中國國航（0753）股東應佔溢利於2018年達73.5億元(人民幣，下同)，即使同比僅增1.51%，較2017億元的6.38%升幅要低，卻非績差之因乃(甲)匯兌出現23.76億元，相對於上年賺29.38億元，來回相差53.14億元之普，始使稅前溢利99.77億元和同比減少13.13%。
要是從(乙)經營利潤143.46億元同比飆升22.2%，和扭轉2017年跌33.14%之況，便可見國航的業務經營和回報相理想，特別是廣為關注的航空燃料成本，於2018年達384.81億元所增35.2%，無疑持平於2017年的35.45%升幅，但與是年上半年的175.18億元所大增的66.6%，伸算所得此項於下半年的升幅約為3.8%，主要受惠於國際油價回落。油價於2019年至今基本浮沉於回落後的低位，為航空股前景值得憧憬之因。
至於具體業務，核心的航空營運收入於2018年1,349.38億元同比增長16.9%，較2017年的7.53%的升幅高9.37個百分點，有賴(一)客運營運收入1,204億元的升幅達12.84%的支持，而客運所載的旅客達1.0972億人次同比增長8.02%，較2017年的5.15%升幅多增2.87個百分點，其中國際旅客1,536萬人次大幅上升13.92%，國內旅客8,925萬人次則增加6.86%。
和(二)貨運營運收入114.05億元，同比增長11.7%，乃因貨郵運載量190.8萬噸同比增長3.62%，而每公里收益1.4312元升5.4%，特別是可用貨運噸里數達142.4百萬公里和同比上升6.92%。
港股憧憬貿談重越二萬九
與紐約、上海等市相若，香港也在憧憬中美經貿磋商有望達協的支持反覆走高。恆生指數3月29日收盤29,051.51，升276.15點，陰陽燭日線圖呈陽燭，即日市9RSI、MACD等中、短線技術指標皆回恢底背馳，形態有改善。尤其是港股於是日續先低後高，更以接近全日高位收盤，和力破28,848、28,941，直逼29,082，破關會挑戰日前所創的下跌裂口頂29,113，甚至更高的29,242、29,430至29,578，破關便有望反覆戰29,783、29,852和29,930；支持位上移至28,761至28,663，更強者為28,559至28,551，守關便不用下試28,382。