中港兩地落實擴大航空運輸安排，對本港旅遊業來說是極好消息。

中央政府日前公布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，為大灣區的發展再作明細的安排，而為了回應《綱要》，港府翌日便立即有行動，首個起飛的範疇正是航空業。運輸及房屋局週二（十九日）飛抵北京，與中國民用航空局簽訂備忘錄，落實擴大《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》，日後只用一張機票，就可以接駁好香港與內地的交通服務，勢帶旺香港的旅遊業、零售業，而商舖租金亦終於可以止跌回升。

中央政府公布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》之中，提出要進一步擴大大灣區的境內外航空網路，積極推動開展多式聯運代碼共享，而廣深港高速鐵路香港段，以及港珠澳大橋相繼在去年啟用，正是好時機去落實代碼共享。中港雙方於週三（二十日）簽定擴展內地與香港之間的陸空多式聯運安排，容許香港與內地各城市的各式陸運承運人，包括鐵路、客車及旅遊巴士等與雙方指定的航空公司進行代號共享。雙方亦同意開放香港與內地珠三角地區之間的海空多式聯運代號共享。在多式聯運安排下，陸運及海運承運人可與雙方指定航空公司營運的航班進行代號共享，作為航班的延伸服務，令海空或陸空可在全球分銷系統中銷售，真正打通海陸港交通的任督二脈。

新的代號共享安排主要為方便旅客，可以透過不同海路或陸路交通工具往來內地和香港國際機場。玩法很簡單，旅客可以用一張機票，就能接駁廣深港高速鐵路香港段穿梭廣州或深圳，再連接內地各個城市的鐵路服務，方便計畫行程，不用分開訂票。現時外國旅客欲經香港到內地，先要買機票飛香港，再訂購高鐵或單獨買跨境巴士車票，若對內地的交通安排及地理環境不太熟悉，會遇上甚多問題。再者，若目的地只是香港，對長途跋涉飛來的外國旅客來說，吸引力始終較細，但若可以一口氣到中國的城市旅遊，叫座力自然會較大。

未來旅客就可以用同一張機票經港珠澳大橋往來珠三角西部各個高速發展中的城市，更能帶動珠三角西部以至粵港澳大灣區的經濟發展，亦能積極回應《綱要》中要鞏固和提升香港作為國際航空樞紐地位的建議。

拓跨境直昇機服務

除了傳統的交通安排，《綱要》亦有提出要深化低空空域管理改革，加快通用航空發展，發展跨境直昇機服務，所以中港雙方亦落實拓展往來香港的跨境直昇機服務，至涵蓋整個廣東省的航點，為可以花得起錢的高端或商務旅客提供更奢華及快捷的空中運輸選項，進一步帶動大灣區內更多元化的商貿和經濟活動。除此之外，香港與上海虹橋國際機場之間的航班班次亦會有所增加，以加強兩個金融中心的聯繫。

運房局與民航局週二在北京簽訂備忘錄《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》。

運房局局長陳帆表示，內地與香港簽訂的這份備忘錄，將會對落實《綱要》中提出鞏固提升香港國際航空樞紐地位、強化航空管理培訓中心功能起積極的作用。有關的新協定不但可以擴大內地與香港間的航空運輸及多式聯運安排，亦同時呼應《綱要》內提出要建設大灣區世界級機場群，推進大灣區機場錯位發展和良性互動的多贏目標，為整個大灣區的航空基礎設施互聯互通塑造了良好的條件。

其實現時已有類似的聯運安排，但能「搭通」的範疇均有所限制。乘客目前透過手機應用程式（app），可一次過購買香港市區到大橋香港口岸的城巴車票、香港口岸到珠海口岸的巴士車票，以及珠海口岸到中山的內地長途巴士車票，但聯運安排僅限巴士，所以簽署備忘錄後，巴士公司便可以與航空公司討論聯運安排，港珠澳大橋穿梭巴士董事長張廣友預計，今年內便可推出服務。

