《資本壹週》639期(2018年2月8日)
– 兩韓分歧不少，但難影響兩者走在一起，因為總實力將達全球第四大。
– 九巴翻車慘劇，車長固然有責，但巴士公司高層以至政府制度更有責。
– 大巴以外，還有小巴，以至校巴、邨巴，形成一個很龐大的運輸系統。
兩韓關係趨和暖 道路安全藏危機
本週發生了兩件大事，一好一壞。好的是平昌冬季奧運會開幕儀式上，不單止有南北韓代表隊持着統一旗一起進場，更有北韓領導人金正恩的胞妹金與正，與南韓總統文在寅握手，並充當特使，邀請文在寅訪問平壤。
本欄早已指出，金正恩在處理國際關係上，絕對是高手；觀乎今次文在寅的安排與回應，亦是高招。問題在於握手過後，兩韓關係將會怎樣發展。
無論從任何角度看，南北韓都似乎是兩碼子的事，南轅北轍。在歷史背景上，自從二次大戰以來，南北韓一直分裂，這主要是美國與蘇聯博奕之延伸，再夾了中國在中間；在政治制度上，南韓已經民主化，總統由直選產生，朝鮮則仍然牢牢在金氏王國的掌控下，就連好像中國一樣，發展出具自己特色的社會主義亦不是。
不過，以上種種分歧，相信都不會影響南北韓未來走在一起。事關以經濟及軍事實力總計，如果兩韓走在一起，將會成為繼美國、中國、俄羅斯後的全球第四大。國土面積如斯細小，實力卻達如斯程度，絕對不能小覷。
當中，經濟方面，南韓的發展，例如電子產品，便十分領先，這還未計文化等軟實力的滲透；至於軍事，北韓研製出覆蓋美國本土的洲際導彈，則已晉身成為美、中、俄後的全球第四大擁核國，猶勝英、法，更遑論印度與巴基斯坦，日本也鮮有投放於軍事研發上。因此，雙方實在擁有很大誘因走在一起。若真如是，估計最煩的，是美國，又少了一隻圍堵中國的棋子，日本則完全不關事，至於中國，就樂見其成。
國際地緣政治少了一個炸彈，本港交通網絡卻潛藏着很多炸彈——此由上週六發生的九巴翻側慘劇所揭示。事關當天車禍的原因，並非天雨路滑，亦非被其他車輛所撞，而很明顯是巴士車長的犯錯。不過，就算最終被定罪，對車禍中的死傷者及其家屬也於事無補。
相反，無論巴士公司的高層，以至港府的官員，都要負上更大責任。首先，在賠償制度上，需要賠得更重。其實每有一死，賠償一百萬美元亦不算多；今次車禍共十九人亡，即一千九百萬美元，再另加六十多名傷者，如果合共賠箇十億八億，相信阻嚇作用很大。
此外，在公共交通管制上，需要管得更嚴。且看英國的巴士，開得很慢之餘，還禁止上高速，相信正是受到監管所致。始終，人命攸關，道路安全極之重要。
值得注意的是，除了大巴、小巴，本港道路還有校巴、邨巴等，形成一個很龐大的公共運輸系統，可謂通街都是職業司機，相信當中不少都是兼職者，其質素夠不夠高？夠不夠專業？如果不安全，便很容易出事，有關方面絕對需要正視。
金與正不止與文在寅握手，還邀請對方訪朝。
文章來源：Capital Weekly 資本壹週
吳鴻生 南華集團主席《資本壹週》社長
劉若文：《資本壹週》總編輯
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