港力拓新能源交通產業 邁向零碳經濟

編輯精選

港力拓新能源交通產業 邁向零碳經濟
2024-01-28

特區政府於2022年12月公布《香港創新科技發展藍圖》，首次清晰提出引入「新能源汽車」產業。去年《施政報告》提出一系列政策措施，推動新能源交通產業，帶領更多行業綠色轉型，並探討開發新能源產業鏈，促進綠色經濟。去年已有數間從事新能源產業的相關上下游業務包括哪吒汽車、寧德時代等內地企業落戶本港，共同推動本地綠色科技生態圈發展，邁向實現零碳經濟。 撰文：劉智恒       攝影：張展銳 2022年底公布的《香港創新科技發展藍圖》，首次清晰列出引入「新能源汽車」產業的規劃。而行政長官李家超去年10月發表的《2023施政報告》中，提出要推動新能源交通產業，當中大都集中在發展純電動車或氫能車的兩大方向發展。當中的重頭戲之一是今年上半年制訂《香港氫能發展策略》，展開修訂與氫能製造、儲運、使用等相關法例的準備工作，有望加快本地氫能發展。 財政司司長陳茂波去年11月出席亞太商業論壇中透露，制訂《香港氫能發展策略》。在未來15至20年，特區政府將投入約300億美元用作綠色轉型相關措施，相信政府投入將帶動私人市場投資，增加市場對綠色措施帶來好處的關注。陳茂波續指，香港目前最大的碳排放來源是發電，約佔三分之二，而為大廈供電又佔當中的九成。其次是交通工具，約佔整體碳排放的19%，香港要減少碳排放，包括逐步淘汰用於日常發電的煤炭，逐步實現零碳排放；通過推廣綠色建築，將商業及住宅建築的用電量逐步減少，並推廣新能源汽車及進行減廢，並重申有信心香港能夠成為國際綠色金融中心。 內企相繼落戶本港  建新能源行業生態圈 集研發、生產、銷售高品質智能電動汽車及軟件服務於一體的創新型高科技公司合眾新能源車，旗下的哪吒汽車去年已於香港科技園成立國際總部，開設面積超過4萬平方呎的智能研發中心，聘用近600名以港人為主的研發人才。 哪吒汽車創始人兼董事長方運舟表示，在港成立國際總部主要期望借助香港全球科技創新高地和全球金融高地的優勢，同時香港擁有科技創新和金融方面的人才，亦有背靠祖國、聯通世界的優勢，期望透過合作「走出去」打開全球市場。他又指出，對香港經濟及股市保持樂觀態度，認為發展形勢不錯，對哪吒汽車未來在港上市抱有很大期望。 創新科技及工業局局長孫東表示，內地新能源龍頭企業落戶香港，有助建立本港新能源汽車創科生態圈。他指出，新能源汽車具備上、中、下游發展優勢，而香港在新能源汽車的發展及研究方面有雄厚實力，相信該產業可為本地帶來很多生產總值，以及眾多就業機會，強調特區政府會把握機會全力發展該產業，期望香港能夠建設一個新能源汽車的創科生態圈、生態鏈。 另外，全球電動車電池供應商寧德時代去年12月起於本港設立國際總部，並在香港科學園成立「寧德時代香港科技創新研發中心」，並與科技園公司簽署合作備忘錄，共同推動本地綠色科技生態圈發展，實現零碳目標。寧德時代成立於2011年，專門製造用於電動車和儲能系統，及電池管理系統的鋰離子電池。 寧德時代董事長兼總經理曾毓群表示，香港具有獨特優勢，不僅是國際著名的商業樞紐，擁有一流的商業環境、寬鬆的流通機制，還有完善的知識產權保護體制，本屆特區政府亦非常重視科技創新和人才培養。曾毓群指出，自己作為港區政協委員，一直關注香港的發展，對香港未來的發展充滿信心。曾毓群透露，寧德時代擁有逾1.8萬名研發人員，擁有逾2.2萬項專利，上半年在研發方面投入超過106億元人民幣，未來會繼續加大研發力度；曾毓群亦期待，通過設立在香港的國際總部和研發中心發展全球事業。 寧德時代成立於2011年，2018年在深圳證券交易所上市，其動力電池系統使用量連續六年全球第一，是全球唯一市佔率超過30%的電動車電池供應商，為包括特斯拉、大眾、BMW、日產、標緻雪鐵龍集團、現代、本田、捷豹荒原路華、富豪、豐田等著名車廠提供電動車電池，並廣泛佈局海外市場。截至去年，寧德時代在全球動力電池使用量市場佔有率達37%，連續6年排名全球第一；儲能電池出貨量連續兩年排名全球第一，全球市場佔有率達40%。 