國泰股價連日上升

受惠好消息出台，國泰航空（00293）股價已連升兩日。該公司指，去年起已積極開辦海空代碼共享聯運，讓旅客一站式經香港機場前往澳門、珠海等地，待具體政策落實後，將與其他海陸營運商研究安排。至於香港航空方面指，現時已與渡輪公司有多式聯運代碼共享安排，讓旅客可經機場作中轉，前往大灣區城市，未來類似服務會再擴展。

國泰亦剛好有另一個好消息刺激股價，該公司週三發盈喜，料截至去年底止年度股東應佔溢利約二十三億元，終於能扭虧為盈，而國泰一七年要蝕近十三億元。國泰表示，去年客運業務受惠於可運載量增長、重顧客服務及提升收益管理。縱使有競爭壓力，運載率得以維持及收益率有所提升。貨運業務強勁。可運載量、收益率及運載率增加。公司的企業轉型計畫已發揮正面影響。

跨境直昇機服務亦有機會在短期內便投入服務。香港民航處前副處長梁汝強指，中信集團旗下「中信海直」已於今年初兩度完成試飛，經蛇口進入維港，再由鯉魚門沿香港東部海岸返回深圳，該公司已取得內地及香港的營運批文，待新機付運後最快四月底可正式載客，初期來往深圳南山區南頭直升機場與上環信德中心。消息透露，深圳市東部通用航空有意開通深港跨境直昇機業務，將先試點不定期航班，以包機的形式開展，之後再向定期航班發展，跨境直昇機服務未來將會覆蓋整個大灣區，預計將有幾千個停機點，方便商務接駁及緊急救援。

香港旅客數字近年頗為波動。

市場對新的安排一致正評，旅遊界立法會議員姚思榮表示，中港雙方簽訂備忘錄後，高鐵、巴士等其他公共交通工具，申請共用航班代號會較容易，有助推動大灣區內不同交通工具聯運，可以吸引更多內地二、三線城市旅客搭高鐵來港，再轉機到外國，帶動本港旅遊業。不過，打通中港交通網絡可以更進一步，中國科學院院士、港大城市規劃及設計系講座教授葉嘉安建議，大灣區十一個城市可推出「大灣區交通卡」，以及設網上電子商務簽證系統和「粵港澳大灣區商貿通道」，方便九個內地城市的學者、官員等來港交流。

內地以外遊客減少

市場人士認為，在中美貿易戰陰霾以及全球經濟放緩的壓力下，環球經濟及貿易及投資氣氛已經轉差，香港作為細小開放型經濟體很難獨善其身，所以透過大灣區發展找機遇成為最重要的一步。香港近年旅遊業的增長主要依賴內地旅客帶動，但人民幣波動，以及貿易戰問題，對內地旅客的消費力造成一定打擊，令本港的旅遊及零售業更陰晴不定。

廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋去年第四季先後通車，令去年十一月及十二月的訪港旅客急升，去年整體訪港旅客達六千五百一十五萬人次，按年大升百分之十一點四，但增長主要來靠內地客帶動。去年內地客總人數首次突破五千萬人次，達五千一百零四萬人次，其中非過夜客升百分之十七，過夜客則只升百分之四點九。不過，來自週邊國家或地區的旅客不升反跌，只有八百八十六萬人次，按年跌百分之一點六，而歐美等長途客則增加百分之二點八，至四百五十一萬人次。

由於人民幣去年走軟，加上中美貿易戰爆發，令整體過夜客的消費力不斷下跌，去年首三季，過夜客在港的人均消費額為六千五百三十七元，在第一及第二季的人均消費額分別升百分之八點八及六點二，但第三季則跌百分之一點七。

政府統計處早前公布本港去年十二月零售業總銷貨值的臨時估計，約四百四十九億元，僅微升百分之零點一，增長持續收窄，反映遊客更為手緊。香港迪士尼樂園近期公布的一八年業績，亦令人失望，雖然入場人數達六百七十萬人次，按年增長百分之八，收入及稅前盈利均創新高，但全年仍要蝕五千四百萬元，已是連續四年「見紅」。

