本港時事

中證監新措施 有利新股市場 陳茂波:蘇杭企業擬在港上市

財政司司長陳茂波日前在網誌表示,中國證監會日前公布5 項與香港資本市場合作措施,旨在進一步拓展內地與香港市場互聯互通的內涵,促進資本市場協同發展;陳茂波提到,上周出訪杭州和蘇州,注意當地不少企業已申請或考慮申請在港上市。有關企業看準香港市場制度優勢,和與國際標準無縫銜接,並認為透過境外融資,將加速其在內地及國際市場發展。 他續稱,出訪杭州和蘇州期間,參訪多家從事人工智能、物聯網、生物科技、新能源、新材料等領域的民營企業。這些企業在提速發展過程中,都將目光由內地拓展至國際市場,並且希望利用香港,作為進軍國際市場首選跳板和平台,包括在港建立財資中心,以至國際業務總部等。 另一方面,陳茂波表示,香港與杭州將於5 月共同成立科技協同創新平台,將聚焦科技研發合作、成果轉化、人文交流等,並將建立兩地交流機制、對接雙方優勢資源,另有一批杭州科技企業亦將落戶香港,設立研發中心或開拓海外業務。 他指出, 這些立足長三角的創科企業,亦着眼香港與大灣區其他城市的協同優勢,例如與深圳在創科方面的合作平台,希望充分利用長三角經濟圈和粵港澳大灣區發展戰略,以區域聯動把企業的業務推上新台階。 中國證監會日前公布5 項與香港資本市場合作措施,其中,放寬滬深港通下股票交易所買賣基金(ETF)合資格產品範圍;將房地產投資信託基金(REITs)納入滬深港通;支持人民幣股票交易櫃台納入港股通;優化基金互認安排等。 中證監亦將支持符合條件的內地行業龍頭企業到本港上市融資,並為此加大和有關部門的溝通協調力度。這將有利香港IPO 市場發展,而更多具長遠發展和回報潛力的企業在港上市,將吸引更多國際資金來港,加強和提升香港國際金融中心地位。 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

黎家聰:新天綠色能源(956)轉勢 大環境上利好不斷

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黎家聰:新天綠色能源(956)轉勢 大環境上利好不斷

最近兩周都是假期為多,美股高位維持,黃金就不停破頂,所以筆者早前提的萬國國際礦業(3939)一直上破,5元上到8元以上。恒指就繼續在17,000關口前徘徊。這也是正常的,畢竟目前這個位置是這一年來下跌趨勢線的位置,有一定阻力。因此,如果有一天,突然有一支大陽燭帶量向上突破這個位置,可以視為極度看好的訊號。但在這個訊號出來之前,最好還是繼續耐心等待吧。 說到大陽燭,新天綠色能源(956)今星期就出現兩支大陽燭,突破了下跌趨勢,正式站穩200天線,技術上由熊轉牛,而且有一定成交配合。消息面上,除了最近發佈的財務報表外,A.I.算力熱潮引發的能源危機也是一個有潛力繼續發酵的主題,加上中央最近也發佈了清潔能源的利好政策,相信會對資金有一定吸引力。 新天綠色能源是一家主要從事新能源和清潔能源的開發與利用的公司,旗下擁有風電業務、光伏業務和天然氣業務。先說財務報表,新天綠色能源2023年取得營業收入約人民幣202.82億元,同比增長9.27%;歸屬於上市公司股東的淨利潤約22.07億元,同比減少3.71%。另外,由於風況不佳,導致風電及光伏發電分部稅後淨利17.64億元,年減16.23%。天然氣業務總輸氣量爲51.14億立方米,較上年增長13.63%,售氣量45.03億立方米,較上年增長 15.93%。 風電項目潛力可觀 乍看之下,似乎沒有什麼特別之處。不過,也有一些值得留意的地方,例如風電項目其實有一定質素,今次表現不好主要受到風資源偶發性不理想影響。2023年公司控股風電場平均利用時數為2,419小時,同比減少66小時,但仍高於全國風電利用小時數194小時。可見新天綠色能源的風電項目有一定潛力。未來公司為了完成「十四五」末裝機容量達1,000萬千瓦的規劃,裝機容量有望持續增長,帶動發電量高速成長。若配合風資源改善的話,相信可帶來不錯的增長。 至於天然氣業務方面,其實本次業績屬優於預期。主因是中國經濟恢復帶動用氣增長,以及2023年6月,河北唐山LNG項目一階段正式投運,推動天然氣業務利潤大幅成長。隨着經濟持續改善及唐山LNG項目效率繼續提升,天然氣業務未來有望保持增長。 另一方面,A.I.技術發展將造成的缺電問題引起廣泛關注。市場調查機構Factorial Funds的一份報告顯示,OpenAI的文生視頻模型Sora在峯值期間需要72萬片H100,這個數量足以讓七個州的電網崩潰。因此,在AI發展引起的電力緊張背後,增加清潔能源如太陽能、風電等發電,就是重要的出路之一。這點將大大利好清潔能源板塊,只要A.I.繼續發展,用電問題就不能避免。 政策面上,4月1日,國家發展改革委、國家能源局、農業農村部發布《關於組織開展「千鄉萬村馭風行動」的通知》。這次正式文件的下發,與國家鄉村振興戰略相契合,表明頂層發展分佈式新能源的態度,分散式風電有望在一定程度上複製分佈式光伏的增長路徑,預計或將進一步打開風電成長空間。這點將利好風電業務佔比不輕的新天綠色能源。 總括而言,財務報表暗藏潛力,A.I.技術發展將造成的缺電問題有望成為新的市場炒作主題,加上政策面上的利好,新天綠色能源這次大陽燭突破或者是真的轉勢。而且,公司最近宣布擬派發末期股息每10股人民幣2.14元,相當吸引。有興趣投資新能源的朋友,不妨多加留意。 撰文:黎家聰 在香港理工大學會計學學士畢業,投資經驗達10年以上,善於財務報表基本分析、技術分析、財技分析等。此前創立聰明錢走勢投資教學,教育超過500名學生,亦曾任不同金融機構的要職,現為財經節目嘉賓常客,身兼專欄作家、亦曾為香港電台《經濟「識」堂節目》主持人。 利益申報:筆者執筆時沒有持有上述股份。 免責聲明:以上純屬個人研究分享,並不代表任何第三方機構立場。本評論並非及不應被視為邀約、招攬、邀請、建議買賣任何投資產品或投資決策之依據,亦不應被詮釋為專業意見。閱覽本文件的人士或在作出任何投資決策前,應完全了解其風險以及有關法律、賦稅及會計觀點及所帶來的後果,並根據個人的情況決定投資是否切合個人的財政狀況及投資目標,以及能否承受有關風險,必要時應尋求適當的專業意見。本人或其有聯繫者並未持有本評論所評論的上市法團的任何財務權益。 [...]

