專題

粵港澳大灣區共同體:惠州建「丰」交通網 迎新歲奠大局

二○一九年,東莞GDP逼近九千億元大關,是惠州的約兩倍,可見,惠州與東莞的差距日益擴大,更遑論與深圳和佛山一較高下。事實上,惠州並非沒有優勢,它位於珠江東岸,是連接珠三角和粵東北的樞紐,有一定區位優勢明顯。其面積約為珠三角的四分之一,開發度只約百分之九,坐擁山、海、湖等豐富的自然資源。惠州發展至今依舊進三步退兩步,原因有很多。惠州市委十一屆九次全會報告認為,制約惠州發展的瓶頸是交通問題,正正如此,惠州出台了《惠州市『丰』字交通主框架總體布局規畫》,希望借此打通惠州交通的「任督二脈」,將惠州引向海洋發展,並充分與周邊城市對接,吸引更多優質資源促進惠州的高質量發展。 踏入新的一年,惠州市委十一屆九次全會報告提出,今年工作重點是「修路抓項目、提效抓隊伍」。南臨大海,北靠大山。惠州不僅擁有廣闊的腹地,還蘊藏自然生態的無限潛力。在交通先行的基礎上,惠州正以更開放的視野謀篇布局——以項目為支撐,高水準打造具有核心競爭力的產集群。 惠州位於珠三角東部,是連接珠三角和粵東北的樞紐,同時還擁有廣闊的土地、漫長的海岸線和紮實的工業基礎。但長期以來,惠州的區位優勢並沒有充分發揮出來,缺少廣深佛莞那樣的發展氣勢。二○一九年,惠州經謀畫和研究,於年底出台了《惠州市『丰』字交通主框架總體布局規畫》,希望借此打通惠州交通的「任督二脈」,將惠州引向海洋發展,並充分與周邊城市對接,吸引更多優質資源促進惠州的高質量發展。 三橫一豎通任督 因此,規畫將確立未來惠州市的現代化綜合交通體系,今後相當長的一段時間內,惠州的道路交通建設將按這個框架的規畫來推進。「丰」字既是具體道路走向的形象概括,也有著「丰滿」「丰收」等美好的寓意。按照規畫,「丰」字形路網大體上分為南北交通軸線、東西交通軸線、中部交通軸線、沿江交通軸線。丰的第一「橫」由沿江交通軸線快速通道和國道G324北上組成,第二「橫」由中部交通軸線快速通道和東西交通軸線快速通道東段組成,第三「橫」由東西交通軸線快速通道與南北交通軸線快速通道惠東支線組成,一「豎」是南北交通軸線快速通道。 當中,作為「豎」線南北交通軸線的惠州一號公路,已於去年十二月底動工建設。惠州市委副書記、市長劉吉表示,「丰」字交通主框架暨一號公路的建設,將有力促進資源高效便捷流動,充分釋放惠州廣闊的土地發展空間和潛力,提升城市品質和價值,推動惠州從沿江時代向沿海時代邁進,奠定惠州未來百年城市發展大格局。 惠州市交通軸線規畫建設領導小組辦公室主任鍾朝陽介紹,一號公路北起廣惠高速規畫的湯泉互通,近期終點位於大亞灣石化大道,建設里程約六十四點五公里,遠期擬延伸至稔平半島。該項目自北向南,主線為雙向十二車道,輔道為雙向四車道,將經過博羅、惠城、惠陽、惠東、大亞灣五個縣區,貫穿惠州南北,直接通達海邊。鍾指該出海廊道將優化沿線地區產業資源配置,帶動沿線和組團片區發展建設,推動惠州由臨湖、沿江向濱海城市發展。 基於一號公路將跨東江和西枝江,屆時將建設兩座跨江大橋。因此,一九年惠州除了出台「丰」字交通主框架規畫和動工惠州一號公路,還啟動了一號公路兩座跨江大橋橋名和橋型的徵集。跨東江大橋暫定名為「萬年大橋」,跨西枝江大橋暫定名「龍馬大橋」。從今之後,惠州將充分發揮粵港澳大灣區東岸輻射帶動粵東北發展的樞紐門戶作用,通過「丰」字交通主框架規畫,將軌道、高速公路、兩港、骨幹快速路網等各類交通支撐要素串聯起來,建立融入粵港澳大灣區、內暢外連的惠州綜合交通體系。