博客

柯創盛:交椅洲「CBD3」難寄厚望

政府早前公「明日大嶼」交椅洲人工島填海方案,除提出興建19萬至21萬個住宅單位外,同時提出島上建設第三個核心商業區「CBD3」,令筆者回想起政府十多年前欲把九龍東發展成繼香港中西區以外的第二個核心商業區的鴻圖大計。   1998年啟德機場遷移後所騰出的一大片土地,是繼西九龍填海區後鮮有能作大型規劃的都會區域,惟發展時間過長,土地用途一改再改。翻查規劃署1998年的《東南九龍發展可行性研究》,啟德發展區被劃出商業用地約12.2公頃,僅佔全區的2.1%。2011年《施政報告》提出「起動九龍東」計劃,以配合九龍灣及觀塘的工業用地轉型為商貿區,才首度以「CBD2」的名義來推動發展,連帶啟德發展區內的商業用地也被納入考慮之列。 起動九龍東計劃又提出在啟德興建環保連接系統,連結九龍灣、觀塘及啟德,後來更傾向屬意單軌鐵路系統,但經過長時間的研究後,仍以技術問題為由擱置單軌計劃,改為發展一些路面交通、行人天橋等常用方法,白白浪費了近十年時間。 營商環境轉變下,多區甲級商廈空置率高企,單計九龍東,空置樓面面積高達300萬平方呎,為空置率最為嚴重的地區之一。市建局的觀塘市中心第四及第五發展區招標項目(裕民坊商業項目)最終亦流標收場。 翻查啟德用地近年的規劃轉變,不少原來的商業地因為無人問津已被改劃或計劃改成住宅地,減幅為原有規劃的約四成,足以顯示政府對啟德核心商業區的定位而有所動搖,商廈明顯出現供過於求的情況。政府的「CBD2」鴻圖大計,明顯發展不似預期。 至於根據交椅洲人工島方案,政府提出在島上用上100公頃土地,發展第三個大型核心商業區「CBD3」,用以推動香港國際金融、貿易中心及法律服務樞紐的發展,更樂觀地可提供20萬職位。人工島為的對外交通明顯較為九龍東還差,九龍東「CBD2」談不上成功,「CBD3」更難抱以厚望。社會有聲音指人工島造價近6,000億過高,難收回成本,政府應研究縮減「CBD3」的規模,減低填海面積,節省成本,更為上策。   撰文:柯創盛   房委會委員 延伸閱讀:柯創盛:黃埔花園2.0增房屋供應 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Instagram:www.instagram.com/capitalplatform.hk/ LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

博客

黃敏碩:交椅洲是否適合發展成第三個核心商業區 ?

疫情後中環寫字樓租金雖然有所回落,不過部分投資銀行仍調整疫情後營運方式, 設法降低租金支出。據外電引述消息指,法國巴黎銀行擬將香港大部分員工,遷出國際金融中心二期辦公室,最快於明年完成調配,但仍會保留部分中環辦公室以便銀行家工作。據悉法巴目前在國金二期有4個樓層,該行的資產管理部門已進駐太古坊,但衍生工具部門、企業和機構金融、財富管理部門則使用國金二期辦公室。 外界質疑九東第二核心商業區 或「胎死腹中」 事實上在疫情後,辦公文化進入新常態,對寫字樓需求急降。香港是否有必要發展第三個核心商業區?目前香港經濟疲弱,商廈空置率居高不下,不少人質疑九龍東作為香港第二個核心商業區的發展會否最終「胎死腹中」,更遑論於交椅洲發展第三個核心商業區。 在解決香港房屋問題的長遠政策上,2018年《施政報告》提出主宰未來20、30年香港長遠發展願景的「明日大嶼」發展計劃,項目計劃在交椅洲和喜靈洲附近分階段填海興建人工島,填海面積達1,700公頃。除人工島填海外,「明日大嶼願景」亦包括北大嶼山周邊水域的近岸填海工程、興建策略性交通基建,及升級現有道路。 「明日大嶼」計劃為分階段填海興建合共約 1,700 公頃的多個人工島,可提供 26 至 40 萬住屋單位, 其中七成為公營房屋,預計首階段住宅單位可於 2033 [...]

博客

王涵:交椅洲填海等於倒錢落海

行政長官李家超在去年根據「明日大嶼」計劃,提出了交椅洲人工島項目。根據港府的設想,計劃為分階段填海興建合共約1,700公頃的多個人工島,其中1,000公頃的交椅洲人工島將由三個島嶼構成,島上會建19至21萬個住宅單位,其中公營房屋和私營房屋的比例是7:3,最多可容納55萬人,提供約27萬個職位。具體時間規劃方面,將於今年開展環評法定程序,2025年中前確認詳細設計,下半年申請撥款,年底前開啟填海工程,按正常速度走的話,首批住宅最快可在2033年入伙。 據政府估計,建造成本方面,總工程造價推算約為 5,800 億元,私人住宅和商業用地賣地收入估計約為 7,500 億元。且不論經濟效益,先講項目可行性。天文台前台長林超英質疑,如果填海而得的土地,將來會被水淹沒,既不會解決香港土地資源緊張問題,反而會製造本來就不存在的危險。他提到,日本關西機場由啟用至今曾發生多次嚴重水浸,即使興建新的防水牆依然於事無補,無法擺脫被海水淹沒的威脅。他更坦言填海而建造的人工島,是無法預估將來海水上升後的後期維護工程有多大,港人更可能為此而將金錢投入「無底洞」,那真的是「倒錢落海」。   而除了項目可行性問題外,筆者認為,港府更應該考慮經濟效益的問題。根據最近發表的財政預算,2022/23年度預計赤字為1,398億元,而2023/24年度之預計赤字為544億元,庫房需面對巨大財政壓力,卻又困於經濟發展速度等多種因素,連開源節流都很困難,政府實在應重新檢討各項工程規模是否需要縮減。   香港僅剩七千億的財政庫存,在開源困難、節流無道前提下,港府必須一分錢掰成兩分花,讓每一港元用在刀刃上。而交椅洲人工島項目總工程造價要耗資約5,800億元,成本實在太大。對於賣地收入,政府估計為7,500億元也是過於樂觀。   首先,政府並沒有詳細列明交椅洲人工島之私人住宅和商業用地之賣地收入約為7,500億元的計算方法。若以香港近期賣地數據作參考,平均每呎樓面地價為4,000元計算,私人住宅的賣地收入約為1,200億元;另外人工島400 萬平方米的商業總樓面面積以每呎樓面地價3,000元計算,商業部分的賣地收入為1,200億元,私人住宅和商業用地之賣地收入加起來亦只有2,400億元,與政府估計之7,500億元相距甚遠。如賣地收入真如筆者估計只有2,400億元,連人工島造價成本5,800億元也應付不了,項目入不敷支,造成巨大財政壓力,完全是「蝕本生意」。   其實如果要解決或緩解香港房屋問題,不只有填海造地,也有更具經濟效益的方式。譬如將位於青衣的香港聯合船塢,連同其北面的政府土地,一併改變用途,以發展公私營住宅、遊艇俱樂部和社區設施,預計共可以提供15,075個住宅單位。善用閒置土地,比其他填海收地等具爭議的方法簡單,亦減少社會爭拗矛盾。相比交椅洲填海,此計劃明顯省時省錢,更具經濟效益。而與船塢相連的政府土地本身已閒置多年,市場估計也可藉是次計劃,使這塊地皮翻生,可見其推動達正面效應和多贏局面。 [...]