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商事動態

新書《經濟午餐2.0》分享知識盛宴展現獅子山精神

2024-07-17

107動力每月舉行的午餐會「智圓雅聚」於日前(17日)順利完成，大會邀請請來香港明德會由常務會長及主席李尚仁就「從獅子山下奮鬥到經濟午餐2.0」，分享其成功故事，以及出版新書《經濟午餐2.0》的緣起，在午餐會上分享知識盛宴展現獅子山精神。香港明德會常務會長及主席李尚仁李尚仁先後畢業於香港理工大學會計系，北京師範大學哲學學院管理哲學學院博士，李尚仁表示，5歲時跟媽媽從內地廣東河源市紫金來港尋親，由於家庭環境不理想，李尚仁在15歲開始在屋邨報紙檔當兼職，其間有足夠時間讓他翻遍全港各大小的報章，學習本地及國際新聞，還有財經消息。李尚仁後來因為機緣巧合下接觸到保險行業，李尚仁坦言，一開始的管理過程並不順利，第一年僱用的員工全都離職，後來經過檢討及調整，現時他的團隊已是非常成熟且合作無間，團隊人數更超過500人。從事保險行業18年以來，李尚仁獲得無數殊榮，包括香港人壽保險經理協會（GAMA）頒發最高管理成就獎（MAA）等，他表示，成功背後離不開團隊的支援，更離不開客戶的認可，相信專注將事情做好，結果自然就會順意。致力公益事業除了事業外，李尚仁也一直致力於社會公益事業，並於2022年成立香港明德會。並指成立目的是鼓勵學生於求學時期心繫社會，好好運用自己精力充沛的青春及長處貢獻社會，而香港明德會連續兩年舉辦「香港傑出大學生選舉」，當中舉辦的多個工作坊及義務工作，拉動新一代年青人服務社會，致力推動年青人積極向上的文化和服務社會。李尚仁過去兩年先後出版《一張單便穩坐MDRT》、《GOAHEAD No.1 保險團隊爆升心法》，分享由3人團隊發展至今超過500人團隊的心路歷程‧今年與107動力召集人何民傑博士合作，出版新書《經濟午餐2.0》。李憶述，在2023年2月初，獲新城電台節目監制及主持何民傑邀請，一起主持新城電台其中一個王牌訪談節目《經濟午餐》，而在在節目中，邀請了不同的經濟學者、商界翹楚、政界精英、年輕創業者，以及各院校的傑出學生作嘉賓，以深入淺出方式，剖析本港及全球最新經濟及時事熱話，同時也分享創業成功之道、各行各業各業的秘聞等等，自己獲益良多之外，相信廣大聽眾從中學到不少知識。他續說，電台節目播放始終有特定時間，即使捧場客也可能會錯過，經和何商量後，決定將《經濟午餐》的精彩節目內容輯錄成書，讓聽眾可以重溫，錯過了的仍可以透過文字細味當中內容，品嘗這個知識盛宴。新書另一作者何民傑補充說，《經濟午餐》於2021年啟播，籌備這節目，冀借訪問不同的嘉賓，剖析本港經濟熱話外，亦借助他們的逆境自強，憑雙手打拼自己事業的故事，勉勵香港年輕一代重拾「獅子山精神」。他表示，2022年初獲另一主持湯文亮的支持，將節目的精華內容，輯錄成《經濟午餐》一書，得到不俗的回響，故在2024年初再與李尚仁博士合作，出版《經濟午餐2.0》，以讓讀者透過文字，慢慢咀嚼體會當中內容，細味各被訪嘉賓展現的獅子山精神。兩位作者將在7月22日下午5時於灣仔書展1B-C23超媒體攤位舉行新書發布會，各位讀者敬請留意。 107動力每月舉行的午餐會「智圓雅聚」於日前(17日)順利完成，大會邀請請來香港明德會由常務會長及主席李尚仁就「從獅子山下奮鬥到經濟午餐2.0」，分享其成功故事， ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Facebook：www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram：www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn：www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

