一個城市是否宜居？取決於它的規劃、醫療、智慧科技、體育、文化、永續發展……還有最重要的是以人為本的設計，可以跨越政策限制，鼓勵彼此了解，並推動跨界合作和創新發明。一連5天的「2018設計智識周」，來自4大洲逾20名業界專家雲集香港，以「城市的未來、 重塑都市體驗及公共創新設計」為題，展開連番討論。
撰文 程峰
主辦單位香港設計中心主席嚴志明說，建設宜居城市這個議題，聽起上來好像十分政策性；但其實世界各地不同範疇的設計師都在致力作出貢獻，從資訊系統設計、公共空間設計、公共設施設計等都能鉅細無遺、無孔不入地為社會服務。2018設計智識周特別為此請來各行各業的設計專家，相信能給業界及社會帶來新的見解及衝擊。
提升城市管理的效率
財政司司長陳茂波在主持揭幕禮後致辭，他說令香港成為更宜居之地一直是政府一項重要又充滿挑戰的任務，尤其是在香港這個土地資源有限的城市，特區政府去年12月公布的智慧城市藍圖，提及未來5年的發展計劃，提升城市管理的效率、改善市民生活質素，以及利用創新科技等，均可讓香港變得更宜居、更可持續發展。
墨爾本連續7年最宜居
在「城市的未來」論壇上，澳洲維州政府辦公室建築師Jill Garner，從實際經驗講述墨爾本連續7年蟬聯全球宜居城市榜首的成功因素。墨爾本是全澳洲唯一保留電車的城市，來往墨爾本市中心（City Circle）的電車服務是免費的；全市有逾百座公園，大部分坐落在商業區附近。
墨爾本每年還舉行多項國際盛事包括一年一度的澳洲網球公開賽、墨爾本杯賽馬和墨爾本春季時尚周等，又曾獲聯合國教科文組織選為「文學之城」。「當地政府善用電車系統、街道規劃、城市綠化、文化氣息、新舊建築共融等創新概念。」
智能城市應否開放數據
另一名講者，來自工程顧問公司莫特麥克唐納的Anne F. Kerr，以「數據——設計可持續發展城市的新一代『石油』」為題，闡述當基建落成後，相關的數據應由誰擁有、智能城市應否開放數據供公眾使用等，將影響城市可持續發展的問題。
Yellow Window 創意合夥人Maxime Szyf、國際實時交通路線資訊平台Citymapper香港區總經理蘇頌禮、印度汽車廠商Tata Motors Limited設計總監Pratap Bose就「未來流動體驗」進行專題討論。
沒有紅綠燈交通更流暢
麻省理工可感知城市實驗室（MIT Senseable City Lab）總監Carlo Ratti，分享研究發現，指一款建基於自動駕駛之上的新道路系統，設想未來交通沒有紅綠燈，從而改善當下道路系統的運作模式，讓道路更順暢。該系統能夠限制車速並保持安全距離，駕駛員不用煞車和等待，便可穿過十字路口。他認為，從技術角度來看，實現這個創意並非很困難。
Carlo說，「該系統只需在每輛汽車中安裝傳感器，並在交叉路口安裝通信設備，這樣的網絡能夠預測車輛前進的方向，無論在繼續直行或轉彎，都將相同方向的車輛組合成一個群組。」