八成受訪者  指商用氫氣車具發展潛力 特區政府在《香港清新空氣藍圖2035》提出了多項政策，以應對改善香港空氣質量的挑戰。其中六大主要行動包括綠色運輸、全面減排和潔淨能源等多個方面，以配合國家發展大局，全面推動香港的氫能產業發展。就發展氫能產業，香港汽車科技研發中心早前首次公布「香港氫能經濟發展報告及問卷調查結果」，提出各項氫能產業的發展建議，亦探討商用氫氣車的發展潛力。 報告重點道出，由於香港的供氣網絡遍佈大部分地區，而供氣中有一半的氣體屬於氫氣，這樣便可在目標地點透過合適設備從供氣網絡抽取純氫以作使用，所以香港在氫能應用方面比其他地方具有更明顯優勢。還有，由於現有的基礎設施可處理氫混合氣體，所以在開發純氫並應用在運輸領域更具成本效益。此外，推廣氫燃料汽車將有助於實現交通運輸業的減碳目標。氫能和電池驅動兩種綠色交通方式互補，能夠滿足不同能源需求的車輛。同時強調制定氫氣利用政策和法規將成為香港促進氫能應用的重要推動力。 調查由研發中心執行、城市大學協助，去年8至9月訪問88個行業持分者，如貨車營運商、汽車組裝商及設備商等。調查顯示，逾八成稱本港有潛力發展氫能，惟當中逾半指本港未有足夠配套。另逾半受訪者表示缺乏土地生產綠氫，約63%認為需從內地或外地，如澳洲、智利和南非進口氫氣，才可滿足本地氫氣需求。 在氫能商用車方面，近九成受訪者支持增加公共交通試用氫氣燃料；約五成半則表示，若氫能車價格較一般車輛或電動車貴兩成以內，便願意轉用。在推動減碳方面，由於在香港推廣氫能的使用是實現碳中和整體計劃的一部分，87.5%受訪者同意氫能將成為未來減少空氣污染並實現碳中和的重要能源之一。在氫能安全方面，68.2%受訪者認為氫能汽車的安全不遜於傳統汽車或純電動車；此外，80.7%受訪者認爲氫能汽車只要符合適當的國際標準/要求，便可安全使用。業界對於是否進入氫能市場，會考慮三大因素，包括香港再生能源和氫能技術的發展潛力（44%），氣候變化相關憂慮和可持續發展（38% )，及新視角和市場機遇（36%）。 至於運輸成本方面，超過一半受訪者（56.8%）認為氫氣售價會窒礙其廣泛使用的程度。如果氫能汽車的營運成本比傳統汽車或純電動車不高於兩成，55%受訪者願意轉用氫能汽車。64.8%受訪者認為，在考慮里程範圍和充電 / 加氫時間時，更偏好氫能商用車而非電動商用車。然而，約22%受訪者表示無論運營成本如何，都對轉換到氫能汽車不抱強烈興趣。在推動減碳方面，由於在香港推廣氫能的使用是實現碳中和整體計劃的一部分，87.5%受訪者同意氫能將成為未來減少空氣污染並實現碳中和的重要能源之一。 汽車科技研發中心行政總裁張梓昌指出，全球大多數地區運輸氫氣均較困難，因液化氫氣須達零下兩百多度才可壓縮輸送，使運輸成本較高；而本港已有煤氣管道基礎設施，只需從燃氣中提取氫氣，並以碳捕捉技術收集剩餘含碳燃料，即可開發純氫供使用。 城大能源及環境學院教授吳永豪表示，受訪者普遍青睞氫能商用車，即使成本較傳統或電動車高兩成，仍願轉用。報告又建議政府建立氫能政策或法律監管框架，利用現存基建發展氫能設施；並為氫能產業提供發展誘因，例如氫能車買家可享稅務優惠，及增加人才培訓。吳說：「調查報告反映業界對氫能在香港發展正面，特別對氫能安全有信心。而發展報告及問卷調查普遍更青睞氫能商用車，相信能夠減少空氣污染，並幫助減少碳排放，就算汽車成本比傳統汽車或電動車差異高達兩成，亦願意改用氫能汽車。」 ============= 延伸閱讀：工總  莊子雄  建立溝通平台  擔任新型工業化推手 ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Facebook：www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram：www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn：www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

