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為了應對全球氣候急速變化及能源安全等問題，新能源零碳運輸成為全球各國的發展焦點。特區政府目標爭取在2035年前將碳排放總量從2005年的水平減半，並停止燃油車新登記，以及在2050年前達致碳中和，近年亦積極推動新能源運輸，然而充電樁不足問題仍然是其中一個短版。

民建聯立法會議員葛珮帆聯同民建聯會務顧問彭長緯和業界代表，日前前往深圳考察電動車充電技術及設施的最新發展。他們參觀了深圳南山科技園立體鋼結構公交車庫，及應用了華為600kW液冷超充充電技術的光儲充城市驛站。

葛珮帆提到，深圳南山區科技園立體公交車庫由當地政府斥資6500萬元人民幣建成，占地約600平方米，高約45.8米，車庫內採用3組9層垂直自動升降設備，能做到一鍵式車輛智能存取和最優化停車。立體公交車庫共設50個公交巴士停車位和充電設施，並在地面增設16個電動巴士充電車位。立體車庫較傳統停車方式，土地利用率提高近6倍；項目具備超高運行效率，每輛巴士進出庫時間只需要2.9分鐘，有效緩解當區用地緊張、公交車夜間停車難、充電困難等問題。

引入超充技術刻不容緩

葛珮帆亦特別到深圳龍華區有新的超快速充電站考察。充電站採用了華為最新研發的600kW液冷超充技術，充電設施功率一小時能夠充600度電，電池容量為50kWh的新能源車，在600kW的功率下，只需要5分鐘就可以完成充電。一般而言，14-18度電可以續航100公里，也就意味著，充電10分鐘，可以續航400公里以上。

葛珮帆指出，政府近年大力推動包括電動車等新能源運輸，然而本港快速充電設施卻非常不足，快速充電樁少且近年增幅緩慢，4年僅增500個，截至去年底全港不足1,000個，嚴重影響市民換電動車意欲。碳排放最多的商用車更是大落後，包括電動巴士、小巴、的士等使用都因快速充電設施不足而停滯不前。

認為要推動電動車，首要的是必須要有完善的充電設施配套。科技發展一日千里，政府應積極研究引入超充技術，並為所有政府停車場設置的充電設施盡快轉為超快充及快充而非中、慢速，解決用戶爭位充電、等位時間長、充電時間長等問題。她亦提到據政府將於為大澳鹽田露天公眾停車場150個停車位提供電動車充電樁，然而充電樁卻是中速，認為應改為設置高速充電樁。

葛珮帆指內地發展電動公交的成功經驗值得香港借鑒，建議政府研究引入上述的多層式電動車泊位充電設施，以更低建築成本，較短建造時間，盡快解決充電困難問題。