【吳老闆筆記】國泰航空甩漏多 增航企改善運力

吳老闆筆記

【吳老闆筆記】國泰航空甩漏多 增航企改善運力

國泰航空連日頻頻取銷航班已經引起旅客十分不滿,政府已介入要求國泰本月底前提交報告,解釋原因。事實上,自復常以來,國泰已經發生不少甩漏,機票價格高昂、航班誤點 、人手不足等積積埋埋一大堆問題。 現在運力只及疫情之前的七成,敝集團同事經常回內地開會,發現內地航班已恢復九成以上。然而香港的國際航班依然不足,機票價格高,服務追不上,又不時取消航班,令乘客失晒預算,即係趕客,遑論香港要復甦旅遊業,政府推出一系列吸客活動也枉然。 國泰航空公司解釋因為不夠人手,這說法其實不能成立。作為資產市值500多億的航空公司,理應以高薪搶人手,豈會吸納不到足夠人手?作為一家本地最大的航空公司,除了協助推動香港經濟,也有其責任和義務,保持本地與對外交通,然而疫情期間不斷裁減人手,終埋下了今日的難堪局面。當全球航空進入復原階段,本地航空卻未能完全恢復,責任誰屬? 國泰航空的股權超過四成由太古集團持有,第二大股東是中國國際航空,佔三成左右, 作為代表香港的航空公司,是否有需要改變現有的持股份額? 國泰航空疫情前收購香港快運,形成一面倒的獨家生意,香港對外交通運輸只此一家。有競爭方有進步,香港一些超級富豪或可以睇準呢個機會,投資航空業,不用由一家公司獨大。 ============= 延伸閱讀:【吳老闆筆記】小政府大市場邁向有為高效 香港股市一沉百踩挽救無方? ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

蔡向成:美聯儲鷹派美股回落 港股弱勢持續

博客

蔡向成:美聯儲鷹派美股回落 港股弱勢持續

美國7月零售數據優於預期,惟聯儲局公布7月份議息紀錄,釋放鷹派言論,委員表示通脹風險可能導致進一步加息,消息美股先升後回軟。道指收報34,765點,跌180點或0.52%;標指收報4,404點,跌33點或0.76%;納指收報13,474點,跌156點或1.15%。 港股近日弱勢持續,連續第四日低收,並已跌穿由5月延伸的一浪高於一浪走勢,短期型成尋底格局,今日考驗能否守住18,000點關口收市。 國泰航空持續復甦 國泰航空(293)上半年業績由虧轉盈,純利為42.68億港元,為7月中旬發盈喜時的中位數,去年同期則虧損49.99億港元;同期收入按年增長1.35倍至435.93億港元。上半年客運收益增加至250.13億港元,按年急增11倍,運載乘客共780萬人次,平均每日載客約4.31萬人次,按年增22倍,運載率為87.2%,去年同期則為59.2%。貨運收益則錄得107.41億港元,按年減少11.6%。集團今年一直維持經營正現金流,截至6月底止的可動用無限制用途流動資金餘額為289億港元。 另外,集團今年7月客運量按年增長6.9倍至174.4萬人次,運載率高達89.3%;若連同香港快運(HK Express),月內整體載客人數疫情後首次突破200萬人次。7月客運運力較6月再增加11%,以應付往來北美、歐洲、日本和東南亞的航班需求。 國泰於全球擁有廣大網絡,而且在香港有戰略中心地位,讓集團有效捕捉龐大的客戶基礎,而且其優質服務及受歡迎的會員計劃,有助其在商務旅行市場建立影響力留住客戶。預料強勁的暑期客運需求將在8月延續,旗下國泰航空及香港快運的客運運力,現時已接近疫情前60%的水平,並有望於2023年底達致運作70%的客運運力,2024年底恢復100%水平。 國際航空市場運力供應偏緊,但高端休閒旅遊需求強勁,料將在一段時間內支持客運收益率及載客率處於高水平,繼續有助國泰的業務表現。集團上半年業績顯著復甦,運力有望進一步提升,可望帶動股價保持強勢。建議於8.4港元買入,上望9.4港元,止蝕7.8港元。 撰文:蔡向成 元富證券(香港)研究部經理 ============= 延伸閱讀:蔡向成:美股等候通脹數據 港股未需過於悲觀 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: [...]

