劉慧:物流行業破局創新引領利潤增長

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劉慧:物流行業破局創新引領利潤增長

2023年,國內物流業在面臨全球複雜經濟形勢和國內經濟結構調整的背景下,依然保持了穩健的增長態勢。根據國家統計局資料顯示,2023年1 – 11月,全國社會物流總額達到了305.9萬億元,同比增長5.0%,增速比1 – 10月提高0.1個百分點。這一資料的背後,反映出我國物流業在應對各種挑戰中展現出的強大韌性和活力。 政策在物流業的發展中起到了關鍵的推動作用。政府不僅提供了稅收優惠和資金扶持,還通過制定一系列政策和標準,為物流業的發展創造了良好的環境。這些政策不僅鼓勵了物流企業的技術創新,還加速了物流基礎設施的建設,進一步提升了物流效率。 隨著新業態、新模式的湧現,物流業在技術創新、業態創新、模式創新等方面也取得了顯著進展。智慧物流、無人倉庫、無人配送等新技術的應用,大大提高了物流行業的自動化和智慧化水準,進一步提升了行業整體競爭力。 物流網路的建設是物流業發展的基礎。通過建設中央物流樞紐、省級物流中心、城市配送中心等,形成了一個覆蓋城鄉、連接內外的綜合物流體系。這個體系不僅為商品流通提供了有力支撐,還使得物流成本大大降低,物流效率大大提高。 此外,隨著電商和快遞行業的快速發展,城市配送中心的建設也得到了大力推進。這些配送中心不僅提供了便捷的配送服務,還通過智慧調度和資料分析,提高了配送效率,減少了配送成本。 物流行業在2023年度取得的可喜成績是多方面因素共同作用的結果。頭部物流企業除圓通下跌外,順豐、韻達、德邦歸母淨利潤均超40%。技術升級、環保意識的提高、供應鏈韌性的加強,都為行業帶來了新的動能。展望未來,物流行業需要繼續加大創新力度,積極應對挑戰,以數位化驅動為引領,實現更高水準的發展。 撰文:劉慧 慧悅財經創辦人 (筆者為證監會持牌人士,以上純屬個人意見策略,不構成任何投資建議) ============= 延伸閱讀:劉慧:轉型後業績年年攀升,悅達國際控股再次分紅 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

黎家聰:極兔速遞(1519)增長極速 股民或可守株待兔

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黎家聰:極兔速遞(1519)增長極速 股民或可守株待兔

不想來的始終都要來,恆指終究還是又跌穿了17,000點。另一邊廂,美股三大指數則繼續創下52週新高,小紅書的「國際金融中心遺址」說法是否站不住腳?不辯自明吧。自欺欺人是容易的,或許有人看到筆者專欄後覺得市場還是有希望,畢竟筆者近來也介紹了不少有升勢的股票,像是新股藥明合聯(2268),又創新高。其實,揀好股又懂走位的話又真的不需要太理會恆指跌多少點,不過勤力做功課是必須的。今天,筆者再留意另一隻上市不久的新股極兔速遞-W(1519)。 這間公司的名字改得不錯,既有可愛的兔兔,而且她的發展速度就如名字中的「極」字一樣極速。極兔2015年才在印度尼西亞創辦,不出10年,現在已發展成一家過千億市值的超級獨角獸公司。 極兔速遞是一家全球綜合物流服務營運商,快遞網路遍及印尼、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡、中國、沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、墨西哥、巴西、埃及共13個國家。在東南亞市場,按2022年包裹量計算,極兔市佔率達到22.5%,與排名第二快遞運營商市場份額的差距超過15%。而在中國市場,其市佔率則達到10.9%,排行第五。 穩定東南亞市佔率加速擴張 不用多說,只看市佔率已知道這間公司是多誇張,成立不到十年就做了東南亞物流一哥,而中國也做了個五弟。再看看營收,2022年極兔實現營收72.67億美元(約532億元人民幣),過去三年間的複合年增長率高達117.6%,而包裹量則在過去三年間的複合年增長率達到47.6%。 極兔能做出如此成績,當然跟它的策略有關。適逢2016年印尼放開外資對電商行業的投資,印尼電商市場快速擴張,然而落後的快遞配送未能跟上熾熱的網購需求。於是,極兔創始人李傑狠狠抓住了機會,成立極兔,發起了在東南亞市場快遞行業的供給側改革。一下子,東南亞市場的營收就撐起了極兔,而東南亞市場的穩定表現亦為其下一步擴張提供了充裕的現金流。 下一步,正正就是打入中國。2020年,極兔宣佈在內地正式起網。其中,併購成為了在中國快速發展的主要手段。2021年,極兔斥資68億元收購百世集團內地快遞業務,並快速度過整合期,藉此進入內地民營快遞行業第一梯隊。今年5月,極兔再度斥資11.83億元將順豐旗下的豐網速運收入囊中,進一步充實業務佈局。 據說快遞行業在中國有一個共識,要衡量一個新玩家可否存活,指標是能否在兩年內達到日單量2,000萬。結果,極兔只用了短短10個月就成功了。2020年至2022年,通過有機增長以及收購,極兔速遞在中國的包裹量的複合年增長率爲140.2%。這高增速事實上還在持續,2022年極兔在中國的營收增速高達87.78%。今年8月,極兔的業務量增速高達34.7%,高居行業第一。短短時間,2022年,極兔在中國市場取得收入40.9億美元,收入佔比56.4%,中國市場超過大本營東南亞,成爲了極兔的第一大市場。 內地市場佔品牌半壁江山 發跡史太傳奇,不自覺就多講了,但前景方面,也是不遑多讓的。隨着中國市場成爲極兔的主要業務收入重要來源,東南亞市場依舊保持穩健增長,極兔又把目光投向公司未來的第三個新市場——國際市場。 新開國家也類似幾年前的東南亞,互聯網經濟發展保持增長趨勢,主要消費趨勢和行爲也在逐步改變。根據弗若斯特沙利文的資料顯示,2022年,非洲、拉丁美洲及中東地區的快遞公司有成千上萬家,同時電商市場的滲透率分別約爲5%、11%及11%,預計在2027年這些地區的電商市場的滲透率將分別增加至約16%、23%及26%。要是極兔能複製東南亞和中國的發展傳奇在這些新興市場身上,相信極兔將再得到另一個極速增長的機會。而且,極兔獨有的區域代理模式將會是海外跑出重圍的關鍵。 極兔如此厲害,難怪能吸引多個大名鼎鼎的基石投資者,當中包括騰訊投資、紅杉中國、高瓴資本、順豐控股等等,星光熠熠。雖然恆指表現不濟,但是上升的公司還是有的,極兔在上市後最低只見了$11,重回招股價$12後再上。而這種放眼世界的公司更是不會因上市地區低迷而增長減慢,金子始終會發亮。或許,散戶們只需要有點耐性,守株待兔,說不定就會有兔子叼著金子極速跑來你身邊。 撰文:黎家聰 在香港理工大學會計學學士畢業,投資經驗達10年以上,善於財務報表基本分析、技術分析、財技分析等。此前創立聰明錢走勢投資教學,教育超過500名學生,亦曾任不同金融機構的要職,現為財經節目嘉賓常客,身兼專欄作家、亦曾為香港電台《經濟「識」堂節目》主持人。 利益申報:筆者執筆時沒有持有上述股份。 [...]

