吳老闆筆記

【吳老闆筆記】內地經濟復甦有跡可尋 西方刻意令港股不安全

筆者身處內地,親身感受到內地經濟徹底走出陰霾,一片繁華昇平的氣象。 近半月筆者頻繁往返內地,發現航空交通和高鐵爆到七彩。這是對觀察中國經濟發展具有十分有力的指標性,交通運輸的旺淡走在經濟完全復甦的前面。筆者上期已經提到內地航空一票難求的情況,尤其商務艙更是長期爆滿。近期發現不單航空,即使高鐵都有人滿之患,當中以出差公幹人士居多,連帶酒店房間都受惠,訂房出現困難。 按理經過早前春運一段時間,現正處於旅遊淡季,但竟然對運輸工具的需求如此龐大。即使隨便在街上,都可以看到食肆擠滿人,從事飲食業的香港老闆若果目睹這現象,一定恨到口水都流埋。加上內地一些省會催谷旅遊,每到周末周日吸引唔少周邊地區旅客觀光,估計旅遊數字已經回復疫情之前,甚至可能有過之而無不及。以上各種現象都是經濟發展的重要指標,說明中國經濟已經完全復甦,興旺程度隨時勝過疫情之前。整體來說,前景令人十分樂觀。 講返香港,今日恒指一度大跌500點。觀乎美國、日本股市係咁飆升,唯有港股斯人獨憔悴,認真無理由,政府真係要諗諗辦法。 今日港股跌明顯係外資蓄意拋售港股。據筆者跟開的某些個股,今日不見成交但就被隊跌幾個位,絕對有問題。筆者從事金融行業數十年,全球股市升香港會跟升,根本難以想像會出現今時今日這個逆大市而行的現象。 基本法23條立法後,國家安全、香港安全都得到全面保障,政府應該要檢視一下金融安全,認真對付利用金融手段打擊香港的行為,保護好香港國際金融中心的地位。 ============= 延伸閱讀:【吳老闆筆記】內地航班需求大  吼準受惠航空股 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

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廖錦興:香港青少年的飛行夢

「我想成為一名飛機師!」每當小學生提及他們的志願時,我們總是會聽到這個夢想。事實上,筆者確實有幾位身為民航飛機師的朋友,這證明了夢想成真並不是那麼遙不可及的事情。作為一個國際都會,香港在2018年的出入境人次突破了3億,創下了歷史新高。根據香港國際機場的資料,2019年有近42萬架次的飛機起降,由大約120家航空公司提供航班飛往220個航點,連接著全球各地。除了民航飛機師,香港還有一個工種可以實現年輕人的飛行夢 —— 政府飛行服務隊的飛機師。   政府飛行服務隊(Government Flying Service,以下簡稱GFS)於1993年4月1日正式開始投入服務,前身為皇家香港輔助空軍,是香港特區政府保安局轄下所屬的一支紀律部隊。他們的主要職責是為政府各部門提供24小時的直升機和定翼機服務,包括參與搜救行動、協助其他紀律部隊執行內部保安職務、進行空中測量和提供空中救護服務。市民最常見到GFS的飛機是直升機用於撲滅山火,以及在七一回歸慶典期間,直升機高掛著國旗和區旗飛越維港上空的場景。 GFS的現役機隊共有12架飛機,其中包括七架H175直升機、兩架EC155直升機、兩架挑戰者605型定翼機和一架DA42雙引擎定翼機。GFS的總部位於香港國際機場內,該總部設有飛行指揮及控制中心、停機坪和飛機庫。此外,在九龍城區的啟德分部亦設有相同的設施,以及在灣仔會展中心設立直升機停機坪,以便能夠在最短時間內提供緊急服務。根據GFS資料,去年總共接到了2,275次呼叫,其中包括空中救護服務1,486次、搜索救援服務709次和滅火任務80次。這些數字清楚地顯示了GFS團隊為香港所作出的努力和貢獻。 筆者上月曾與香港青年領袖培訓計劃的學員一起參觀了GFS在香港國際機場的總部。首先,兩位空勤主任Kent和Tim詳細介紹了GFS的主要任務、人員結構以及他們的救援經歷等。接下來,另外兩位空勤主任Fergus和Peter站在停泊在飛機庫的H175直升機前,向學員們講解了直升機的設備、維修以及具體的救援工作程序。他們耐心地向學員們講解了一般救援的步驟:主機師負責飛行,確保提供穩定的平台,副機師則負責監察飛機的性能表現。而空勤主任(Aircrew Chief)不僅是拯救員(Winchman)及絞車手(Winch Operator),更是機師的第二雙眼睛及耳朵。一旦發現待救者,空勤主任會使用標準口令引導機師,將直升機準確地飛到合適的位置,然後由一名絞車手使用手把控制快速遊繩裝置,將拯救員降落到適當的地點。 參觀完GFS總部後,很多學員對GFS的不同崗位表現出濃厚的興趣,希望畢業後能夠加入其中。正如GFS總監胡偉雄機長所說,他們在選拔行動人員時非常嚴格,除了航空知識、體能和技能的考核外,還非常注重考核投考者的心態、心境和工作態度,因為他們需要具備應對壓力的能力。胡總監還提到,GFS最近與香港航空青年團合作推出了一個名為政府飛行啟導計劃(GFS Aviation Inspiration Programme, [...]

