可持續發展

電動車全球邁向普及 香港有力成區域市場交易樞紐

特區政府2018年公布《香港電動車普及化路線圖》定下於2035年或以前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車），及在2050年前達到車輛零排放的目標。隨着電動車技術急速發展，傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。根據電動車首次登記稅的寬減安排，市民以舊燃油私家車，換成全新純電車，現時最多可節省28.5萬元，政策驅動下本港的電動車數目續有增加，現時本港電動車佔新車比例已突破6成。「一換一」計劃即將在3月底將屆滿，環境局局長謝展寰形容「行之有效」，檢視後將公布最新安排。有業界人士形容，眾多內地與國際品牌商落戶本港，意味本港成為中外電動車品牌展示場景，有條件成為區域市場交易樞紐。 撰文：劉智恒            攝影：張展銳 據市場調研機構Canalys預測，去年全球電動車銷量增加29%，達至1,370萬輛，今年則增長27.1%，至1,750萬輛。該機構預計，大中華區仍是去年最大的電動汽車市場，出貨量達760萬輛，佔全球市場份額為55.5%；歐洲以320萬輛出貨量排第二；北美出貨量則為180萬輛，位列第三。該報告預期，去年全球新能源車銷售量約1,280萬輛，中國市場銷售佔比60%，並估計今年佔比為56%。 有分析師表示，電動車是大中華區汽車市場的核心增長動力，預計今年中國汽車製造商的電動車將佔大中華市場份額78%。此外，最新的電池技術和基建不斷完善，緩解了對充電的擔憂，蔚來（09866）換電聯盟、平治及寶馬超級充電網絡等充電生態系統的建立，將有助提升純電動車的市場佔有率。 國產品牌「出海」已成常態 中國是電動車大國，市場研究機構集邦科技發表最新調查報告，估計2023年中國出口約480萬輛汽車，其中新能源車佔四分之一，約120萬輛。隨着中國新能源車市場增速開始放緩，而海外市場對電動車需求漸增，預估今年中國汽車品牌在東南亞的新能源車市佔率達67.5%，集邦續指，隨著國家政策補貼陸續退場，加上內地新能源車滲透率逐漸增加，中國市場增速將放緩，與此同時，海外市場的需求強勁，促使中國汽車品牌布局海外，尤以東南亞增長較顯著。 近年內地湧現多個電動車品牌，包括比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想汽車、吉利、小鵬汽車、華為、長安汽車、長城汽車等，去年底小米集團（1810）創始人、董事長兼首席執行官雷軍透露，集團首輛電動車，研發投入逾100億元人民幣，並有3,400名工程師參與。與一般車企相比，是「十倍投入」，並抱有志在必得方式進行，力爭這一大片市場。小米籌備近3年，首輛電動車預料今年初推出。其汽車供應商早前曾表明，車廠已投入小批量試生產，管理層在不同場合也多次強調，今年年初新車將正式上市，計劃第1 年銷售達10 萬輛，此後3 年累計交付約90 萬輛。 施政報告  資助電動車推動綠色轉型 在香港，今年新登記的私家車有接近三分二為電動車，電動商用車的綠色轉型亦已起步。這些發展均需要充足充電基建的支持，所以行政長官在2023年《施政報告》中提出要通過多種措施，在2027年年中前，政府已批出近35億元，資助700個私人屋苑停車場加裝約14萬個充電位，把香港公共和私人充電停車位的總數提升至約20萬個，配合電動車增長需求。 隨著電動車市場高速發展，內地電動車電池龍頭企業「寧德時代新能源科技（CATL）」宣告在香港設立國際總部，並在香港科學園成立「寧德時代香港科技創新研發中心」，研發前沿的新能源解決方案，足見對本港市場的重視。寧德時代2011年於內地成立，主力研發及生產電動車電池，官方網頁介紹，多個品牌的汽車包括奧迪、寶馬、本田、福士，以及多間內地汽車廠的車款都配置該公司電池。 電動車市場競爭呈春秋爭霸之局 電動車成為了近年香港汽車市場主流，環保署的資料顯示，截至2023年11月底，香港整體電動汽車數目為73,299輛，佔所有車輛總數約8%。而過去一年大量電動汽車品牌攻港，去年電動汽車銷售已有5個品牌逾千輛，前7位單是去年已售出逾2萬輛，其中內地品牌亦有多個闖入銷售前列。香港汽車進出口商會會長羅少雄表示，環顧在電動車市場上，逾160個中外電動車品牌開始將目光轉向具有潛力的香港市場，競爭劇烈情況儼如春秋時代，市場呈現碎片化的狀態。 羅少雄分析指，現時本港市場逾160個電動車品牌，市場熾熱且消費者真正有得揀。香港是國際金融中心，有完善法律制度，扮演中國與海外國家的超級聯繫人角色。他說：「香港是東西交匯處又是國際金融中心，有條件成為電動車交易中心。隨着中國新能源車市場增速開始放緩，而海外市場對電動車需求漸增，內地品牌積極進軍海外，而外國品牌有意借助本港，作為進軍內地的重要跳板。」 他表示，從數據上可見，電動車的普及化在中港兩地已成為一個必然趨勢。隨着技術的不斷進步和價格的下降，電動車的性能和可用性不斷提升，吸引了愈來愈多的消費者。政府的支持和推廣也起到了重要的作用，包括建設充電基礎設施，但外界擔心，特別是充電站的建設仍然存在不足，電動車市場其中一個關鍵，是電動車首次登記稅寬減安排「一換一」計劃，將於今年3月31日屆滿，稅務優惠直接影響電動車銷量，相信財政預算案將會公布是否繼續有關安排。而計劃會影響市民轉用電動車意欲。針對未來行業發展，羅少雄認為，短期內政府對於電動車行業政策不會減弱，因此看好未來前景。 代理商：港有逾7萬輛電動車  發展具潛力 另一方式，國際汽車代理及零售商英之傑公布，早前推出全新一站式電動車售後服務，為車主提供全面及個人化的充電方案和售後服務，計劃引入更多元化電動車選擇，並訂下目標，於2026年或之前把電動車銷售比重提升至50%；2033年之前電動車銷售比重達到100%。 英之傑大中華區私家車及車隊銷售營運總監羅浩堅指出，現時路面上約有7萬輛電動車，佔本港整體車輛約7%，近年本港電動車市場快速增長，政府對新能源汽車政策的支持，令電動車進一步普及化，早前公司引入上汽大通電動車到香港市場，市場反應理想，近期引入豐田首部純電動車及凌志電動車，2023年計全年公司電動車銷售量約1,500輛，今年繼續引入更多電動車款式及品牌，令客戶有更多選擇，目標今年電動車銷售量約2,000輛。 ============= 延伸閱讀：江門 傳統工業重鎮創新   藉高鐵效應 升級旅遊文創基地 ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Facebook：www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram：www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn：www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]