企業策略

HK Express 4月開通新航點河內 將於本月28日首航。

國泰航空(0293)旗下廉航品牌香港快運(HK Express)公佈,將於4月28日開通河內新航點,提供每日一班來回航班。現時推出3大越南航點平機票,包括河內、峴港及芽莊,單程只需128元起,預訂日期由即日至2023年4月6日,其中峴港及河內旅遊日期由2023年4月28日至10月28日,芽莊由2023年6月5日至10月28日。上述票價未計燃油附加費、稅項及其他收費。 香港快運日前公佈,委任毛潔瓊為行政總裁,於4月1日正式履新。毛潔瓊將領導該公司推動長遠發展策略,積極提升運力和擴大航點網絡;亦會透過數碼創新提升公司的整體營運效率和顧客體驗,以確保低成本航空公司在營運上保持競爭力及可持續的發展。 另外,香港快運首架A321 neo客機機身日前以新品牌形象亮相,香港快運表示,為配合亞洲市場急速增長的旅遊需求,未來兩年將接收16架空中巴士A321 neo客機,擴展計劃適逢香港國際機場三跑道系統於2024年末全面投入營運。 國泰行政總裁兼香港快運主席林紹波表示,目標今年底招聘500名機艙服務員,當中包括180名機師和300名空中服務員。 全新塗裝的A321 neo機身,香港快運沿用標誌性的紫色和白色作主調,並以藍色作點綴。   ============= 延伸閱讀:香港快運:最快三月底航班回復疫情前水平 新定位「Gotta Go」革新品牌   [...]

博客

黎家聰:「0+3」全城熱話 國泰航空(293)大利好

這幾天,我們迎來了一個天大的好消息,那就是自9月26日起,回港檢疫措施安排,取消了抵港人士酒店檢疫,由本來的「3+4」改為「0+3」(零隔離檢疫+3日醫學監察),此外亦取消了上機前核酸檢測陰性證明要求,改為提供24小時前快速測試陰性證明,同時又宣布允許沒接種疫苗的港人回港,一下子大大放寛了港人出入境的限制。 差不多時間,日本首相岸田文雄於上周四(22日)亦表示,日本將由10月11日起放寬海外入境政策,包括取消每日入境人數上限、免除短期逗留簽證,以及開放海外旅客個人遊。此消息大大觸動了遊日心切的港人的神經,據了解,「日本自由行」一度成為當日google的熱門關鍵字榜首。 兩大消息加在一起,幾乎就是在跟香港人說可以跟以往一樣正常地去日本旅行。加上近日日圓低迷,一向是港人旅遊熱點的日本自然吸引力大增。機票據說被大量市民瘋搶,令國泰、香港快運的網站一度被迫爆。 說到這裡,相信大家都知道筆者打算談什麼股票。國泰航空 (293)迎來了歷史級別的利好,而且幾乎是最明顯的受惠者,實在沒有辦法不提。 上個月,國泰航空發佈了上半年業績,上半年虧損49.99億元,較去年同期虧損75.65億元收窄33%。收入按年增17%至185.5億元,若只計國泰自營業務,上半年撇除應佔附屬公司、聯屬公司,集團虧損減七成至15億元。 國泰航空虧損基本上是意料之內的事,大概沒有人會期望在嚴格的出入境限制下國泰能賺錢。因此,該業績只要虧損收窄已是相當不錯。國泰在疫情困境之下,仍能大幅收窄虧損,反映了其逆境的營運能力。除了運價的上升,國泰亦從兩方面控制了成本,一方面通過減少員工開支和租賃費用等降低營業成本;另一方面,國泰成功實現期貨市場對沖獲利,預期2022年燃油對沖覆蓋率超過50%。 連一直被笑「炒燶期油」的國泰航空都能在燃油對沖獲利,可見國泰真的有點谷底反彈模樣。事實上,早一輪由酒店7天檢疫變為「3+4」的放寬,甚至更早之前,國泰的載客人次已經有顯著上升,例如,7月份載客人次同比增加了306.2%,8月載客人次同比增加了近88%,雖然離疫情前人次還有很大距離,但至少已是明顯進入了恢復階段。而現在「0+3」的來臨,極大機會會進一步加速恢復。 有先見之明的國泰航空早前亦已提早部署了一個「歷來最大型行動」,將原本因疫情而停泊在澳州愛麗絲泉沙漠上的大型機隊,全數調回香港,飛機數量佔國泰機隊的70%。國泰這個行動,恰好對準了「0+3」及日本的旅遊限制放寬,相信管理層必定會把握機會大賺一筆。 總括而言,這次「0+3」可謂久旱逢甘露,全城人士都為此而雀躍,國泰作為最明顯的受惠者,一直捱到今天也是等待這刻,相信定會把握好機會,做場好戲。國泰下半年的業績必然是市場關注的重點,因此建議大家可多加留意此股份。   利益申報:筆者執筆時沒有持有上述股份。 免責聲明 以上純屬個人研究分享,並不代表任何第三方機構立場。本評論並非及不應被視為邀約、招攬、邀請、建議買賣任何投資產品或投資決策之依據,亦不應被詮釋為專業意見。閱覽本文件的人士或在作出任何投資決策前,應完全了解其風險以及有關法律、賦稅及會計觀點及所帶來的後果,並根據個人的情況決定投資是否切合個人的財政狀況及投資目標,以及能否承受有關風險,必要時應尋求適當的專業意見。本人或其有聯繫者並未持有本評論所評論的上市法團的任何財務權益 撰文:黎家聰 [...]