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The most powerful super GT:Aston Martin DBS Superleggera 燃點最強火力

身於百家爭鳴,科技不斷轉化的時代,對科技產品而言,從來沒有最新,只有更新,尤其在競爭激烈的車壇,今日如何緊貼時代,他朝已淪為明日黃花。對企業而言,最重要還是高瞻遠矚的視野,以及對未來市場的拳控能力。英國車廠Aston Martin於近月正式發布 “Second Century”計畫的第三款新車——以Super GT為定位的全新DBS Superleggera,集傳統與創新的特色於一身,既輕身、馬力大,渾身都是戰爭格,並以這台新世代旗艦跑車昭告天下,展示車廠對未來的一份決心。 Text / Toby Chan   DBS Superleggera的出現,表明DBS系列及Superleggera兩大經典傳承的榮耀回歸,同時成為備受市場推崇的Vanquish S車型的後續車。作為Aston Martin標誌性的車型,DBS系列其實早於上世紀60年代已經面世,距今足足半個世紀,而Touring的著名商標——Superleggera,則再次為Aston Martin點綴車身。Aston Martin與Touring在DB4、5和6Mark1的合作有助於為DBS Superleggera做好準備,因此車廠推出DBS Superleggera,其中一個願景,亦旨在向首先提出“Superleggera”(超輕量化)概念的意大利車身製造廠Touring致敬。憑藉全碳纖的車身,令DBS Superleggera比常規的DB11 輕了72kg,但其最大馬力卻多出95ps,百里加速僅需3.4秒,為車廠目前性能表現優異的車型。如此強悍,問誰領風騷?   更輕更快更有力量 DBS Superleggera取代了過去 Vanquish S的旗艦車地位,並從DB11的鋁合金底盤發展而成;動力心臟就來自一台 5.2 公升 V12 雙渦輪增壓引擎,最大馬力及扭力分別去到 715 匹及 900Nm,由於其定位是旗艦級,因此亦有更多的調整,如配合由 ZF開發的八速變速箱及尾驅,便可帶來更為凌厲的加速性能,最高時速可達340公里/小時,且具備強勁的加速性能,百公里加速僅需3.4秒,而0-160公里/小時加速為6.4秒,80公里/小時至160公里/小時加速在四擋下僅需4.2秒。至於該款新車的空力設計則取經自Vantage GTE賽車,其中一個關鍵改動是將DB11的Aeroblade隱形尾翼設計化為己用之餘又加以改良,流體力學再加以進化,加上來自 F1 戰車的分流氣動力裝置,令其可在極速時產生 180公斤的下壓力,成為了廠方現時最強下壓力的一款車型,配合前後擾流下,整體下壓力最高可達180kg。 作為旗艦級產品,DBS Superleggera採用了一系列升級版空氣動力學科技,當中如鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的花體式空氣通道設計,以及第二代「風刃」等技術。而這些創新空氣動力學特色,均曾首次出現在DB11的車型中。另一方面,DBS Superleggera還引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器,這個新設定,有助新車在最高時速下行駛時能夠產生180kg的下壓力,是迄今為止車廠旗下產生下壓力最大的量產車型。     今年年底開始交車 以上所提及的,其實都是配菜,真正的主菜,現在才正式上檯。為了要完完全全實現Superleggera之名,在輕量工程方面自然不能掉以輕心,首先在底盤部分,先延續了DB11的鋁合金底盤架構,令前懸吊支臂均採用鍛造鋁合金製成,足下21吋鋁圈亦為鍛造工法,而車體多處也採用碳纖維材質來減輕重量,因此若與DB11的重量加以比較,雖同為V12動力單元架構,卻少了72kg,令總重量只為為1,693kg。此外,該車也配上電子阻尼懸吊系統,離地高度比DB11低5mm,在動態模式GT、Sport、Sport+下各有不同阻尼表現,並可依照目前駕駛狀況以毫秒計算即時微調設定,使其得以保留優雅的GT性格之下,透過優異的車身配重及懸吊配合,循跡表現也將更為出色。DBS Superleggera計劃將於今年年底開始交付,其售價為468萬港元起。   規格表 引擎型式:5.2升V12雙渦輪增壓 最大馬力/轉速:725匹/6,500轉 [...]

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Bentley全新歐陸 GT.英倫新貴 Reshape the new luxury

賓利自8月下旬發布第三代全新歐陸 (Continental)GT的細節,再於上月中的法蘭克福車展首度亮相後,大家都應開始對其「真身」有些印象了,其外貌上雖改變不大,但內部規格卻進一步提升,迎向當今科技潮流。 Text /余仁 對於新車,賓利汽車主席兼首席執行官Wolfgang Dürheimer不忙賣花讚花香:「在近百年的歷史中,賓利一直走在超豪華運動旅行車領域的前列。全新第三代歐陸GT是賓利設計與工程成就的巔峰之作,展示著賓利發展歷程中的下一步發展方向,將賓利車主的體驗提升至前所未有的高度。」賓利目前主要分為Mulsanne和Continental兩大車系,前者主打房車市場,後者則走時尚超跑路線,迎合年青車主。賓利的歐陸GT車系,無論是GT整體設計、工程研發與手工匠造均在英國本土完成,據廠方表示,來到第三代歐陸GT,其市場定位,是打造出有史以來最為出類拔萃的超豪華運動旅行座駕,成超豪華雙門運動旅行座駕的典範之作。 百公里加速僅3.7秒 全新歐陸GT的動力核心是享譽全球的6.0升雙渦輪增壓W12 TSI發動機,最大功率高達635匹馬力,峰值扭矩高達900牛米,並經過賓利工程師的改進與調教,性能得到進一步提升,並首次與雙離合八速變速箱緊密配合,由此帶來更敏捷、更高效的換擋表現,百公里加速時間僅需3.7秒,最高時速可達333公里。此外,新車亦採用了先進的全新底盤,配備賓利「48伏動態駕駛系統」,在任何路況下都可保證回應迅捷的駕駛體驗和無與倫比的操控性感受。 這一全新系統能夠控制駕駛舒適性與橫向側傾力,在車輛過度移動時更可為駕駛者提供緩衝,保證輕鬆、精準的駕駛體驗。該台新車還展示了賓利專屬技術應用的重大革新。一系列創新技術包括以駕駛者為中心的數碼儀錶板和「賓利三面翻轉中控面板」(Bentley Rotating Display),後者配備了12.3英寸顯示觸摸屏,可通過旋轉飾面的方式,顯示觸摸屏、精美木飾面板以及設計典雅的三種模擬錶盤。 在優良傳統上再創新 全新歐陸GT相對過往二代較為輕身,原因是採用了全鋁車身外殼並運用超塑成形技術,與上一代歐陸W12車型相比,全新車身重量足足減輕了80多公斤,然而在外型上卻保留了上一代車型廣受歡迎的經典優雅風格,同時運用了風格鮮明的線條使其更具雕塑感,是歐陸GT是有史以來第一款整個車體側圍採用超塑成形技術的量產車,而廠方亦明言,部分設計靈感乃來自備受好評的賓利EXP 10 [...]