港力拓新能源交通產業 邁向零碳經濟

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港力拓新能源交通產業 邁向零碳經濟

特區政府於2022年12月公布《香港創新科技發展藍圖》,首次清晰提出引入「新能源汽車」產業。去年《施政報告》提出一系列政策措施,推動新能源交通產業,帶領更多行業綠色轉型,並探討開發新能源產業鏈,促進綠色經濟。去年已有數間從事新能源產業的相關上下游業務包括哪吒汽車、寧德時代等內地企業落戶本港,共同推動本地綠色科技生態圈發展,邁向實現零碳經濟。 撰文:劉智恒       攝影:張展銳 2022年底公布的《香港創新科技發展藍圖》,首次清晰列出引入「新能源汽車」產業的規劃。而行政長官李家超去年10月發表的《2023施政報告》中,提出要推動新能源交通產業,當中大都集中在發展純電動車或氫能車的兩大方向發展。當中的重頭戲之一是今年上半年制訂《香港氫能發展策略》,展開修訂與氫能製造、儲運、使用等相關法例的準備工作,有望加快本地氫能發展。 財政司司長陳茂波去年11月出席亞太商業論壇中透露,制訂《香港氫能發展策略》。在未來15至20年,特區政府將投入約300億美元用作綠色轉型相關措施,相信政府投入將帶動私人市場投資,增加市場對綠色措施帶來好處的關注。陳茂波續指,香港目前最大的碳排放來源是發電,約佔三分之二,而為大廈供電又佔當中的九成。其次是交通工具,約佔整體碳排放的19%,香港要減少碳排放,包括逐步淘汰用於日常發電的煤炭,逐步實現零碳排放;通過推廣綠色建築,將商業及住宅建築的用電量逐步減少,並推廣新能源汽車及進行減廢,並重申有信心香港能夠成為國際綠色金融中心。 內企相繼落戶本港  建新能源行業生態圈 集研發、生產、銷售高品質智能電動汽車及軟件服務於一體的創新型高科技公司合眾新能源車,旗下的哪吒汽車去年已於香港科技園成立國際總部,開設面積超過4萬平方呎的智能研發中心,聘用近600名以港人為主的研發人才。 哪吒汽車創始人兼董事長方運舟表示,在港成立國際總部主要期望借助香港全球科技創新高地和全球金融高地的優勢,同時香港擁有科技創新和金融方面的人才,亦有背靠祖國、聯通世界的優勢,期望透過合作「走出去」打開全球市場。他又指出,對香港經濟及股市保持樂觀態度,認為發展形勢不錯,對哪吒汽車未來在港上市抱有很大期望。 創新科技及工業局局長孫東表示,內地新能源龍頭企業落戶香港,有助建立本港新能源汽車創科生態圈。他指出,新能源汽車具備上、中、下游發展優勢,而香港在新能源汽車的發展及研究方面有雄厚實力,相信該產業可為本地帶來很多生產總值,以及眾多就業機會,強調特區政府會把握機會全力發展該產業,期望香港能夠建設一個新能源汽車的創科生態圈、生態鏈。 另外,全球電動車電池供應商寧德時代去年12月起於本港設立國際總部,並在香港科學園成立「寧德時代香港科技創新研發中心」,並與科技園公司簽署合作備忘錄,共同推動本地綠色科技生態圈發展,實現零碳目標。寧德時代成立於2011年,專門製造用於電動車和儲能系統,及電池管理系統的鋰離子電池。 寧德時代董事長兼總經理曾毓群表示,香港具有獨特優勢,不僅是國際著名的商業樞紐,擁有一流的商業環境、寬鬆的流通機制,還有完善的知識產權保護體制,本屆特區政府亦非常重視科技創新和人才培養。曾毓群指出,自己作為港區政協委員,一直關注香港的發展,對香港未來的發展充滿信心。曾毓群透露,寧德時代擁有逾1.8萬名研發人員,擁有逾2.2萬項專利,上半年在研發方面投入超過106億元人民幣,未來會繼續加大研發力度;曾毓群亦期待,通過設立在香港的國際總部和研發中心發展全球事業。 寧德時代成立於2011年,2018年在深圳證券交易所上市,其動力電池系統使用量連續六年全球第一,是全球唯一市佔率超過30%的電動車電池供應商,為包括特斯拉、大眾、BMW、日產、標緻雪鐵龍集團、現代、本田、捷豹荒原路華、富豪、豐田等著名車廠提供電動車電池,並廣泛佈局海外市場。截至去年,寧德時代在全球動力電池使用量市場佔有率達37%,連續6年排名全球第一;儲能電池出貨量連續兩年排名全球第一,全球市場佔有率達40%。 [...]

