香港

消費券救唔到核心區?? 傳太興中環舖賣完又賣 最終帳蝕逾6球!!

核心消費區受疫情重創一年多,雖然現時人流已回復得七七八八,惟對比疫前,依然今非昔比;即使消費券即將推出,有望刺激零售飲食市道,市傳太興老闆陳永安仍要提前蝕讓中環地舖! 市場消息指,剛錄得中環威靈頓街174至178號低層地下C舖買賣成交,舖世建築面積約800方呎,剛以約4,380萬元易手,呎價約54,750元。該舖現時由食肆以每月8.5萬元承租,租金回報約2.3厘。據悉,上址原業主為威興(香港)有限公司,註冊董事包括太興集團主席陳永安等人。 陳永安等於2017年6月以5,000萬元購入該舖,去年11月曾傳出以3,880萬元易手,當時帳面蝕讓達1,120萬元;惟交易後來取消,隔幾個月至今重新沽出,比之前蝕少「5球」。陳永安現時持貨近4年轉手,帳面蝕讓620萬元,物業貶值達12.4%。 消費券對民生行業較有利 事實上,陳永安自去年下半年起已連環沽貨,其中不少「損手爛腳」。例如去年7月以4,900萬元售出旺角通菜街162號地舖,帳蝕約250萬元;其後去年10月又以5,000萬元沽出北角七姊妹道兆華大廈地下C舖連1樓巨舖,帳蝕達2,200萬元;連同上述最新易手的中環舖,陳永安3舖共蝕約3,070萬元。 美聯工商舖認為,《財政預算案》宣布推出的電子消費券將對舖市有利,料會刺激交投,並把今年商舖成交量預測由年初的升4至5成,調高至升6至7成,相當於約1,700至1,800宗。 不過,美聯指,由於今次消費券分5個月,每月只發放1,000元,且不能累積使用,因此民生類行業如飲食、化妝品及超市等會較受惠,因為該類行業消費額較低,且「翻單」容易;惟奢侈品行業因牽涉銀碼一般較大,故難以從今次「派糖」中得益。 [...]

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劉勝鈞:經濟逐漸重回正軌 銀價即將重拾升勢

隨着全球各地開始接種新冠疫苗,疫情逐漸得以受控,環球經濟正在一步步地重回正軌,這也帶動了一系列大宗商品價格的上升 ,布蘭德原油價格升穿60美元,其他工業用原材料例如一眾卑金屬(與:鋁、錫、銅等等)的價格也持續上升,由此可見實體經濟的需求復甦相當強勁。 而相比之下,貴金屬的走勢就相對落後,這是由於美國國債收益率持續上升,減低黃金白銀這些非收益性資產對投資者的吸引力,甚至虛擬貨幣市場的快速擴張也吸引並帶走了一部份本來流向貴金屬市場的資金,疲弱的金價又拖累銀價持續低迷。 然而與黃金不同,白銀並非單純的「避險資產」,也同時是工業用金屬。在疫情期間由於經濟停擺關係,市場對工業用原材料的需求大減,價格都普遍顯著向下,唯獨白銀在工業需求大減的前提下,依然大幅上升,由2020年3月的低位11美元,一度上升到接近30美元,之後一直在22到28美元的區間徘徊。而現時環球經濟重啟在即,工業生產陸續恢復,白銀的工業用需求也將會逐漸恢復,而目前實貨白銀本來就嚴重短缺,單單應付投資需求就已經十分緊張,美國多地的貴金屬零售商甚至都出現對白銀的「限購令」,新增的工業需求將會再度加劇實體白銀短缺的情況,進而支撐銀價重拾升勢。 銀價自從2月1號短暫沖高突破30美元後,一直向下調整,假如銀價能維持在26美元的支撐位上方,將會預期反彈至28美元附近,然後再度挑戰30美元的高位,反之則有可能下試24美元的支撐位。 [...]

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一文睇清bilibili(嗶哩嗶哩)進化之路!