同時,將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接,構建大灣區東岸的大交通體系,並建成半小時通達廣深港等城市的快速通道,推動經濟高質量發展。 建無縫綜合樞紐 回看一九年,「丰」字交通主框架規畫已推出,南北軸線也已動工。在此基礎上,二○二○年惠州市政府工作報告指出,今年將重點推進南北軸線建設,各縣區也要選擇成熟路段加快實施推進。要以第一「橫」對接廣州(知識城),形成輻射粵東北地區的沿江交通軸線;以第二「橫」對接東莞(松山湖)、廣深港澳科技創新走廊,形成輻射河源、汕尾的中部交通軸線;以第三「橫」對接深圳(前海)、香港,形成輻射深汕特別合作區及粵東地區的東西交通軸線;以一「豎」連通中心城區與惠州灣,推動陸海呼應、江海聯動,形成由沿江走向沿海的南北交通軸線。 由此,惠州將加快建設大灣區東部樞紐門戶,與周邊城市快聯速通,促進大灣區核心城市與粵東北地區之間要素資源便捷高效流動。為形成協同發展的優勢,惠州還將加快構建現代化立體綜合交通網絡。具體而言,要大力推動高鐵、城軌、高速公路互聯互通,打造若干個多種運輸方式無縫銜接的綜合樞紐。要加快推進贛深高鐵、廣汕高鐵惠州段建設,做好贛深高鐵惠州北站、仲愷站及配套建設,啟動廣汕高鐵惠城南站、莞惠城際北延線建設。 高速公路的建設今年也將密集推進。按照計畫,今年將建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通,加快建設韶惠高速惠龍段、深汕西高速改擴建工程、廣惠高速長坑互通,啟動環稔平半島高速公路建設。 在「兩港」方面,惠州今年將加快千萬級幹線機場規畫建設,推進惠州機場飛行區改造,爭取全年旅客吞吐量突破三百萬人次。並加強惠州港口資源統籌,完善「惠鹽組合港」機制,強化深惠港口企業合作。惠州機場和惠州海事局資料顯示,去年惠州機場旅客吞吐量達到二百五十五萬四千人次,同比增長百分之三十六。同年,惠州轄區貨物吞吐量首次突破億噸大關,達一點零八七億噸,同比增長百分之十二點二五,這標誌著惠州港正式跨入中國沿海大港行列。事實「兩港」的吞吐量雙雙大增,替今後惠州海空運輸奠定了堅實基礎。 奠定發展大格局 除了大交通骨架網外,惠州還需要進一步織密城市路網。就拿惠州高鐵建設來說,廣汕高鐵在博羅縣長寧鎮設置了羅浮山站,未來惠州周邊城市的遊客來羅浮山將有更快速便捷的交通方式。然而,從廣惠高速羅浮山出口到羅浮山站和羅浮山景區必經的「最後一公里」——廣汕公路G324線西段卻時常出現交通擁塞。市人大代表、長寧鎮黨委書記陳沛林指出,交通擁堵限制了博羅西部片區的產業建設和經濟發展。該路段目前雙向四車道的承載能力已不能滿足交通量發展的需要,隨高鐵時代的到來和平安羅浮山中醫健康產業園等大項目的落地,更完善交通的需求也必將持續增大。 惠州市政府工作報告指出,今年惠州要加快構建「五橫五縱」骨幹快速路及五條聯絡線,實現市中心城區與縣區、各縣區之間快速通達。加快推進金龍大道、惠澤大道、三環路等道路快速化改造,完成江南大道、小金河大道、惠新大道等建設,實現市中心區十五分鐘上高速,並加快一批縣區幹道的建設。因應不同道路相繼落成,「丰」字交通框架既改變傳統的封閉環狀交通結構,又帶領惠州全面融入省「一核一帶一區」區域發展新格局,替大灣區發展和深圳先行示範區建設創造更大承載空間、提供更強支撐,奠定惠州未來開放發展大格局。 [...]

