鈞說。 八珍產品一向予人「真材實料」印象。伍尚鈞畢業於英國劍橋大學、美國麻省理工學院,是機械工程博士。他接手八珍時只有36歲,從設計最新環保技術的工程師,搖身一變成為老牌醬油品牌的釀製出最優質的產品,兩者同樣有利於人群。」 八珍門市已換上新裝。 八珍仍保留將軍澳工業邨新廠房天台自然生矖醬料。 釀最靚的醋 曬最靚豉油 伍尚鈞童年時與八珍結下不解之緣。他自小與醬油「打交道」,在西貢醬園玩捉迷藏,躲在比他高的醬缸之間;過年時會去旺角舖頭幫忙摺紙盒,再大一點就幫忙遞糕給顧客。他說,當工程師雖然開心,父親想退休了,他回巢接班亦不作他想。「其實不一定要我接班,也可以請管理人,但我覺得這個機會好難得,管理一盤八十年的生意,我都要試一試。我見到爺爺同爸爸如何管理公司,不是做到最大、賺最多錢,而是釀最靚的醋、曬最靚的豉油、煮最香的醬料、做最好食的賀年食品,我想做到和他們一樣。」「八珍」堅持香港製造,以傳統古法天然發酵釀製;更堅持不加增味劑、防腐和添加劑。 八珍產品都標榜香港製造,他們在東莞有廠房,用來採購農作物,及物流運輸,然後交由香港廠房生產。隨著業務迅速發展,「八珍」生產線不斷擴充,於1950年遷往葵涌,於1965年再搬至西貢,其後於2012年遷入位於將軍澳工業邨的新廠房。兩父子同是工程師出身,在將軍澳廠房生產方面卻是傳統與創新兼備;「工廠有傳統方法,亦有利用自動化的機器,如包裝。又如製造豉油,我們還是依循季節步伐,即所謂的『春曲、夏醬、秋油』三步曲,春天讓曲菌生長,然後在夏天日照下慢慢發酵,即是夏醬,再到秋天泵上屋頂的瓦缸中暴曬,所做的豉油才會變得醇厚。」八珍是本港少有以天然發酵的豉油製作的廠商。「現在很少廠商用這傳統方法了,不少(時間較短的)其實加了味精。」他說。 2011年八珍新廠房落成。   八珍近年業務走向多元化,年前加入美食車行列。   承辦美食車 進軍中式節慶產品 近年八珍在伍尚鈞管理下,不時推出新的產品,當中不乏一些獨家醬料如仁稔醬、陳皮豆豉醬和櫻花蝦香辣醬等,近年推出多款傳統節日為老饕製作應節食品,如農曆新年的蘿蔔糕、年糕及炸芋蝦;端午節糭子及中秋節手工烘焙月餅。他說,主打應節食品是源於爺爺於四、五十年代以手工製作應節食品餽贈親朋及珍貴客戶的心意,雖發展成為生意,但仍然保留其原本的「送禮以珍」的初心。 至於市場推廣方面,伍尚鈞坦言,八珍近年已甚少投放資源做市場推廣,主要是靠口碑及門市宣傳,近年開設網店,藉此打通線上與線下的業務。另一方面,在2017年,八珍承辦美食車項目,他說,透過美食車這個平台,利用品牌各式醬料煮出各式佳餚,「軟銷」港式醬園的飲食文化。曾為環保工程師的他,設計這部美食車,號稱是全港首部環保美食車,曾奪中電第六屆「環保節能機構」嘉許獎,獲傳統美食組別金獎,該美食車最觸目的,是在車頂上安裝的兩塊約1米至1.5米大塊太陽能板,每年可提供200度電,供電給美食車內的風扇及手機充電設備。 八珍第二代伍錦康(左)三代同堂。 兒子出生 回想甜酸在心頭 談到傳承,伍尚鈞不得不提剛出生數月的兒子,這次相隔40多年的「薑醋」,別具意義。談及兒子,他不禁想起了醋的甜與酸。「『甜』是感受到太太疼愛兒子,及我父母對我的愛護之甜美;『酸』則是經歷父親由年輕走到年長,頭髮由黑變白,世代傳承的那種肩負重任辛酸。」伍尚鈞希望,讓更多家庭能夠品嘗八珍這個品牌的美味可口的醬醋食品,品牌形象更加「入屋」,把優質食品遍及華人社會。     八珍首創送貨服務。   上世紀六十年代初,馬寶道分店開幕,邀請關德興師傅(左二)剪綵。   創辦人伍偉森。   八珍小檔案 「八珍」創辦人伍偉森於1932年於旺角開設「八珍」食品雜貨店。其父是廣東省順德名廚伍學敬。在父親的熏陶下,伍偉森幼承入廚經驗及釀造技巧,對嚴選食材和味道有獨到的追求。秉持著薪火相傳、不斷革新的經營理念,「八珍」成功把中國傳統甜醋及調味醬料打入家庭市場,慢慢演變成家喻戶曉的品牌。「八珍」醬園的醬料種類現時接近百款,除主打產品甜醋、豬腳薑及調味醬料外,近年積極開拓中式節慶食品,如粽子、月餅及賀年糕點,最近更進軍即食餸包市場。 在新冠肺炎疫情持續肆虐本港,他表示,與其他傳統行業一樣,八珍的生意受到很大影響。但市場有危便有機,現時市民多了在家吃飯及烹調,靈機一動,今年年初,八珍研發推出多款的即食餸包,以獨立包裝,方便留家吃飯的都市人。 撰文 劉智恒 | 攝影 鄺銘漢|  部分圖片由受訪者提供   [...]

