梁健雄:新奧能源在大行越唱越跌

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梁健雄:新奧能源在大行越唱越跌

新奧能源(2688)跌市焦點集中歸咎於8月下旬當公布中期業績,因營業額541.11億元人民幣按年減少7.24%,雖然仍維持派中期息64港仙,但就被市場認為中期業績表現差過預期,當在8月25日盤中一度急挫19% 低見63.5港元,業績公布過後走勢仍繼續往下並曾做出低見55.4港元才略見喘定回升。 年初至令股價下挫逾半 管理層事後急忙補救除增加透明度按月公布銷售數據外,董事會更批准公司動用不超過1億美元在港交所(0388)購入股份用作獎勵之用,消息雖均屬正面之餘本應對股價帶來刺激作用,惟消息仍只能略見短暫幫助後近日股價又再隨大市回落,期間多間大行曾分別出報告對新奧能源表示現價已到估值吸引,並預測下半年銷量將有所提升之外更將配合內地大力推動「雙碳」目標下,分析並預期國內天然氣銷量將迎來黃金性增長的態勢,但股市真金白銀永遠都是最誠實的朋友,對於大行報告分析前景將可迎來一片大好環境下,現實是仍然難掩股價走勢之疲態! 成本高企盈利仍將被受壓 縱觀新奧能源股價走勢打從今年初於1月下旬就開始向下炒,當公布2022年全年業績時全年純利58.65億元人民幣跌24.4%,但各間大行仍繼續出報告睇好2023年燃氣前景,當時紛紛普遍仍給予新目樣價100港元樓上,惟期間股價就仍一路往下跌,當時一月份股價高峰做過126.9港元,在各大行一路唱好但股價就仍一路跌到昨日62.35港元,年初至今在大行一片唱好聲中股價累挫逾50%,在累計下挫運行8至9個月期間內估計要出貨的均已盡出,現階段似乎大戶再沒有多少貨需要再出了,但就亦不表示股價隨即可以大幅反彈回升,因為壓在新奧能源頭上的仍有天然氣採購成本仍持續高企,而該情況至少已持續了一段頗長時間,疊加國內經濟復甦勢頭仍較預期有所落差,因此難免仍導致整體零售銷售減少,多方面令到新奧能源盈利仍將受壓。而短期走勢或可因急挫後可以出現反彈,惟說現階段就已轉勢來看似乎還屬言之過早。 撰文:梁健雄  洛天衡保分析部主管 (筆者未持上述股票) ============= 延伸閱讀:梁健雄:置富產業信託息高仍存隱憂更揮之不去 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

本港時事

資本圖鑑:邊隻車股賣最多電動車?

按2016年中國汽車工業協會數據,中國於2016年生產新能源汽車51.7萬輛、銷售50.7萬輛,同比分別增長51.73%和53.01%,連續兩年產銷量均居世界第一。 配合中國將逐步實施禁售燃油車的國策,可望電動車的供應商將會大為受惠。《資本雜誌》編輯根據諮詢公司AlixPartners發表的數據來介定中國電動車龍頭公司,並搜尋它們在去年年報中公佈的銷售數據,歸納出下列數據: 1. 比亞迪股份(港:1221/深:002594):銷量達至9.6萬輛,蟬連全球第一。年內,集團新能源汽車銷量同比大幅增長69.85%。其中新能源乘用車銷量近8.6萬輛,增速達65.41%,領導新能源乘用車市場。純電動大巴銷量超1萬輛,同比增長120.68%,市場份額大幅提升。 2. 北京汽車(港:1958):新能源乘用車實現銷售4.8萬輛,同比增長138.7%。 3. 江淮汽車(深:600418):新能源乘用車銷售18,369輛,同比增長74.59%。同時,公司與華霆動力、巨一自動化分別在電池系統、電機電控方面開展合資合作,進一步提升了公司在新能源核心產業鏈方面的協同優勢。 4. 吉利汽車(港:0175):集團於二零一五年十一月推出首款新能源汽車車型「帝豪EV」,開始由傳統汽車逐步轉至新能源汽車。集團於中國市場出售了17,181部「帝豪EV」,使「帝豪EV」成為二零一六年最暢銷的純電動汽車。而且,吉利汽車決定大幅增加電動車的業務比例,計劃在2020年達成90%的產品也是新能源汽車。 5. 廣汽集團(港:2238;上:601238):集團於2016年共售出3665部新能源乘用車,同比增長156.29%。集團亦已投放47億人民幣全力開拓電動車業務。 6. 長城汽車(港:2333;上:601633):暫無數據,因公司首款純電動轎車C30EV剛進入國家新能源車型推廣目錄,並於2017年度銷售。 撰文:秦晞輝 [...]