沒有最好，只有更好。這是針對日新月異的商品市場而言，而在科技不斷推陳出新的汽車界，情況更極端，根本是還未來得及仔細咀爵新車的規格時，一款款嶄新劃時代的新車又再出台，而基本條件是限售、超跑，並往往瞬間售罄。誰說外圍經濟不好？買車的錢，卻從來不缺。最新行情，是McLaren推出Ultimate Series中最新Roadster車款，名為 “McLaren Elva” ，全球限量399台，連稅售價142.5萬英鎊，預計 2020 年底交車，目前已經售光，有錢亦買不到。
Text / Toby Chan
既是紀念版，自然要先說一說歷史。之所以用 “Elva”為名，乃是源於1960年代由Bruce McLaren一手打造的著名 McLaren-Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）和 M1C（Mk III）賽車。
傳奇人物 傳奇跑車
Bruce McLaren是紐西蘭籍賽車設計師、賽車手、工程師和發明家，亦是麥拿倫車隊的創辦人，該車隊曾於60年代風行一時，先後贏取了20座世界冠軍殊榮，被譽為是一級方程式賽車歷史上最成功的車隊之一，可惜於1970年6月2日一次原型車的賽道測試中身亡，享年32歲，因此新款McLaren Elva絕對是深情的紀念之作。
回說這系列賽車在當年所創下的空前偉績，便包括了在1967至1971年間，所參與的Canadian Sports Car Grand Prix 賽事，並完成五連霸，其中更7度突破最快單圈時間，寫下4個最快單圈紀錄，從而奠定麥拿倫車隊在車壇中的「一哥」位置。然而 “Elva”之名何來？車廠成立於1963年，基於早期車廠的技術仍未成熟，乃需外求，於是便攜手英國著名跑車製造商Elva Car Ltd.聯手打造市售版賽車McLaren Elva M1A，才有往後的傳奇故事。
若將 1960 年 的McLaren-Elva 賽車和新款 McLaren Elva 的外型作比較，你會發現兩者有點相似，均是車頭低矮、輪拱突出，以及高聳的前葉子板和完全沒有遮掩的座艙。當然，新時代新作風，不能一味懷舊，新款 McLaren Elva 還進一步融入了現代設計，如流線型車身、引擎上方的進氣孔、斜眼設計的車前大燈等。挾著歷史光環、劃時代的設計，新車一出，自然令人趨之若鶩。
車廠史上最輕
McLaren Elva全車採用碳纖維材料，就連座椅及煞車也都是碳纖維製作，故成為車廠史上最為輕巧的車款；全球限量399台，造價會因客製需求而有不同。有留意車壇資訊的讀者或許早已得悉，其實早於今年8月，車廠便事先張揚會帶來一台全新的hypercar，是車廠繼Senna及Speedtail之後，最為頂級的 Ultimate Series全新成員。事隔三個多月後，車廠果然不負眾望，正式發布這款新車。Elva最特別之處，是採用全開放式座艙設計，搭載了一台與 Senna 同樣的Twin-Turbo 4.0L Mclaren V8 引擎，最高輸出馬力為804匹，590磅尺扭力，可在3秒內完成100公里加速，至於200公里則可在6.7 秒左右達成。從數據上顯示，其賽比 Senna在賽道上還要快，不過車廠至今未公開其最高時速。
另外，Elva亦搭載了世界首創的主動空氣管理系統（Active Air Management System ，簡稱AAMS），據說這個創舉，有助提升駕駛樂趣，為此車頭蓋的進氣口可將氣流引導到駕駛艙上方，其功能是可為駕駛艙提供「氣泡區」，藉此提升冷卻散熱效果，令駕駛者和乘客能夠在車廂內保持舒適；由於車身是沒有擋風玻璃，更沒有車頂，連車窗都欠奉，故此這個空氣管理系統，就可以為新車增加保護性，同時增強下壓力之表現。不過，從商業角度而言，車主才是王，如果車主真的覺得不安全，仍可要求車廠提供擋風玻璃，以供車主選購，當然價值另計。