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施雨茵:順豐收購嘉里物流優勢互補

在深圳交易所上市的順豐控股日前宣布,開始以175億港元總代價進行要約收購嘉里物流(636.HK) 51.5%股權,要約期至9月2日,對應收購價每股26.08港元,當中包括基本要約價每股18.80港元及特別股息每股7.28港元。 事實上,自嘉里物流於2013年12月上市以來,股價長期徘徊於9-15港元之間。即使前年底新冠疫情以來,物流需求巨大導致大部分物流股股價上升,嘉里物流亦從未突破18元。嘉里物流現時處於歷史高位的股價主要由順豐收購要約推動。每股26.08港元的總要約價較嘉里物流交易公佈前連續30個交易日的平均收盤價溢價約56.22%。 值得留意的是,特別股息派發條件之一是要約所有條件達成,這意味著若於要約期內,順豐未能收到超過51.5%股權的話,特別股息每股7.28港元將不會派發。故此,小股東要先接納要約,才可避免錯失特別股息。 一旦交易完成,嘉里物流股價很大機會回復到正常水平。國際貨運代理為嘉里物流主要收入來源之一。於疫情期間,嘉里物流受惠於強勁增長的空運與船運需求。然而,當疫情影響漸漸退卻,恢復正常的客運服務將某程度上減輕對貨運能力的需求,對嘉里物流並非正面影響。嘉里物流股票於交易完成後很大機會回落。 不過,嘉里物流長遠前景仍可看好。股民可在適當時候買回股票,原因為應對貿易戰,全球供應鏈的轉變加快了企業遷移採購和生產活動的步伐,導致貿易量上升。此外,電子產品、流行服飾、電子商務、汽車和醫療行業蓬勃發展所帶來的跨境貿易量的增加,預計將繼續推動貨運代理業務的未來增長。 今次併購,雙方亦可以互補優勢。對於順豐,嘉里物流的國際貨運業務將有助順豐把握中國企業國際化的大趨勢。不少中國品牌,例如小米、華為等,已經把主要市場由國內轉至國外。於中美關係緊張的國際大環境下,不少於中國營商的外國企業亦相繼把供應鏈轉至國外。這些趨勢對擁有國際貨運業務的嘉里物流無疑是重大利好。 對嘉里物流而言,與順豐的合作亦為公司打開進入中國市場的門戶。雖然嘉里物流為國際物流業頂尖企業之一,於內地市場佔有率卻不高。其中一個原因是中國內地對嘉里物流品牌認識有限,大部分客戶只信賴於國內有頂級網絡的物流供應商,例如順豐。 順豐與嘉里物流的業務近乎完全互補。順豐需要一個成熟的國際物流平台,而嘉里物流則需要一條有效打通內地市場的鑰匙,這對雙方日後發展均相當有利,股民值得多加留意。   撰文:施雨茵 堅策研究研中心研究員 [...]