全球市況縱疲軟 電動車續受中國風險投資者青睞

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全球市況縱疲軟 電動車續受中國風險投資者青睞
2023-12-31

儘管2023年第三季度全球風險投資表現相對疲弱，但中國風投規模仍穩居亞洲第一，佔十大風投交易中其中八宗。畢馬威的分析顯示，電動車貢獻了中國初創企業大部份的大型風投交易。 撰文：張傑 根據畢馬威最新的2023年第三季度《風投脈搏》報告，2023年第三季度亞洲區風投共錄得2,582宗交易，集資額共203億美元。儘管投資額較一般歷史水平為低，中國風投額仍位居亞洲之冠，當中上海積塔半導體（GTA SEMICONDUCTOR）集資18.7億美元、洛軻智能（ROX MOTOR）集資10億美元，以及哪吒汽車（NETA AUTO）集資9.69億美元。 畢馬威中國客戶諮詢與創新合夥人查瑋亮（EGIDIO ZARRELLA）表示：「大量資金持續流向中國政府長遠戰略的重點領域，例如半導體、潔淨科技及電動車生產，支持中國長期目標及實現自給自足的關鍵產業繼續受風險投資青睞。」 2023年第三季度，電動車繼續受中國內地風險投資者重點關注。中國電動車企業於過去幾個季度迅速發展，部分更已開始進軍國際市場以加速增長。中國的風險投資者亦對電動車和半導體應用物料及化學相關的新材料，表現出濃厚興趣。同時，更廣泛應用的能源解決方案，持續成為中國風險投資者的焦點，部份太陽能企業正在考慮拓展東南亞和中東業務、拓展對當地投資及夥拍當地企業合作發展。 畢馬威中國合夥人史韡表示：「電動車近年在中國成為非常熱門的話題，我們留意到不少汽車主機廠前往海外展示新車款。即使中國市場人口龐大，這些企業不再只專注國內市場，而是將目光投向歐洲和其他亞洲國家市場爭取業務增長。」 2023年第三季度，亞洲創投投資者與全球其他地區的一樣，對人工智能的興趣持續增加。 然而，生成式人工智能在過去幾季快速發展，引起監管機構關注，尤其在中國。今年第三季度，中國國家互聯網信息辦公室頒佈了指導意見，藉以促進和監管生成式人工智能在中國的發展，尤其是保障數據安全和提供合適監管。 另一方面，由上海虹橋國際中央商務區管理委員會、上海市嘉定區人民政府指導，畢馬威中國主辦的第六屆畢馬威中國汽車科技50榜單公佈及頒獎儀式暨2023年汽車行業轉型領軍企業研討會早前在上海舉行，並且公布了畢馬威中國汽車科技50報告。 當日，政府領導、學界代表、汽車及金融產業領域專家學者等嘉賓，共同圍繞技術創新引領汽車行業轉型展開討論，從行業發展趨勢、技術與創新以及資本市場協作角度討論行業變革、展望汽車產業未來格局。 上海虹橋國際中央商務區管委會黨組成員、副主任胡志宏表示：「虹橋國際中央商務區是上海對內對外雙向開放的重要區域，長三角一體化、進口博覽會、虹橋國際開放樞紐、國家進口貿易促進創新示範區等多重國家戰略疊加賦能。汽車產業是虹橋高質量發展的重要引擎。依託長三角國際領先的汽車產業佈局以及國家戰略的賦能，商務區正不斷推動創新要素集聚，加速打造上下游協同創新的汽車產業集群，已吸引汽車產業鏈企業1,700多家。」 [...]