黎家聰:中國神華(1088)跑贏去年大市 新一年或可繼續延續升勢

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黎家聰:中國神華(1088)跑贏去年大市 新一年或可繼續延續升勢

新年快樂,2024年祝各位都在股市賺多點。港股2023年跌了這麼久,希望今年至少來個大反彈。 說到新一年的部署,筆者認為還是以穩為上。選擇一些防守性較強的股份為主要倉位,進攻型的股份為輔,尤其玩港股為主的朋友更要特別小心。 生產成本優勢領先 防守性較強的股份有什麼選擇?不外乎是一些盈利有保障,高分紅高股息的股份。而2023年就有一隻股份息率高達10厘以上,守足全年大跌市並上升了近三成,完完全全跑贏大市。它就是煤炭板塊的龍頭大哥 —— 中國神華(1088)。 中國神華是全球領先的以煤炭為基礎的綜合能源上市公司,主要經營煤炭、電力、新能源、煤化工、鐵路、港口、航運七大板塊業務,以煤礦採掘業務為起點,利用自有運輸和銷售網絡,以及下游電力、煤化工和新能源產業,實行跨產業、跨產業縱向整合發展和營運模式。 作為煤炭企業龍頭,中國神華的資源、產量、產能優勢明顯,其煤炭開採成本優勢在整個行業相對較低,同時開採年限也長於大部分競爭對手,煤質亦有保證,因此較競爭對手有更明顯的優勢。 就防守性而言,中國神華有兩大優勢。第一,公司業務廣泛,煤電一體化經營。第二,公司的煤炭銷售幾乎都是中長協,長協煤佔比較競爭對手高。這兩大優勢讓中國神華較不容易受到市場煤價的波動影響,大大降低煤價波動所帶來的風險。因此,即使作為週期股,中國神華的防守性仍然突出。 供應受限致股價轉升 當然,週期性減弱了不等於完全消失,煤炭行業的週期性及煤價波動對神華還是有一定影響。事實上,2023年,國內煤炭產量維持高位,進口煤量大幅增長,煤炭供應較寬鬆的情況下,煤價表現沒有太好。像是山東地區5,000大卡動力煤到廠價格已由去年年初的近1,200元人民幣/噸下降至去年12月中旬的830元左右/噸,降幅超30%。因此,去年煤炭企業盈利亦普遍下滑。中國神華的第三季業績亦因此受影響,純利按年跌23%至156.4億元。綜合首三季亦表現不振,純利525億元,按年下跌16.4%。 然而,2024年普遍不少機構似乎都對煤價相對看好,例如中金就發表研究報告稱,展望2024年,煤炭需求有望實現平穩增長。首創證券研報亦指出,產能受限及需求回升,預計動力煤價繼續保持強勢。此外,部分機構還強調2024年煤炭價格中樞有望上移,春節後或啓動漲價。事實上,煤炭股自8月走勢也已經明顯轉勢向上,主因煤炭開採力度太大,安全事故頻發,故內地加強了對煤炭生產安全的監管力度,導致煤炭供應受限。 此外,雖然香港的冬天暫時沒有太冷,但內地卻受寒潮大降溫的影響,國內多個道路出現降雪封路現象,多地氣溫大幅下降,因此供暖驅動的煤炭需求持續攀升,這點利好煤炭行業,預期煤炭板塊的股價中短期都會因此受惠。 總括而言,中國神華高分紅高股息,龍頭及長協煤佔比優勢使防守性較其他同為煤炭板塊的對手突出,中短期亦受惠於內地寒冷天氣。雖然就現價而言,中國神華估值不算最便宜,但也屬合理範圍。因此,以其2023年跑贏大市的表現來看,還是具一定值搏率。有興趣煤炭板塊的朋友,不妨多加留意。 撰文:黎家聰 [...]

