從左至右 - 星瀚資本CEO 張曉宇、（中間）星星充電CEO 李宏慶、星星太乙CEO 李濤

在全球能源轉型加速的背景下，香港正迎來智慧能源應用的全新里程碑。截至2026年3月，香港電動車新車登記滲透率已接近90%，意味著每售出十輛新車中就有約九輛是電動車。然而，受限於城市空間狹小、電力負荷緊張及產權複雜等現實瓶頸，「充電難、成本高、跨境堵」的補能焦慮依然制約著綠色出行的發展。面對這些獨特的城市挑戰，智慧能源系統化先驅「星星充電」於6月11日正式推出涵蓋「場景、安全、效率」的「三合一」系統化方案，透過「硬體+軟體+服務」的一體化路徑，為香港量身打造基礎設施與跨境服務的全面升級。

發佈2026技術白皮書：重塑充電基建盈利模式

在本次發佈會上，星星充電正式推出了《StarCharge 2026充電基礎設施系統與基於場景的微電網技術發展白皮書》。白皮書指出，充電基礎設施的盈利模式正迎來重大變革，由過去單一的「充電服務費」，逐漸向「能源服務、數據服務與碳交易」的多元化方向轉型。隨著光儲充、車網互動（V2G）以及虛擬電廠等技術日益成熟，充電基礎設施已不再是「重資產、低回報」的代名詞，而是轉變為一條具備穩定現金流與高度成長潛力的優質賽道。

直擊四大痛點：香港補能市場的現實挑戰

根據香港大學經管學院的研究，香港私家車平均每日行駛距離僅約30公里，現有充電樁的整體載荷理論上遠超實際需求。然而，核心問題在於需求的時空分布極不平均，導致「用得上的樁不夠」。目前香港補能市場主要面臨四大挑戰：首先是快充資源稀缺，主流公用快充功率僅30kW，充電速度慢且等待時間長；其次是私家車安裝充電樁繁複，舊屋苑面臨車位緊張、電容不足及物業協調等重重關卡；第三是跨境補能不便，粵港兩地在充電標準、支付系統及數據合規上存在壁壘；最後是重型卡車電動化門檻過高，缺乏完善的融資方案且電網改造成本高昂。

對症下藥：軟硬體與服務一體化的本地化方案

針對上述痛點，星星充電拒絕「一刀切」，而是精準推出多項本地化適配方案。在公共充電方面，將加快重點區域的快充與全液冷超充站佈局，其平台不僅具備OCA認證並支援OCPP協議，未來更將導入「雲-光-儲-充」一體化調度系統。針對住宅與酒店等慢充場景，則配置能量控制中心（ECC），透過動態功率均衡技術，在有限電容下滿足更多車輛的充電需求。

為了打通大灣區綠色生活圈，星星充電推出香港專屬APP，讓香港車主能「無感啟動」廣東全域的星星充電樁，並直接以港幣支付，同時嚴格確保數據合規，實現「粵車北上、北車南下」的零障礙體驗。在商用車領域，星星充電與中港物流協會合作打造香港首座綠色能源重卡超充站，提供包含充電、金融與運維的一站式解決方案。此外，更攜手香港大專院校開展技術驗證，打造集停車、休息與充電於一體的香港首座模組化清潔能源超充站「StarHouse」。

生態共建與未來展望：將「中國方案」推向全球

為了讓這些解決方案在香港生根落地，星星充電宣佈與怡和集團旗下的JEC（怡和機器）等本地生態夥伴展開深度合作。雙方將共同精準規劃充電站佈局，針對不同場地進行電容勘察與優化，確保有限的電力資源能發揮最大效益。

在同日舉辦的星星充電「須彌山大會·香江對話」上，匯聚了政、產、學、研、資各界精英，共同探討智慧能源系統的未來。作為全球充電樁累計銷量第一的企業，星星充電已成功轉型為綜合能源解決方案提供商。此次進軍香港，不僅展現了其將內地成熟的建設經驗與生態協作模式進行本地化適配的決心，更期望以香港的成功實踐為跳板，向全球展示中國在新能源領域的可持續創新與智慧應用故事。