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陳家樂:中國水泥業復甦,有利海螺前景展望

大陸新冠肺炎疫情逐漸緩和,各地開始增加建設速度,彌補上半年幾乎停頓的業務。加上近期大洪水過後,長江中上游大量房屋道路橋樑亟待修復,下半年對水泥等建材需求將明顯增加,並推高板塊行情。 今年疫情前,中國水泥業曾經高度榮景,主要得力於2016年全面實施的「三去一降一補」政策(去產能,去庫存,去槓桿,降成本,補短板),加上環保指標不斷提高,產能效率較低、能源和環境消耗較高的小型水泥廠,紛紛遭到淘汰。加上嚴管水泥新增產能,實行錯峰生產保障空氣質量等,導致供給受限,價格節節上升。 2018年底中央經濟工作會議,提出「鞏固、增強、提升、暢通」八字方針,全國各地房地產和基建增速雖然減緩,但整體仍處於高水平狀況,加上實行西部開發,加快城鎮發展,推動長三角、大灣區等大型計劃,全國對水泥的需求始終居高不下。 2018和2019年間,水泥幾乎是週週一個價,有些需求較大的城市,出現水泥車在水泥廠外排隊,待大半天才批到一車貨。 直至新冠肺炎疫情爆發,水泥業才出現鮮見的全面衰退。以海螺水泥(600585.SH;00914.HK)為例,今年首季營業收入232億元(除特別註明者,皆為人民幣),按年跌24%;歸屬股東淨利潤49.1億元,基本每股淨利潤0.92715元,兩者按年皆跌19.2%。 以京津冀為銷售主力的冀東水泥(000401.SZ),首季營業收入31億元,按年大跌38%;歸屬股東淨利潤出現2.8億元虧損(去年首季獲利0.45億元)。近年因新疆建設速度加快而備受矚目的天山股份(000877.SZ),首季營業收入更頓挫43%,基本每股收益虧損0.0284元。 但新冠肺炎疫情對水泥行業的影響,明顯屬於暫時性,多項數據顯示,水泥業正在復甦。 中國國家統計局資料顯示,今年1至5月,全國累計水泥產量7.69億噸,按年雖下降8.2%,但其中5月份水泥24869萬噸,按年增8.6%。此外,相關行業指標亦有所改善,例如1至5月全國房地產開發投資4.6萬億元,按年雖降0.3%,但降幅比1至4月大幅收窄3個百分點。就連水泥機械產量,5月份亦大幅增長42%。 今年地方債獲進一步放寬,下半年基建規模擴大,對水泥的需求,亦將有明顯影響。 海螺水泥無輪原料礦源、生產規模、市佔比例、技術水平、毛利表現,皆居全國前列,各地中小型水泥廠被大量淘汰後,行業進一步往大公司集中,海螺搭上行業復甦列車,龍頭地位更加鞏固,上週一海螺H股以港幣50.3元開出,週五以55.75元作收,升幅超高一成,下半年市場需求繼續增長,股價有機會突破港幣61元壓力區,再創階段性新高。 水泥受運輸成本限制甚大,市場太遠則成本太高,天山股份以新疆為腹地,佔基建優先地區地利之便,肺炎疫情緩和後,各地皆以加快增長為目標,天山A股上週以人民幣15.99元作收,創近三年股價新高,下半年緊貼新疆增長的題材性強,反彈機會高,波動亦可能較大。 除水泥業外,中國其他建材行業,下半年亦可望出現程度不等的業績改善。 [...]