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何民傑：長建尋第二上市破局

2024-07-12

長江基建(01038.HK)昨日(12日)公布正考慮在不進行任何集資的情況下，將公司股份在海外證券交易所進行潛在第二及額外上市，預期提升公司形象、提供更廣闊的市場進行公司股份交易，並讓不同地域的股東受惠。美銀證券即時發表研究報告指，在普遍預期的降息環境下其回報亦吸引，目標價從49.4元上調至49.9元。消息公報後，長建股價已受追捧，創52周新高，不單本地傳媒廣泛報導，還有海外媒體加入分析，傳播效應已經發生。在吸引海外資金投入的目標，已經完成吸引注意的第一步，續後海外分析師、經濟師將會更加留長建業務和發展，國際媒體的關注也會提升。對於在港股價低沉多時，或許引發關鍵轉變。最後成功在海外第二上市，將能實際反映業務國際化的本質。其實長建是一間國際企業，九成業務和員工也不在亞州，選擇香港作總部突顯了香港作為國際金融中心的地位。同時於香港及倫敦兩地交易所掛牌之上市公司包括有中國國航、大唐國際發電、匯豐控股、渣打等。同時於香港及美國兩地交易所掛牌之上市公司包括有阿里巴巴、網易、京東、百度等，所以長建此舉並不特殊，而實事上，市場及股東都偏愛公司在不同的地方上市，公司可受惠於多一個平台進行交易，延長投資者在不同時區買賣，增加投資靈活性，對公司發展也有脾益。而且長建一直收購世界各地頂級公共事業項目，尤其在英國本地，包括有電網、燃氣網絡、污水處理還是能源項目。去年長江基建超過 90% 之溢利貢獻乃來自亞洲以外之業務，而英國業務佔長江基建 2023 年溢利貢獻約 50%。而且這些受規管的資產項目，有透明度很高的法例法規保障盈利，就算經濟周期改變，業務的回報往往能夠達標。此外，英國水務監管局(Ofwat)發布受監管水務資產決定草案，長建旗下Northumbrian Water項目2025至2030年監管期內允許股權成本4.8%，好過市場預期。所以美銀證券表明維持對長建的「買入」評級，認為其利潤有90%來自海外市場，享有匯兌優勢，預計公司的財務成本可能會下降。撰文：何民傑 107動力召集人 [...]

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何民傑：深中通道未管理好前危機階段

2024-07-05

連接深圳和中山的心中通道是舉世矚目的大型基礎建設，在今年6月30日開通當日，卻發生橋口堵塞，原本預計半小時的通過路程變成超過5小時才能到達目的地。這不但形成一個議題管理的重大危機，也將開通大橋的大型盛事變成為國際負面新聞。開通翌日的報章頭條都是以這個題目作為重點，當中超過一半將堵塞大橋的慘況成為報道的主題。此外還有海外媒體本來未必提及這項中國引以為傲的工程完成，但卻將開通當日的擠塞成為新聞焦點。究竟這樣的危機是不是可以避免的呢？學者Woodcock在1994年提出危機管理被劃分三個階段：前危機階段、危機以及後危機階段。深中通道開通當日的大擠塞可以說是在前危機階段，未有妥善管理好，及早吸收其他大型基建開通的經驗，以防範措施避免相同問題發生，在議題管理上也有做得不妥善的地方。前危機階段包括三個階段：訊息發現、預防、以及危機準備。一旦發現危機的蹤影，必須立即採取行動以避免危機的發生。避免危機的方法有三種，第一是議題管理：事先處理議題，以避免議題演變成為危機。港珠澳大橋在開通初期，也有駕駛者停泊在大橋中間拍照打卡，在這個沒有特別需要申請駕駛許可的深中通道，早應該要預期有人會作出同樣舉動，應及早用勸喻、執法和教育方式避免事情發生。第二是風險轉移，減少或降低風險的層次。大型基建開通在首日出現混亂情況，也不是第一次發生。這次選擇在香港回歸公眾假期前一日開通，已經不是明智之舉。這日子既然和深圳以及中山沒有特別太大的意義，但卻在車流和人流的管理上帶來更多不穩定因素。其實在開通首日，只容許某一種類的車輛使用也可以令人理解，風險就大大轉移。最後在後危機階段要建立關係，組織的不同部門，尤其是涉及公共關係的部門，應該努力和組織的主要相關人建立正的關係。大橋開通的傳媒報道由內地中央媒體獨家播出，其他例如香港的媒體並沒有獲邀請參加，各大小媒體只有用自己的方法，例如私家車或者旅遊巴在沿途報道。這種沒有統籌的信息發放，在發生擠塞危機的時候，當然會有更多負面的細節被廣泛宣傳。正面關係的目的在於建立組織與相關人之間的溝通管道。組織透過與相關人交換意見、資訊，甚至建立具體的資源，以便在關係中獲知與解決潛在的問題。深中通道營運當局似乎並沒有將這個關係建立放在開通儀式的重要考慮當中，在訊息混亂的當日也未能善用媒體力量疏導後來的車流，導致大橋車口擠塞的情況延續至深夜。當然，就危機準備而言，危機管理人員必須在危機發生時準備就緒，準備包括確認危機傷害的可能性、建立危機處理小組、挑選發言人、擬定危機處理計劃、建立危機清單，以及建構危機溝通系統。在整個深中通道首日混亂情況當中，固然很多可改善的地方。雖然開通日不會再次發生，但是這次危機經驗，絕對值得其他準備大型公眾活動的籌辦者引以為戒。撰文：何民傑 107動力召集人 ———————————————— 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com [...]