企業策略

科技園哪吒汽車簽備忘錄 推動港新能源汽車產業鏈
2023-09-01

香港科技園公司與合眾新能源汽車股份（簡稱哪吒汽車）簽署合作備忘錄，哪吒汽車將進駐香港科學園，加入香港蓬勃的創科生態圈，支持香港發展新能源科技，共同推動實現碳中和的目標。特區政府創新科技及工業局公佈之《香港創新科技發展藍圖》提出推動新能源汽車產業在港發展，及推動香港新型工業化，引進海內外的重點企業。哪吒汽車作為代表性創科企業，積極落戶香港，為內地企業通過香港走向國際起示範作用。 香港科技園公司行政總裁黃克強（左四）和哪吒汽車首席投資官程曦（右四）簽署合作備忘錄。 哪吒汽車將進駐香港科學園及成立國際總部，預計聘用近六百位研發人才，並開設面積超過四萬平方呎的智能研發中心，吸引更多自動駕駛汽車產業鏈企業和人才落戶科學園。   是次科技園公司和哪吒汽車簽署合作備忘錄，為創新科技及工業局和引進重點企業辦公室等各部門共同推動。在創新科技及工業局局長孫東、創新科技及工業局副局長張曼莉、引進重點企業辦公室主任容偉雄、香港科技園公司主席查毅超、中國科學院院士歐陽明高與哪吒汽車創始人、董事長方運舟見證下，香港科技園公司行政總裁黃克強與哪吒汽車首席投資官程曦共同簽署合作備忘錄。   哪吒汽車充分整合香港的資金、低稅、人才和科技優勢，將在今年年底前於科學園成立國際總部，計劃未來五年逐步投入數億至數十億人民幣，預計聘用近六百位研發人才，並開設面積超過四萬平方呎的智能研發中心，吸引更多自動駕駛汽車產業鏈企業和人才落戶科學園，協助香港與內地產業鏈接軌。科技園公司作為完善創科生態圈，匯聚超過一萬三千名研究人才、逾一千四百間創科公司及超過三百個合作夥伴網絡，將提供全方位支援和配套，促進產學研合作。香港科技園公司過去共支援超過十間獨角獸企業，將利用自身經驗協助哪吒汽車驅動業務發展。   此次科技園公司與哪吒汽車聯手、多管齊下，釋放企業投資價值，深度打開全球市場，把領先科技進一步帶上國際舞台，協助哪吒汽車從一家「中國車企」，邁向「全球化科技公司」的新階段。   創新科技及工業局局長孫東表示：「新能源汽車是世界科技產業的一個焦點，具備連結上、中、下游產業鏈的優勢，能夠匯聚各種前沿科技研發，帶動經濟發展和提供就業機會，是本屆政府在《香港創新科技發展藍圖》中提出重點發展的領域之一。特區政府建設香港國際創新科技中心的決心堅定，實現高質量發展和推動『新型工業化』的目標明確。   日前國家公布《河套深港科技創新合作區深圳園區發展規劃》，標誌着香港未來的創科發展進入一個新的里程、一個新的快車道。憑藉『背靠祖國、聯通世界』的優勢和國家的支持，我相信香港一定能盡快實現建設國際創新科技中心的目標，與大灣區內地城市珠聯璧合、協同發展。」   香港科技園公司主席查毅超表示：「科學園是香港最大科研基地，我們提供高水平的基建和配套、龐大的合作夥伴網絡，將推動哪吒汽車與本地高校及科研的合作，對接本港『產學研』的實力，擁抱新能源汽車產業起飛的機遇，推動互利共贏的合作。是次哪吒汽車進駐科學園，能形成產業聯動效應，有助引入新能源汽車產業鏈的上下游企業來港投資及落戶香港，並吸納有關專才來港發展。」 [...]