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【Beyond the Legends】 McLaren Elva | 超越之路

沒有最好,只有更好。這是針對日新月異的商品市場而言,而在科技不斷推陳出新的汽車界,情況更極端,根本是還未來得及仔細咀爵新車的規格時,一款款嶄新劃時代的新車又再出台,而基本條件是限售、超跑,並往往瞬間售罄。誰說外圍經濟不好?買車的錢,卻從來不缺。最新行情,是McLaren推出Ultimate Series中最新Roadster車款,名為 “McLaren Elva” ,全球限量399台,連稅售價142.5萬英鎊,預計 2020 年底交車,目前已經售光,有錢亦買不到。 Text / Toby Chan 既是紀念版,自然要先說一說歷史。之所以用 “Elva”為名,乃是源於1960年代由Bruce McLaren一手打造的著名 McLaren-Elva M1A(Mk I)、M1B(Mk II)和 M1C(Mk III)賽車。 傳奇人物 傳奇跑車 Bruce McLaren是紐西蘭籍賽車設計師、賽車手、工程師和發明家,亦是麥拿倫車隊的創辦人,該車隊曾於60年代風行一時,先後贏取了20座世界冠軍殊榮,被譽為是一級方程式賽車歷史上最成功的車隊之一,可惜於1970年6月2日一次原型車的賽道測試中身亡,享年32歲,因此新款McLaren Elva絕對是深情的紀念之作。 回說這系列賽車在當年所創下的空前偉績,便包括了在1967至1971年間,所參與的Canadian Sports Car Grand Prix 賽事,並完成五連霸,其中更7度突破最快單圈時間,寫下4個最快單圈紀錄,從而奠定麥拿倫車隊在車壇中的「一哥」位置。然而 “Elva”之名何來?車廠成立於1963年,基於早期車廠的技術仍未成熟,乃需外求,於是便攜手英國著名跑車製造商Elva Car Ltd.聯手打造市售版賽車McLaren Elva M1A,才有往後的傳奇故事。 若將 1960 年 的McLaren-Elva 賽車和新款 McLaren Elva 的外型作比較,你會發現兩者有點相似,均是車頭低矮、輪拱突出,以及高聳的前葉子板和完全沒有遮掩的座艙。當然,新時代新作風,不能一味懷舊,新款 McLaren Elva 還進一步融入了現代設計,如流線型車身、引擎上方的進氣孔、斜眼設計的車前大燈等。挾著歷史光環、劃時代的設計,新車一出,自然令人趨之若鶩。 車廠史上最輕 McLaren Elva全車採用碳纖維材料,就連座椅及煞車也都是碳纖維製作,故成為車廠史上最為輕巧的車款;全球限量399台,造價會因客製需求而有不同。有留意車壇資訊的讀者或許早已得悉,其實早於今年8月,車廠便事先張揚會帶來一台全新的hypercar,是車廠繼Senna及Speedtail之後,最為頂級的 [...]

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McLaren 720S Super and Smart

速度,可以是永無止境的追逐,但快得來更要聰明,才能合乎現今玩車的態度。McLaren Super Series新一代旗艦型號720S,不但引擎較上一代650S更大更強,而且從車架、懸掛以至一個行車資訊顯示屏,都充滿智慧,讓馳騁的樂趣更豐富。 2014年才在日內瓦車展亮相的麥拿倫650S,上月正式功成身退,由今年同樣在日內瓦車展亮相的720S取代,成為車廠Super Series的旗艦型號。所謂Super Series,是麥拿倫於2015年重組產品結構後,居於中間也是最核心的系列,下有Sports Series,上有Ultimate Series。 由650S躍進至新一代旗艦720S,最直接的比較當然是引擎和動力的提升。650S採用3.8公升雙渦輪增壓V8引擎,最大馬力641hp,0-100km/h加速為3秒,極速可達333km/h,這組數字實在經已夠性感,但跟720S那台4公升雙渦輪增壓V8引擎一比,又是山外有山,搭配7速SSG雙離合波箱,最大馬力上升至710hp,0-100km/h加速縮減至2.9秒,極速也再增至341km/h。特別的是,新引擎是以上一代3.8公升那台的結構為基礎,但汽缸衝程增長了3.6mm,令引擎容積明顯增大,而且在連桿、曲軸等部件採用了更輕巧和耐用的材質,更新部件佔引擎超過四成,令運轉阻力減低,所以得出了更理想的數據。新引擎的最大馬力於7,000轉時出現,峰值扭力78.54rpm於5,500轉時出現,較650S的更早達至頂峰。 720S除了採用更強的動力核心外,車身結構也有改進。新的「Monocage II」碳纖維單體式座艙,外部包覆上由鋁合金及碳纖維製成的外殼,重點是較650S減輕了18kg至僅重1,283kg,而且重心降低了,可以想像新車擁有更完美的重量馬力比。 破格頭燈風口二合一 單看720S外表,擁有很濃烈的家族面譜,但整體輪廓變得更修長,無論是車頭燈以至車身兩側連進氣口都明顯地接長了,視覺上更有爆發力,事實上風阻數據也更上一層樓。新車重新設計空氣力學,三角形似外星人大眼睛的「車頭燈」,其實是窄長的LED燈加上後面隱藏著的進風口組合而成;另外兩邊車門的散熱進氣孔提升至腰線上方,讓氣流沿著車體線條直接送到引擎室內,令散熱效率提高了15%。車尾薄式LED燈設計與McLaren P1相似,配合「淚珠形」駕駛艙,設計靈感來自大白鯊。720S還配有「DRS可變式尾翼系統」,在高速行駛、入彎或是高速煞車時,透過液壓裝置能主動調整擾流尾翼角度(由0˚至56˚),可增加30%的下壓力,制動力亦增加一倍。 今時今日豪華超級跑車不能一味只講馬力的強悍,也要兼顧駕駛的舒適性,例如在爛路時要舒服,在彎中就要硬淨,這方面就要靠一組「聰明」的懸掛系統。720S採用全新設計的前後雙A臂懸掛系統,配合主動式底盤控制系統,由套電子輔助系統由McLaren與劍橋大學共同開發,透過車身內的12組傳感器,能在5毫秒內調節懸掛系統內的電子液壓阻尼器,讓720S能針對不同的路面情況自動調節至穩定地行車。這套系統並提供舒適(Comfort)、運動(Sport)及賽道(Track)三種模式;車主若想玩得更過癮,則可開啟可變漂移控制系統(Variable [...]