2009年:bilibili前身Mikufans上線,定位為二次元彈幕網站。 2010年:Mikufans正式改名為bilibili(下稱B站),定位為二次元垂直領域社區。 2011年:拜年祭作為B站年度跨年活動正式上線、獵豹移動聯合創始人陳睿作為天使投資者加入B站。 2012年:移動端安卓版本及IOS版本上線。 2014年:陳睿成為B站董事長、B站新增直播功能。 2015年:獲得A輪投資。IOS端新增追投功能,用戶使用體驗上升。獲得B輪投資。正式成立bilibili影業,豐富版權內容。 2016年:獲東京電視台動畫網絡播放授權,進一步豐富版權內容。充電功能正式上線,進一步推進商業化。獲得C輪投資。正式上線大會員制度。正式宣布獨家代理手游FGO國服。成為首間中國互聯網公司進駐Anime Japan。 2017年:國創(動漫)專區正式上線。獲得D輪投資,投資方包括騰訊。新增音頻區,拓展內容版圖。網站首頁正式上線電商(會員購)功能。 2018年:B站於美國納斯達克正式上市,同時獲得騰訊和阿里巴巴的戰略投資。與日本GRFE社達成戰略合作關係,共同開展手遊及虛擬偶像業務。創作激勵計劃正式上線。Bilibili漫畫正App正式上線。與淘寶達成IP等電商領域合作。 2019年:阿里巴巴入股B站。互動功能正式上線。正式推出「音樂UP主培養計劃」及「小宇宙新星計劃」。付費課堂測試版上線。B站拿下英雄聯盟3年全球總決賽獨家直播版權,進一步擴大電競賽事版圖。央視新聞正式入駐B站。 2020年:與QQ音樂聯合宣布達成深度戰略合作。獲得Sony 4億美元戰略投資,雙方將在動畫、手遊及音樂上展開合作。 [...]

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李芯泳: 風水•科學 (一)

中國新一年來臨,不少人也會關注風水、流年運程等。 風水而在中國流傳數千年,有人深信不疑,有人則認為是迷信,雖然我不迷信,而作為設計師總會遇上需要配合風水的家居項目,當接觸過不少風水佈局後,也發現當中不少的風水格局與科學、心理及日常生活息息相通。 大門入口 – 據風水來說大門就是像人體的通道也是整個住宅的進氣口: 1. 大門最好不要對正升降機及後門,升降機經常上下移動,造成磁場氣場波動不穩定,錢財不易進門。而我的理解到是升降機經常有人出入並且也常有人在你家門前等升降機,一定有嘈音的影響,而且當回家或出門剛好遇上升降機開門的話,必定沒有安全感及精神緊張。 2. 大門不要正對柱子,當頭撞柱,前途無路,無法步上康莊大道,在設計要注意的是開門後的空間是否足夠,若跌倒或朋友第一次來臨時會否因為沒有注意到開門後馬上撞柱而造成危險/意外。 3. 大門不要正對窗及門,窗在晚上因為室內/開門時的光線變成一面鏡子,直接把你的倒影照到玻璃上,若正對另一只門的話總會遇上同時開門的。當你在沒有準備的情況下開門突然見到另一個人或者自己,好容易會嚇一跳,同樣在家中/睡房及對門的位置不建議裝鏡的原理也是一樣。 4. 大門是家庭出入的主要通道,入口宜整潔,推開門來,視線應該明亮,門口不要堆放障礙物,利於自由出入有暢通舒暢感。這一點完全是安全的問題,萬一遇到意外大門就是唯一逃生的出口,自然需要保持暢通。 客廳 – [...]