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聶振邦:多角度分析首長國際(0697)之投資價值

近日恆指表現反覆,繼上周五 (1月17日) 突破29,000點收市後,昨日 (1月21) 卻跌逾800點,失守28,000點收市,令投資者難以掌握後市節奏。雖然如此,高息股一直都是具投資價值的股份,正如今日分析的首長國際 (0697),於2018年末期息和2019年中期息分別派發0.0255和0.0073元,合計0.0328元,相對1月21日收報0.365元,股息率高達8.99%,引起筆者關注。 基金債轉股顯示看好集團發展前景 近日集團公告顯示,經緯創投將其持有可换股債券全部轉化為股份,轉化後合共占股權3.19%,經緯對首長國際轉型後業務模式及盈利能力的巨大信心可見一斑。經緯一直專注於投資早期創業型公司,在其投資的上百家公司裡,首長國際是經緯選擇的第一家上市公司,停車板塊的線下流量入口優勢、用戶多元消費場景優勢,正是吸引經緯入股的原因之一。 在過去十年裡,經緯投資了近百家明星公司,在互聯網商業、出行、汽車後市場、零售、金融、廣告等方面具有極大的資源優勢。在首長國際的優質停車資產之上,雙方可在出行領域如網約車、租車領域如線下取還車、非停業務領域如傳媒、零售、汽車後市場等商業形態中進行深度結合,將停車場打造為城市生活消費的核心節點。經緯敏銳的商業嗅覺、整合資源和重塑商業模式的能力,將在諸如用戶價值挖掘、產業邊緣創新等方面為首長國際帶來協同發展效應。 業績高速增長 集團自2017年轉型以來發展迅猛,目前已經成功在八大重點城市、四大核心區域佈局停車業務,已運營管理包括北京、上海國際機場,醫院在內的眾多優質停車資產,此外,集團在停車的基礎上,擴展運營手段,提高資產收益和非停創新的能力,將停車場打造成為融合多項功能的綜合性空間。其在停車板塊的線下流量入口優勢、用戶多元消費場景優勢,也吸引了京東在近期入股。而攜手房企萬科,將助其在今年迅速拓展停車場業務,業績看高一線。 國內停車行業目前存在管理效率低、市場過於分散等問題,缺乏行業龍頭企業,具有巨大的整合和市場開拓的空間。集團則看準此機會,並展望今年將進一步聚焦於停車資產經營管理與以城市更新為方向的基金管理業務。作為國內目前第一個以及唯一以停車場設施投資及運營為主的上市公司,集團致力於成為停車行業的先行者和推動者。另可留意集團在過去兩年持續向市場交出優秀的成績單,2018年全年淨利潤急速上升5.23倍,市值在過去兩年增長2.5倍,此外,集團宣派中期股息每股為0.0073元,是最近11年以來首度派發中期股息。 隨著產業模式的不斷升級,跨界資源的深度融合,相信未來首長國際會為股東貢獻更佳的投資回報。再者,上述於去年11月29日進行的配售活動,認購方還有網路巨頭京東和紐約及日本兩地上市之大型環球金融機構「歐力士集團」,連同經緯創投,分別涉資約4.50億、11.12億和1.17億元,並考慮到關連方涉資2,800萬元,合共為首長國際帶來超過17億元集資淨額。留意2019年集團進入快速發展期,持續引入重量級投資者,除了上述的厚樸投資、經緯創投、京東數字和歐力士集團,還有中集集團 (2039) 和新創建集團 [...]