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何啟俊:波司登(3998)品牌升級策略延續

波司登(3998)於6月下旬公布截至今年3月底止之全年業績,收入為121.9億人民幣,同比上升17.4%,為有紀錄以來新高;歸屬於權益股東應佔溢利則按年上升22.6%至12.0億人民幣,高於市場預期。整體毛利率按年上升1.9個百分點至55.0%,相信是品牌重塑及產品拓展所拉動。公司宣派末期股息6.0港仙,連同中期股息3.0港仙,全年派息比率為73.3%。 品牌羽絨服業務為核心收入來源,分部收入按年上升24.2%至95.1億人民幣,佔收入比重由2019年度的73.7%,上升至2020年度的78.0%。按品牌劃分,公司加強重塑中高檔「波司登」品牌,並聯同一些國際知名IP合作,如Disney及Marvel等,推出新系列產品,吸引年輕消費者,拉動「波司登」品牌收入按年上升22.7%。至於定位中檔的「雪中飛」品牌,公司對線上分銷渠道進行革新,並通過線下門店下沉至三四線城市,令品牌銷售收入實現37.8%高速增長。 截至2020年3月底止,公司羽絨服業務之零售網點數目淨增加238間至4,866間,自營網點及經銷商經營的網點分別有1,861間及3005間,其中26.8%網點位於一、二線城市,其餘位於三線以下城市。公司一方面增加門店規模,另一方面通過關閉低效門店,以經改良裝修形象、改進貨品陳列等的新型門店取而代之,並加強在購物中心及時尚百貨設置門店。此外,全品牌線上銷售金額則同比增加26.7%至23.4億人民幣。 展望未來,公司會專注於品牌重塑升級,從品牌建設、門店優化、產品組合及供應鏈管理,預計中高端「波司登」品牌的銷售佔比會持續提高,產品均價有上升空間,從而提升盈利能力。另外,公司積極發展線上線下相結合的新零售模式,冀通過門店、電商以及微信小程序接觸更多潛在消費者,尤其是年輕消費群。 綜合而言,波司登2020年度業績在疫情陰霾下,依然保持不俗增長。公司未來聚焦在品牌升級以及新零售模式,將有助中長期的盈利表現。部署上,公司2020年度預測市盈率為16.3倍,略低於過去5年平均市盈率。短期股價若突破250天線,有望展開新一浪升勢,建議投資者收集。 (筆者並無持有上述股票) [...]

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李慧芬:股價一飛衝天,吉利汽車(0175)再上層樓

從2019年年初,吉利汽車(00175.HK)多次下試10元支持位,但屢屢獲買盤吸納,形成一個強而有力的底部,今年以來,集團股價明顯地在10元至13元之間儲力,上週五一舉升破,相信13元已成重要支撐位,後市可逐步向上。 由於市場預計中國乘用車零售銷售於今年第三季可按年回升11%至502萬輛,而預料第四季可回升10%至632萬輛,並估計明年銷售可回升13%至2,200萬輛,令一眾汽車股也出現不同程度的攀升。 基於對全球電動車需求,筆者較喜歡吉利汽車(00175.HK),其Volvo與Google母企Alphabet自動駕駛業務Waymo的全新純電車平台所製造Level 4駕駛標準,相信在內地銷售前景強勁,對領克明年純利預測35億人民幣(下同);第二是料吉利與Volvo進一步整合,可降低吉利汽車(00175.HK) 2021年至2023年銷貨成本及每年研發成本約22億元至40億元,從而提振純利;料受惠第三季及第四季內地乘用車市場銷售增長等。 國家財政部等五部門發布汽車行業「雙積分」新政,「雙積分」是指平均燃油消耗量積分和新能源汽車積分。雙積分管理就是政府要求汽車企業所賣出的所有車型的平均燃油消耗量必須達到一個節能標準,如果達不到這一標準,企業就必須生產新能源汽車,以新能源汽車積分來抵消平均燃油消耗高出的部份。 此次修改後的「雙積分」新政明確2021至2023年新能源汽車積分比例分別為14%、16%、18%。同時,新政還進一步加大了對汽車節能減排支持政策範圍和力度,增加引導傳統乘用車節能的措施。 吉利汽車(00175.HK)股價有望進一步上升,投資者可於13.50元左右買入,短妓目標15.50元。 [...]