朱紀菲:長城汽車(2333)銷售增長高,股價望續突破

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朱紀菲:長城汽車(2333)銷售增長高,股價望續突破

據長城汽車發佈10月銷售數據,10月新能源車銷量爲30,461輛,同比增長178.08%;今年累計銷售爲20.06萬輛,同比增長85.93%。值得注意是,長城汽車在營業收入、利潤、單車售價、毛利率、總銷量、新能源銷量、海外銷量和高價值車型占比八大項上,已連續三個季度實現環比增長,完成8個「三級跳」。 今年第三季度,公司實現營業收入495.32億元,同比增長32.63%,歸母淨利潤36.35億元,同比增長41.94%,扣非淨利潤達到30.58億元,同比增長34.04%。 10月30日,長城汽車總裁穆峰在第三季度業績溝通會上表示,「堅信基於穩態的市場競爭規則,不被眼前的亂象干擾,堅持品牌向上、技術向善、品質優先,這永遠是一家汽車企業遵循的基本原則。」 單季歸母淨利潤創歷史高位 今年前三季度,長城汽車實現營收1,195.03億元,歸母淨利潤49.95億元,扣非歸母淨利潤38.07億元。其中,第三季度公司實現營收495.32億元,同比增長32.63%,歸母淨利潤36.34億元,同比增長41.94%,收入規模快速增長的同時,單季扣費歸母淨利潤更是創下歷史新高,業績表現大超市場預期。 此次業績溝通會上,公司首席增長官李瑞峰認為,「長城汽車未來要把中國最好的產品拿到國外,在海外市場不僅贏得銷量,還要贏得當地市場對中國自主品牌的驚歎,對長城汽車綜合技術實力和龐大產品體系的驚歎,要得到品牌更高美譽度和健康度的評價。」 正是在自有硬核技術的加持下,長城汽車實現了高速、高質量的海外擴張,國際影響力不斷增強。前三季度,長城汽車海外累計銷售超21萬輛,同比增長達90%,海外單月銷量連續破3萬臺;上半年海外單車收入接近17萬元,也高於公司總體單車均價水準。海外市場量利齊升,逐漸成為長城汽車高質量增長的又一大推動力和重要引擎。 業績溝通會上,穆峰明確指出,「2024年,是我們國家汽車產業智能化競爭的元年,2024年也將是我們整個中國品牌,整個汽車產業鏈的另一次迭代和升級。」 電動化、高端化、全球化三輪驅動下,長城汽車按下了發展加速鍵。在即將到來的行業下半場智能化競爭中,市場給予集團預期市盈率為17.04倍,較追蹤市盈率低。主要是市場預期集團來年市盈率增長率達3.38倍,市帳率為1.28倍,估值上仍吸引。其股價自今年2月高位12.66元見頂回落,反覆跌至7.8元後見底反彈,阻力突破後相信還有望重返跌浪起步位約12.5元,而長城汽車拐點向上勢頭已基本確立。 撰文:朱紀菲 財經主播 (利申:筆者執筆時未持有上述股份。) ============= 延伸閱讀:朱紀菲:港電動車股仍看好,小鵬(9868)望續漲勢 ============= [...]