花逾四億國際推廣

旅發局預計，今年整體訪港旅客數字只會微升百分之一點九，升至六千六百四十萬人次，但繼續旺丁不旺財，料今年訪港過夜旅客人均消費僅六千一百九十五元，按年大跌百分之六點二。旅發局亦明白到，不能靠谷內地客去「單天保至尊」，所以今年會加重資源在吸引非內地客上。旅發局今年的推廣費為四億三千萬元，會投放百分之七十七的資源於國際市場，餘下的才投放在內地市場。 ��接駁及緊急救援。

日後訪港旅客可以用同一機票，使用航空及陸路的交通服務。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦有提及，要支持香港成為國際城市旅遊樞紐及「一程多站」示範核心區，建設多元旅遊平台，令大灣區可以共同拓展旅遊客源市場。旅發局計畫推「香港後花園」以吸引非內地過夜旅客，設計五個綠色旅遊線路，包括西貢地質公園、南區沙灘及水塘、下白泥及流浮山、鳳園及鶴藪、大澳漁村，吸引外國旅客到港，而日後有了代碼共享的安排後，旅客亦可以透過「一程多站」的方式再進入中國，能大大增加旅程的吸引力。

日後有更多外國遊客取道香港入中國，對於疲弱多時的商舖市場來說自然是大喜訊。數年前「自由行」威力大爆發，令香港核心區商舖租金勁升，香港多年來一直穩企全球最貴租之城市。不過，隨內地客的威力減弱，街舖租金拾級而下，仲量聯行的數據顯示，一七年整體核心街舖租金，較一四年的高峰期累跌超過四成，回落到十年前的水平。

不少雄心壯志的國際品牌，亦要撤走其旗艦舖，最經體為美國休閒服裝品牌Abercrombie & Fitch（A&F）提早退租於畢打街的三萬尺巨舖，寧願賠一億二千五百萬元。A&F於一二年以月租七百萬元租下畢打街巨舖，原先租約至明年底年，但無奈於一六年提前撤走。該巨舖交租一年後才成功租出，一間藝廊以每月約三百萬元租下，租金少逾一半。除了A&F，美國的快速時裝品牌Forever 21，其於銅鑼灣京華中心的六層巨舖前年租滿後亦不再續租，搬到較平租的旺角，而舖位由美國連鎖女性內衣店Victoria’s Secret頂上，但月租由一千三百八十萬大削一半至七百萬元。

租金可望止跌回升

去年整體核心街巨舖租金雖然已經止跌，但仍有不少個別要大劈價才找到租客，銅鑼灣怡和街一個五千呎地舖，丟空超過兩年半後，早前終於獲銀行以約七十萬元承租，較上手租客周大福（01929）五年前承租時的月租二百一十萬元大減約超過六成。

市場預期，今年核心街舖的租金可以止跌回升，有了新的海陸空交通安排後，進一步帶旺人流，街舖的租金更有望勝預期。世邦魏理仕《大中華區二○一九年房地產市場展望》報告指出，去年期內核心區街舖租金微升百分之零點二，為連續四年下跌後首度回升，預測今年街舖和商場租金將大致平穩。

第一太平戴維斯亦指，去年本港核心區街舖及購物中心租金保持平穩，但由於銷售業績不佳，第四季度租金停滯不前。該行稱，去年第四季度本港多數中高端街舖租金保持零增長，尖沙咀則環比下跌百分之零點九、港島及新界商場租金相對平穩，而九龍商場租金則於第三季度跌百分之零點三。不過，今年有好的開局，預計今年本港零售物業租金將升百分之五。

其實自港珠澳大橋及高鐵通車後，零售商的信心已經有一定回升，近期亦開始見大品牌在香港插旗。日本大型連鎖雜貨店「激安之殿堂」上週承租尖沙咀美麗華酒店商場的地庫巨舖，亦在市場上引起小哄動。「激安之殿堂」以月租一百萬元承租一個約一萬五千呎的舖位，平均呎租為六十七元，預計今年中開業。同區的利威商業大廈地下六號舖連一樓全層，總面積近六千呎的舖位，上月亦獲連鎖特色食肆租用，月租約二十七萬元，呎租四十五元，正好見到香港商舖市場的春天開始回來。