共享單車之前遍佈全城，泡沫正在爆破。

過去數年內地共享單車堆滿街，已不時被質疑是否存在泡沫，而經過一輪調整後，現時只剩下數大巨頭。不過，近期兩大龍頭ofo及摩拜單車（Mobike）都有負面消息傳出，令市場人士擔心內地的共享單車產業已經出現崩壞。

今年四月獲美團點評（03690）收歸旗下的摩拜，近日傳出大幅裁員的消息。內地媒體報道，摩拜將大幅裁員三成，由現時一千人的團隊中裁走三百人，以減低經營成本。除此之外，摩拜的創辦人胡瑋煒亦於週日（二十三日）宣布卸任ＣＥＯ一職。

胡瑋煒宣布，「因個人原因」辭去ＣＥＯ職位，並由該公司總裁劉禹接任。她在給員工的內部信中表示，自己已完成了階段性的使命。胡瑋煒卸任後，摩拜原本的創始團隊已基本上完全退出，令人更擔心其前景。對於裁員的消息，摩拜發表聲明指今次裁員為「正常的業務調整，部分崗位仍在招聘中」。

共享單車一直被視為燒錢活動，美團今年以二十七億美元收購摩拜後，拖累整體業績，首三季蝕近八百三十三億元（人民幣．下同），內媒曾報道，指摩拜一年的虧損接近五十億元。

胡瑋煒宣布退任摩拜CEO一職，令人更擔心摩拜的情況。

內地共享單車除了在本土大肆擴張，亦不斷強政海外，但投資大，維修費用高，收費低廉，成為共享單車的致命傷，摩拜今年九月才宣布退出英國曼徹斯特，是首個摩拜主動放棄的城市，理由是捱不主單車的損毀太嚴重，每月損率高達一成。

共享單實收費低，大部分靠滾存客戶交出的押金去賺錢，或作其他投資，所以客戶一旦大舉提走押金，只會加速其死亡的速度。另一共享單車巨頭ofo，本月開始擠提按金，令該公司面臨破產危機。ofo北京總部門外自十七日起提取押金的人潮，截至二十日上午，僅線上登記的退按金人數就已突破一千一百八十二萬，ofo積欠押金達二十億人民幣。

ofo能還錢亦成問題，資料顯示，ofo今年初已四出「撲水」，但近半年就再也找不到新的水源。今年二月，ofo前後兩次將其資產共享單車作為抵押物，分別向阿里借五億及十二億七千萬人民幣。ofo其後再於三月，宣布獲得E2-1輪八億七千萬美元的融資，但自此之後就再無融資消息。