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梁健雄:磁浮列車帶出交通強國亦帶出基建外交股

鄭重聲名:筆者並未有於即時通訊軟件開設「股票投資群組」作提供股票買賣資訊,現時亦未有開班教授「股票投資」課程,筆者之肖像及姓名在不知情下出現於一些網上「股票投資群組」內,持此聲明敬請讀者留意! 中國公布時速600公里的磁浮列車成功試行,標誌著內地陸上集體運輸多年來的累計成果,亦同時向世界展示出中國在交通運輸的高超技術,有否諗過在內地仍正在大興土木建造高鐵網的同時,新一代高科技鐵路又再度誕生,時間上似迎頭回應美國總統拜登宣佈要「重建更好未來」的經濟刺激方案。 中美兩國虎視眈眈基建項目 美國於基建上其實一直已久久落後,有因政治體制硬件上天生不足所至,就以高鐵為例,美國現行雖有兩條高鐵而且一直營運當中,但為何不似中國高鐵早早發展遊走全國,因為在美國州政府與聯邦政府各自擁有自己的權力,就往往雖然相連的州份就有着不同的法律,而要高鐵跨越另一個州份,各自州份就有各州自考慮的因素,所以高鐵在美國有着根本性不易解決一個州與另一個州份的利益問題。美國Amtrak 高鐵於今年換上新車廂組件並提高速度由240公里/小時能加速至300公里/小時,但在中國這速度普遍只稱為“動車”,視為高鐵慢一點的城市軌道列車,不過既然美國要大力攪基建做交通運輸,中國就讓世人知道可以建立交通大國的是誰,就拋出時速600公里的磁浮列車來助拜登贈贈興,實在中美背後亦正在爭取各國的基建訂單。 東莞佔盡大灣區交通樞紐要塞 中國公布磁浮列車就順帶出另一個前瞻性預測,就是公布首階段實行橫越的城市,以現時所得資料顯示首段會建於廣州至深圳,途中只有一站東莞蛤地站,蛤地現有東莞地鐵2號線通過,蛤地就是東莞市政府拉攏當地九間地產發展商一起新打做的東莞新金融區,東莞於大灣區明顯地位僅次於廣深兩地,論大灣區經濟價值含金量亦僅次於廣深兩地同時亦高於其餘六市,屬最具潛力之城市之一,雖然磁浮列車距落實建設通車仍有好一段長長日子,廣東深三地若有機會貴為磁浮列車首段全國試點,其地理位置以至日後發展之預測勢頭,表示中央亦預期廣東深三地將成為大灣區的核心區域,由其東莞已得中央批准了多個基建項目,當中得益除了東莞外、基建企業亦接了不少訂單。 中資基建股或已觸底 既然中美往後會大攪基建項目,預期重型機械股及基建股類就不愁沒有生意,但有時現實與事實確實有距離,就以港股內之中資基建股股價就令投資者慘不忍睹,其中三隻內地龍頭基建股中國中鐵(00390)、中國鐵建(01186)、中交建(01800),因不屬於早輪熱炒熱追的科技股熱潮,加上去年初疫情開始爆發停工潮、及後加上美國針對打壓的事件等等,全部股價於去年尾今至今年初見了幾年來的低位,隨後市場資金只顧追捧科技股,基建股就只有詩人獨憔悴直至現時仍於於低位徘徊狀態,市盈率更跌至2至3倍,雖然預期去年全年業績亦不會有驚喜,但亦不屬於需要發盈警行例,現時超低殘股價已足夠反映去年不利因素有餘了,市場明顯就是忽略了該類基建板塊。 疫苖外交助中資基建股 隨着中國疫苖外交贏得多國外交優勢之下,所見到多國領導人亦於機場迎接疫苖且親吻中國國旗的動人場面,令一向所謂人權平等的西方國家虛假面具一一打落,想想當中國有了外交優勢之後,在非洲以致在中亞歐等地區推進一帶一路上之阻力就會相應減低,當有了良好的外交關係之後,隨之而來中國就是貸款援助多國的基建項目,美其名是幫助振興該國經濟復甦,實質當然令中資基建企業有份參與競投工程訂單,這樣就給美國口中所謂中國版“馬歇爾計劃”、又或說成是中國帶給新興國家的債務陷阱,是那樣也好但中資基建企業幾年間確實於國外接到很多工程,除國家幫助外其實中資基建技術已達到領先國際水平,這是有目共睹不容置疑的,只能怪責美國過往只醉心於金融行業上,忽略了基建技術。 中交建海外項目多 上述三隻中資基建股各有優勢,中國中鐵與中國鐵建主攻基建鐵路及建房,而中交建就主攻港口建設、橋樑、道路、環保及隧道一類,至於建房方面一向不是中交建的主線,而跟據2019年三間公司的年報發現,於鐵路及建房之毛利率不及中交建之基建毛利率回報好,若就着眼未來中國外交優勢而計算海外基建訂單,過往中交建屬於一直在這方面跑贏其餘兩間,惟中交建亦有其痛點之處,就是利息支出佔比收入較其餘兩間略為高約1百分點,或許就是股價較其餘兩間公司受壓原因,但隨着疫後各國必用基建來振興經濟,這方面中交建於國際上是極度有競爭力,因些有望可擺脫過去幾年來股價之頹勢。 再跌空間已不多 現時大市調整又遇上恒指服務公司調整成份股數量與比重,市場正處於重新估值遊戲中,雖然基建股一向不是鎂光燈下的常客,但就以北水湧港建倉的同時,亦屬一定不能缺席一類的長線股份,以該股的股價已跌至嚴重低殘位置,預期再大跌之空間亦已有限,反而上望空間就較為多。 [...]