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愛多國際 黎曉靈 自研流動檢測車抗疫


新冠疫情踏入第四波,疫情亦見反覆,旅遊業更仍是完全「停擺」。另邊廂,特區政府在農曆新年前後,對有確診個案的大廈進行頻繁圍封採樣行動。有港商就想出,用閒置的旅遊巴士成改裝流動檢測車,以協助採樣工作;日前更與香港中文大學醫院等合作,把第一代檢車再改良,推出全港首部設有負氣壓室的流動檢測車,當中設有6間負壓室,較第一代檢測車多出3倍間隔空間,可把檢測能力提高兩倍,冀助特區政府更有效及安全地提供採樣檢測,未來亦可作轉作注射疫苗之用。

愛多國際控股創辦人黎曉靈

 

愛多國際控股創辦人黎曉靈在4年前創辦了「愛多國際」,進軍大健康產業。在疫症初期,她運送醫療物資到武漢的醫院,逐步累積抗疫知識,直言「明多點,做多點」,慢慢由代理試劑,發展至與檢測機構合作,出售自助檢測套裝、統籌流動檢測車。她說,政府已花龐大資源作檢測,為甚麼爆發未停,疫情一波接一波出現,令她反思到流動社區檢測可能是防疫的一大出路,若能夠盡快找出傳染者。「不少長者、殘疾人士外出接受檢測有風險、疫區居民前往社區檢測中心,或會傳播病毒等,促使我想走多一步,以流動採樣車便利社區檢測。」

該公司租用5.5噸的貨車,改裝成「健康車1.0版」作為流動檢測車。

 

首代貨車改服裝   極速上馬

她續說,最初是在去年11 月底開始構思流動檢測車。她說:「之前某些小區爆發疫情,而附近又沒有場館可以用作採樣中心時,承辦商往往只能搭起帳篷作為臨時採樣站,不論對工作人員還是對市民來說,都不算理想。」其後,該公司租用5.5噸的貨車,改裝成「愛多醫療健康車1.0版」作為流動檢測車,並在去年12 月中推出。

黎曉靈表示,流動檢測車是由跨界別合作而成,由「愛多國際」統籌及策劃,僱用醫療救援公司,安排註冊醫護人員作採樣,樣本則交予多間政府認可檢測機構進行檢查。採樣車是由5.5噸貨車改裝而成,是本地大型物流貨運集團提供,獲得機電工程署、運輸署認可。現時已有6輛「愛多醫療健康車1.0版」落區服務。

特區政府早前在農曆新年前後差不多每日都有圍封行動,6部「愛多醫療健康車1.0版」每日都被其中一個承辦商全數租用。然而,1.0版是由貨車改裝而來,在網購需求殷切的情形下,該公司實在很難租到很多貨車來改裝。至於訂購新貨車,亦因為疫情影響航運,要3至6個月才能到貨。

與大學合作  推2.0版本

新舊貨車短期難求,黎曉靈再想到,既然旅遊業停擺, 大批旅遊巴停在新界無用,大可以利用這些閒置資源。為加快於是,該公司決定利用旅遊巴改裝成「愛多醫療健康車2.0版」。除了原始車身不同之外,兩者的分別是,1.0版只能夠同時為2 個人採樣,而2.0 版則用盡間隔技巧以及其他保障技術,可以同時為6個人採樣。另一方面,可望為旅行社或旅遊巴公司帶來些少許租金收入。

她說:「升級版的健康車,最大特點是設有六間負氣壓室,一般醫療標準會要求負氣壓有-2.5p.a,係升級版健康車唔單止可以做到呢一個水平,甚至乎負壓到最低去到-5p.a.,而且每一間房都由獨立監察系統,監控負壓度、溫度和濕度,確保房間能杜絕交叉感染,真正保障使用的市民、醫護人員、技術人員及車長等的安全。」

她提及,首代檢測車僅靠3個通風系統「吹走病毒」,新一代則設有負壓室,當中有濾網過濾空氣,每小時換氣25次,排氣系統亦有紫外線UV殺菌燈,達致雙重殺菌,加上入氣及排氣位置相隔5米距離,減低車內感染風險。

中大醫院曾為2.0 版檢測車提供感染控制意見,該院行政總裁馮康指出,由於社區檢測需求日益增加,新一代檢測車兼具機動性及安全度較高,有效防止採樣時傳播和感染病毒,相信可令市民更安心。

升級版的檢測車最大特點是設有六間負氣壓室。

 

愛多國際與中大醫院合作設計2.0 版檢測車,中大提供感染控制意見。

 

安全性較高  未來可應用於疫苗接種

她又提到,第一代檢測車成本約15萬元,而2.0 版則約150萬元,由於改裝時間僅需10日,相信大量生產可降低成本,未來會因應港府及檢測承辦商需要,考慮組裝數量。至於檢測車落區實戰已逾兩個多月,黎曉靈認為還有改善空間,可以將車的功能發揮得更好,除了為強檢人士採樣,將來可以利用檢測車作派發樣本瓶地點,方便鄰近地區居民。她透露,正研究未來如何配合疫苗接種計劃的工作。

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