珀麗灣位處馬灣的東北岸位置，2002年至2009年分五期入伙，屋苑最大賣點是環境清清幽、悠閒舒適，有在香港自製度假感覺。筆者亦因被島上的環境吸引，十多年搬入馬灣居住，確發現島上各生活配套確實不錯，但對外交通仍有改善空間。日後大嶼山與市區之間的交通聯繫若能加強，相信島上居民亦能受惠。

政府近年投放不少資源發展大嶼山，多項大型基建工程亦陸續上馬。有媒體報道，新建議連接大嶼山與青衣的公路走線圖，其中路段可接駁馬灣，若能真正落實，這將有利馬灣的未來發展。

馬灣以「無車」概念發展，出入島上的車輛均要向運輸署申請禁區紙，現時區內1萬5千居民日常居民主要能依賴渡輪及有限的巴士路線接駁青衣、葵芳港鐡站及機場，夜間只有稀疏巴士班次往來中環，對外交通頗為不便。近日於早上繁忙時間往來馬灣及中環的船隻便曾發生機件故障，乘客需改乘巴士前往其他地區，這亦令加重馬灣地區交通負荷，容易產生混亂。

對外交通問題亦難免影響馬灣發展，就如馬灣的芳園書室曾在2008年就被納入了第一期「活化歷史建築夥伴計劃」，並由香港圓玄學院社會服務部於2013年，將其活化成「旅遊及教育中心暨馬灣水陸居民博物館」，惟其後經營困難，缺乏人流，四年後終止運營並交還政府管理。隨後又被納入第五期計劃，最終也以流標告終。計劃其中一個失敗原因相信是馬灣對外交通和配套不理想，難以吸引旅客到訪。

與此同時，馬灣的舊村屋正翻新成藝術村，提供藝術工作室、工作坊、零售及餐飲空間，為馬灣帶來新貌，理順區內交通是藝術村成功其中一個元素。若果按建議興建連接大嶼山與青衣新公路並與馬灣接通，令交通更為便利，更重要是在接駁馬灣公路旁位置興建停車場，為馬灣島上居民設置泊車位，島上住戶便可從停車場駕車出入市區，出行更為便捷，這除可令島上區民受惠外，遊客日後可直接駕車到藝術村等景點，並帶動地區發展，令馬灣成為一個更宜居及多元化的小島。

撰文：何緯豐

香港專業及資深行政人員協會會員

亞洲聯信集團有限公司執行董事

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