【吳老闆筆記】政府籲對港股持信心 建議使出實質行動

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【吳老闆筆記】政府籲對港股持信心 建議使出實質行動

正在瑞士達沃斯出席世界經濟論壇年會的財政司司長陳茂波,接受內地傳媒訪問時表示,即使香港市場前陣子受外圍種種原因影響,承受了一定壓力,但畢竟是有周期, 他對香港股票市場非常有信心。筆者非常支持財爺這番說話,問題在於這份信心要等待多久?投資者還可以有多少耐性? 歐洲央行行長Lagarde昨日暗示,借貸成本將於夏季而非春季下降之後,致全球股市出現拋售。事實上,要息口下跌,除非美國經濟很差,然目前美國經濟依然強勁,去年第三季依有4.9%的經濟增長。而內地出口收縮,不可能令全球出現通脹。在這種環境下,估計有企業開始難以支撐。加上現在環球政局混亂,中東、紅海、俄烏分別發生戰爭、唯有中國最為穩定,料內地經濟發展會進入佳境。 回看香港,現在股票市場跌多升少,很容易導致投資者出現信心危機。筆者認為政府應多與商界溝通,共同解決市場上出現的危機。首先鼓勵回購行動,動用去年賺到的部份利潤回購,對穩定投資者信心肯定奏效。 其次是選擇性地購入某些穩陣的行業,如航空、銀行、電訊股等,趁現時股價低購入,對投資者非常有利。至於有寬裕資金的投資者,鼓勵將資金從儲蓄分注轉為投入股票市場。再有是要將部份MPF組合投入港股,撐起港股。筆者深信,只要港人齊心合力,一定能將港股再次撐起來。 ============= 延伸閱讀:【吳老闆筆記】港股淪為政治市  政府要出招喝止 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

