為改善道路擠塞，政府新一份財政預算案調高私家車牌費30%及首次登記稅15%，業界指出，新措施無助解決擠塞問題，更令近年陷入困境的汽車業界雪上加霜，打擊4萬多名從業員及其家庭的生計，要求暫緩一年執行增加首次登記稅及牌費。

15個汽車商會及聯會召開聯合記者會，立法會交通事務委員會主席易志明表示，過去政府增加私家車首次登記稅及牌費，對控制車輛數目只能起短暫成效，無助解決道路擠塞問題，卻加重車主負擔，批評新措施落錯藥，嚴重打擊汽車業界，「捱緊世界仲要踩多腳」。

出席記者會的立法會批發及零售界議員邵家輝指，私家車銷售量自2018年至去年間按年下跌，統汽車的銷售量實質跌22.5％。而交通擠塞的真正成因從來是多方面的，但絕不是新車銷量。加稅及牌費必不是解決方法。

立法會交通事務委員會主席易志明及立法會批發及零售界議員邵家輝出席記者會。

香港汽車會會長李耀培則指，政府以舒緩交通擠塞為由，強加首次登記稅及牌照費在這個疫情時間內實在不智，並批評政府「一刀切」把加費涵蓋電動車。錯失推動市民轉用電動車機會，決策欠前膽性。他又認為交通擠塞問題源於道路規劃追不上人口發展及增長需要，加上人口不斷向西北發展，私家車已成為很多市民的生活必需品，政策的錯配只會影響行業生計而無助改善問題。

香港汽車商會副會長李龍基指出，財政預算案公布以來，大部分業界的營業額已大跌八至九成，估計未來半年私家車銷售量仍會較疫情前下跌三至五成，業界將面對收入大減及員工過剩，很大可能觸發裁員減薪。他又指出，自從增加首次登記稅，新車銷量暴跌，但二手車銷量卻增加，反映市民有實際需要。

香港汽車服務業聯會會長莫建宇表示，本港汽車售後服務的一群 (包括維修、零件、耗材、輪胎電池及保險等) 絕對是因應車輛銷情而發展行業、人力資源、和營運設備等等去把關香港車輛及道路安全。這些行業本身已經停滯不前，打擊車輛市場，只會造成更多相連行業的「骨牌效應」，令它們加倍萎縮，影響數萬個家庭生計。