香港回歸以來經歷任特首，每一位都非常重視房屋問題，但都無法解決，現時全港21萬人居於劏房單位，輸候上公屋時間也屢創新高，本港樓價高據不下，市民在香港難擁有安樂窩，自然產生怨氣。

特首林鄭月娥最新發表的施政報告中，對土地房屋問題着墨甚多，但一個不能迴避的事實是，施政報告的焦點「北部都會區」計劃要20 年才能完成，而且地點毗鄰邊境，遠離市中心，居民日後上班將甚不方便。

故此，除「北部都會區」，政府亦有需要在市區覓地建屋，滿足市民的住屋需求。香港房地產協會會長黃俊康及副執行委員會主席葉少明日前接受筆者電台節目時提出，議把葵涌貨櫃碼頭搬遷至珠海管轄的桂山島，騰出土地發展為海景新都會區，以連接西九龍及荃灣。他們認為，項目不單對香港有重大益處，同時對整個廣東及粤港澳大灣區的發展有重要意義，相信只要特區府積極推行，中央政府會予以支持。

搬遷葵涌貨櫃碼頭用地作房屋發展並非新建議，於2018年「土地大辯論」中，18個選項亦包括「重置葵涌貨櫃碼頭」及「葵涌貨櫃碼頭上蓋發展」兩個選項。可惜土地供應專責小組在最終報告中，並未有將這兩個選項列入優先建議，但近期不少議員及智庫重提此計劃。連特首林鄭月娥也曾稱，搬遷葵涌貨櫃碼頭屬「正路」想法，《施政報告》未有提及上述計劃，料很大程度基於未能決定搬遷的選址。

事實上，香港房地產協會提出的建議選址桂山島，島上約10平方公頃的陸地經開山填海後，可馬上作貨櫃碼頭用途，減省約五至八年的發展時間。該地同時與大嶼山相鄰，並擁有水深優勢，適合作為貨櫃碼頭的新選址，同時也可作為粵港澳「智能物流」產業園，提升香港航運動業的競爭力。

葵涌貨櫃碼頭佔地約380公頃，而且位處市中心，附近有完善的基建及交通配套，無需再花大量公帑興建交通接駁，有研究指若利用整塊土地來建屋，落成的私人住宅規模將等同9個太古城，大大紓緩香港的住房短缺的問題。

搬遷葵涌貨櫃碼頭，再在原址打造成海景新都會區，特區政府值得再深入研究。

撰文：何民傑 107動力召集人