【吳老闆筆記】踏入2024年 從海陸空想起的二三事

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【吳老闆筆記】踏入2024年 從海陸空想起的二三事

踏入2024年首先祝各位身體健康、財源廣進! 三天假期後大家重投工作崗位。亦正是這三天假期,筆者觀察到香港的海陸空交通都出了問題,要盡快改善。 先講講元旦夜的煙花匯演,事後演變成內地旅客有家歸不得的事件。無疑政府這次主辦煙花匯演十分抵讚,當內地城市的大型煙花表演受到環保問題影響幾已絕跡的時候,香港可以有這麼盛大的煙花慶祝新年,肯定吸引內地旅客專誠來港觀賞,這是對香港最好的宣傳。無奈煙花過後,內地旅客要返回深圳卻遇到交通工具大堵塞,未能順利乘車北返,要在街頭苦等,這也是香港最失策的地方。各方應該吸取今次經驗,當下次再舉辦大型活動時,要進一步思考如何疏導人流,幫助內地遊客可以順利回家。 事件亦反映到深圳和香港之間的交通十分方便,不論是巴士、鐵路,一向都運作順暢,這亦是兩地居民頻密往返的主要原因,當然也方便了港人北上消費。然而元旦日的偶發事件,令內地遊客敗興而歸,對煙花匯演的成功打了折扣,有損香港形象,各方必需吸取經驗,確保不會再出現同類事件發生。 至於航空方面。疫情應該說是已經過去,但航空運輸只恢復了疫情之前的八成,致機票高昂,增加了旅遊成本,必需予以正視。令人納悶的是,酒店房間價格依然企硬,這也是為甚麼內地遊客來香港觀賞煙花表演後,寧願選擇返回內地,不願留港一宿的一個原因。筆者發現到可能受到過去疫情影響,有酒店改建,減少了酒店房間供應。其實從長遠看,旅客消費將是本港重要收入來源,假如完全復常後酒店供不應求,不但房價會繼續飆升,甚至可能打擊旅客來港意欲,這都是不能忽視的。從長遠計,應該周詳部署整個旅遊配套計劃,方為香港未來經濟發展的方向。 講到海方面,可能面對更嚴重的問題。過去海運碼頭經常有郵輪停泊,但近年卻少見了郵輪來港。即使郵輪碼頭,使用率奇低,接駁交通不便是一大主因。郵輪少了來港原因出在那裡,值得大家正視。政府今年就郵輪旅遊提出推廣計劃,要發展郵輪和會議展覽旅遊等,假如在郵輪抵港後的陸路交通未能跟得上,只會令煙花匯演後的大排人龍等車事件重演,再次有損香港形象。 ============= 延伸閱讀:【吳老闆筆記】優化CIES投資選項  生活配套有待跟上 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

蔡向成:美聯儲鷹派美股回落 港股弱勢持續

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蔡向成:美聯儲鷹派美股回落 港股弱勢持續

美國7月零售數據優於預期,惟聯儲局公布7月份議息紀錄,釋放鷹派言論,委員表示通脹風險可能導致進一步加息,消息美股先升後回軟。道指收報34,765點,跌180點或0.52%;標指收報4,404點,跌33點或0.76%;納指收報13,474點,跌156點或1.15%。 港股近日弱勢持續,連續第四日低收,並已跌穿由5月延伸的一浪高於一浪走勢,短期型成尋底格局,今日考驗能否守住18,000點關口收市。 國泰航空持續復甦 國泰航空(293)上半年業績由虧轉盈,純利為42.68億港元,為7月中旬發盈喜時的中位數,去年同期則虧損49.99億港元;同期收入按年增長1.35倍至435.93億港元。上半年客運收益增加至250.13億港元,按年急增11倍,運載乘客共780萬人次,平均每日載客約4.31萬人次,按年增22倍,運載率為87.2%,去年同期則為59.2%。貨運收益則錄得107.41億港元,按年減少11.6%。集團今年一直維持經營正現金流,截至6月底止的可動用無限制用途流動資金餘額為289億港元。 另外,集團今年7月客運量按年增長6.9倍至174.4萬人次,運載率高達89.3%;若連同香港快運(HK Express),月內整體載客人數疫情後首次突破200萬人次。7月客運運力較6月再增加11%,以應付往來北美、歐洲、日本和東南亞的航班需求。 國泰於全球擁有廣大網絡,而且在香港有戰略中心地位,讓集團有效捕捉龐大的客戶基礎,而且其優質服務及受歡迎的會員計劃,有助其在商務旅行市場建立影響力留住客戶。預料強勁的暑期客運需求將在8月延續,旗下國泰航空及香港快運的客運運力,現時已接近疫情前60%的水平,並有望於2023年底達致運作70%的客運運力,2024年底恢復100%水平。 國際航空市場運力供應偏緊,但高端休閒旅遊需求強勁,料將在一段時間內支持客運收益率及載客率處於高水平,繼續有助國泰的業務表現。集團上半年業績顯著復甦,運力有望進一步提升,可望帶動股價保持強勢。建議於8.4港元買入,上望9.4港元,止蝕7.8港元。 撰文:蔡向成 元富證券(香港)研究部經理 ============= 延伸閱讀:蔡向成:美股等候通脹數據 港股未需過於悲觀 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: [...]