名家觀點

植耀輝:港股震盪待機吸貨,淺談「價值高估」概念

港股在過去兩個交易日表現認真麻麻,或多或少是與武漢肺炎疫情逐步擴大有關。由於相關影響現階段仍較難以評估,因此未來數天仍要視乎此等因素。不過話說回來,恒指早前累積升幅不少,而利好因素亦已被消化得七七八八之餘,人行週一LPR報價未見下調,港股走勢亦呈現單日轉向;加上今次肺炎疫情事件,似乎港股未踏入鼠年已見十分波動。當然今次回落或是一次入市良機,所以可先作好準備,伺機吸納第一注貨。 另外,今年炒作主題必然是5G板塊,不過相關板塊筆者近期已經常談論,而且個別股份升勢凌厲,故雖然繼續看好,但現水平筆者亦不宜再火上加油;至於另一個主題則肯定是「價值重估」概念,即使看好個別板塊今年表現將轉趨樂觀,而令估值得到提升。筆者近期見個別大行報告均以此為推介重點,故亦想就此給各位分享一下個人看法。 首先要談的是近日股價相當波動之賭股。濠賭股去年第四季起受不少利好消息,包括中央支持金融業發展,同時大行持續「大合奏」,指明年賭收數字將可恢復增長,貴賓廳收入受惠低基數效應而令跌勢大為收窄;同時新基建落成亦會帶來一定支持。筆者同意基於去年賭收出現約3.4%倒退至2,924.5億元,今年出現低單位數增長的機會頗高,但要令板塊出現可觀反彈有一定難度,而且向來左右濠賭股股價因素還涉及人民幣匯價以至內地資金管制之情況,而最新爆發之疫情,對娛樂消費行業之打擊更大,恐怕今年春節假期訪澳人次將大為減少,亦令未來賭收情況難以預計。所以濠賭股只宜炒上落,而近期股價雖出現顯著回調,但現階段仍不算十分吸引,故不妨再等一會。 另一隻則是素有藍燈籠稱號之中移動(0941)。價值得到重估之原因,在於5G將可刺激ARPU回升,同時內地電訊三雄在5G發展上將出現較理性競爭,以及股息率吸引,令估值及估價會有較大反彈空間。筆者相信在內地力谷5G應用下,5G滲透速度將會較3G及4G更快,然而ARPU能否回升卻是另一回事,皆因雖然5G月費在推出初期會較4G為高,但在提速降價以及減稅降費的大前題下,以及參考3G升級至4G之經驗,ARPU提升空間可能相當有限。當然預期4.7厘股息率是一大賣點,只是除非純看息率,若以未來一兩年之增長而言,筆者仍抱有相當保留。正如以往所指,待5G發展應用成熟階段,三大電信股才有望翻身。 最後,在此預先祝各位鼠年行大運,股運亨通,以及身體健康。 [...]

海外

海外樓市:歐洲最年輕城市 伯明翰租金持續上升

在英國倫敦,三分之二的買家都是買房自住,但在伯明翰的置業者中,只有四分之一的人是自住,這也反映出買家對伯明翰投資潛力的預期。當地,每間房屋入場費約200萬港元至300萬港元;在倫敦,約為700萬港元至1,000萬港元。引起對伯明翰投資興趣的另一個主要因素,是正在建設中的高速鐵路(HS2),該快線連接首都倫敦和英國第二大城市伯明翰,預計2026年投入使用。 伯明翰是一座正在轉型的城市,它是繼倫敦之後,英國最大的城市,由於強勁的就業增長和大量的再生,它被評為該國最完善的城市。其黃金地段郵編是Edgbaston, Birmingham B15,全伯明翰房價最高的五條街都在這裏,房價由100至140萬英鎊。最活躍的地區房市是Victoria Court、Sparkbrook、Birmingham B11,轉手率非常高。 New Street站附近的地區,有多個復興工程,而且靠近主要交通樞紐和主要購物區,有令人嚮往的城市生活,年輕專業人士和學生都有很高的租房需求,所以投資前景也很可觀。此外,The Jewellery Quarter、Edgbaston和Moseley這些搶手的內城郊區都有很多投資機會,自住業主和投資者的需求都很大。 高度熟練的勞動力 伯明翰是歐洲最年輕的城市,45%的人口在30歲以下。這包括五所頂尖大學的約65,000名學生。數據顯示,大學附近的房屋可賺取全英最高的租房利潤,這使其成為想要在學區附近進行買房用於租房的投資者的首選地點。郵編B4區域內的阿斯頓大學(Aston University)和伯明翰城市大學(Birmingham City University)租金收益率相同,為11.66%,平均年租金為15,672英鎊。 伯明翰是歐洲擁有最年輕人口的城市之一,對企業招攬人才亦具有極大吸引力。隨著愈來愈多跨國企業陸續進駐,伯明翰的人口預料將增長約13.7%,至2031年將達到15萬人口,對住房需求帶來強勁推動力。到2039年,人口預計將增至130萬,這意味著僱主可以選擇龐大的人才庫,但也意味投資者有機會為這些人群提供住宿。 [...]