濰柴動力（2338）於公布2023年全年業績前早已被市場看好，而且北水資金更加早在去年中後期就不斷增持H股，直至現時北水仍持貨更不時有增持動作。
市佔率獨佔鰲頭
從全年業績見到濰柴動力在生產與銷各類柴油機，相關零部件，汽車、叉車，重型卡車與及農業裝備和智慧物流業務均有明顯復甦與及增長勢頭，多間大行更紛紛調高未來盈利預測。其中在新能源科技上最是矚目，屬於中國最大貨車引擎製造商其液化天然氣重型卡車。得益於重型貨車升級換代並液化天然氣將在環保潔淨能源趨勢下，公司正不斷深化且正在全力擴大市佔率。此外，受氣價回落，更突顯重型氣體機獲利更高於傳統燃油機，濰柴動力在天然氣發動機市佔已達65%已是現時行業龍頭，排在之後的東風康明斯市佔更未足20%。
逢低吸納迎增長周期
而濰柴動力由去年7月開始見底回升到近期高位17.5元，升幅已達八成過外。雖然驟眼覺得升幅厲害，但過程畢竟經歷長達九個月時間。查看股價由2021年下旬處於18.5元開始下挫，之後加上疫情影響輾轉跌穿7元關口。濰柴動力現時重拾動力，現價估值其實仍未算貴。據內地剛公布資料顯示，外資公募基金、貝萊德及富達基金文件第一季度均把濰柴動力A股打進持股量十大榜內。在液化天然氣引擎領域手執着行業牛耳的濰柴動力，其後市均被值得睇高一線。而股價走勢剛出現三連跌回吐，現時剛好在二十天線位置，建議投資者靜待回落至五十天線附近吸納，迎逢低吸享受其增長周期的來臨。
撰文：梁健雄
洛天衡保分析部主管
筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況，其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票；其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外，筆者現時也並未持有上述股份。
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