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何民傑：歐美對中資電動車關稅違世界潮流

2024-06-13

美國對中國製造的電動車加徵100%的關稅，歐洲也將會對中國不同電動車企業增加約一成到三成的關稅，這其間不屬於歐盟的土耳其也加入加徵中國電動車和汽油車企業的關稅。這些西方國家的做法違反了世界貿易組織的規定，也對環境保護潮流背道而馳。世界貿易組織(WTO)為最重要的全球性貿易組織，成立於1995年，目前共164個會員國，佔全球98%貿易額。 WTO透過談判制定貿易規則，並監督會員對規則之執行，使國際貿易有秩序可循。中國於2002年1月1日正式加入WTO，是WTO第144個正式會員，當年全球還熱切期待中國加入世界貿易組織之後能夠帶動貿易之間的近公平環境，誰也沒有想到20多年後竟然西方國家帶頭破壞貿易協定，無理增加嚴苛關稅。早在2020年，世界貿易組織爭端解決專家組裁定，美國向總值2,340億美元來自中國內地的貨物加徵關稅，違反了美國在世貿規則下的義務。雖然美國官員譴責裁決結果，但裁決本身沒有任何實際作用。翻查當年世貿組織公開文件，美國聲稱中國不公平竊取美國技術，且動用國家資金為此提供支持，但美方沒有提供足夠證據支撐其加徵關稅的決定，因此裁定美方做法與世貿組織規則「不符」。雖然筆者一直不支持政府要直接傾斜任何一個行業，但其實世界上絕大部份的國家也會對自身發展中的行業加以輔助，如果能夠成為龍頭行業的更加會影響當地的經濟。就好像現在世界的焦點晶片行業，荷蘭在這方面有特別發展的優勢和歷史，當地市政府還不時同意在各方面協助龍頭晶片企業，除了建設廠房的土地優惠，還會提供道路基建和工人宿舍等等公帑資助。但是從來沒有聽說過西方國家要對荷蘭的晶片展開關稅調查。當年香港舉辦世界貿易組織會議，在會展中心舉行會議期間，就有遠道從南韓來到香港的農民在灣仔抗議示威，他們的訴求就是要求韓國繼續封關鎖國，不要容許海外的牛肉和農產品進口，可以讓當地的農作物繼續水漲船高。世界貿易組織本來就是以和平理性的手段，通過對話和協商制定貿易協議，如今西方社會帶頭用單邊主義，例如歐洲和美國都是為了保護當地汽車生產商的利益出發，開徵不合理的關稅，讓世界貿易組織明存實亡。電動車取代汽油車是世界發展的潮流，電動車在技術上和應用上已經達到成熟的階段，情況就有如智能手機並不是由中國在最開初的時候研發出來，但是到了成熟技術之後，中國就可以成為全球智能手機的生產基地。日本、美國（除了Tesla）、歐洲本來的汽車品牌並不在早期忍心捨棄汽油車的引擎和部件專利技術，現在汽車電動化的生產中落後於中國的低價普及市場，才運用關稅阻礙中國電動車入口。這種發展無論對於促進自由貿易，還是推動低碳經濟，都是背道而馳。撰文：何民傑 107動力召集人 ===================================== 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Facebook：www.facebook.com/CapitalPlatformHK [...]

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何民傑：企業「走出去」成重要經濟力量

2024-05-06

中共中央政治局日前召開會議，提到支持民企拓展海外市場、加大力度吸引和利用外資等重要議題。事實上，「走出去」戰略實施十多年來，中國企業緊緊抓住國家綜合國力穩步提高、經濟實力不斷增強和對外開放不斷深入的有利時機，結合經濟全球化條件下帶來的機遇與挑戰，積極穩妥地開展境外投資合作，取得了顯著成效。就如車企比亞迪近年積極在東南亞、美洲、歐洲等地拓展海外市場，2023年第四季純電車型銷量總計高達526409輛，成功超越Tesla成為全球最大電動車製造商，展示中國在全球汽車市場上實力。海上原油及天然氣生產商中國海洋石油是世界最大的獨立油氣勘探開發公司之一，集團資產篇及20多個國家及地區，包括澳洲、阿根廷、美國、加拿大、英國及巴西。集團剛公布本年度首季業績，創季度業績新高，顯示走出去策略成功。集裝箱航運服務供應商中遠海運控股去年之整體收入約1,700億元人民幣，當中美洲、歐洲及中國以外的亞太區之營業收入達1,200億元人民幣，佔整體收入的72%，成功走出去的例子。香港企業方面，長江基建可說為香港企業拓展海外市場的成功例子之一，長江基建於香港、內地、英國、澳洲、歐洲、新西蘭及加拿大均有業務，其多元化業務範疇涵蓋能源基建、交通基建、水處理基建、廢物管理、轉廢為能、屋宇服務基建及基建相關業務外，長江基建剛宣布夥拍長實及電能以74億港元成功收購北愛爾蘭最大配氣網絡Phoenix Energy，預料為集團提帶來可觀的雙位回報。去年，長江基建的香港及內地業務利潤貢獻佔整體的1%，可見集團環球投資組合之營運為其帶來可觀利潤。事實上，集團自上市以來股息連年增長，證明「走出去」的戰略有一定成效。習近平主席所倡導「你中有我，我中有你」的人類命運共同體理念，便明確指出「這個世界，各國相互聯繫、相互依存的程度空前加深。」民營企業拓展海外市場，已成為重要的經濟力量，亦可加深與其他國家聯繫。撰文：何民傑 107動力召集人 ============= 延伸閱讀：何民傑：因加得減的財政預算案 ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com [...]