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名車

McLaren 720S Super and Smart

速度,可以是永無止境的追逐,但快得來更要聰明,才能合乎現今玩車的態度。McLaren Super Series新一代旗艦型號720S,不但引擎較上一代650S更大更強,而且從車架、懸掛以至一個行車資訊顯示屏,都充滿智慧,讓馳騁的樂趣更豐富。 2014年才在日內瓦車展亮相的麥拿倫650S,上月正式功成身退,由今年同樣在日內瓦車展亮相的720S取代,成為車廠Super Series的旗艦型號。所謂Super Series,是麥拿倫於2015年重組產品結構後,居於中間也是最核心的系列,下有Sports Series,上有Ultimate Series。 由650S躍進至新一代旗艦720S,最直接的比較當然是引擎和動力的提升。650S採用3.8公升雙渦輪增壓V8引擎,最大馬力641hp,0-100km/h加速為3秒,極速可達333km/h,這組數字實在經已夠性感,但跟720S那台4公升雙渦輪增壓V8引擎一比,又是山外有山,搭配7速SSG雙離合波箱,最大馬力上升至710hp,0-100km/h加速縮減至2.9秒,極速也再增至341km/h。特別的是,新引擎是以上一代3.8公升那台的結構為基礎,但汽缸衝程增長了3.6mm,令引擎容積明顯增大,而且在連桿、曲軸等部件採用了更輕巧和耐用的材質,更新部件佔引擎超過四成,令運轉阻力減低,所以得出了更理想的數據。新引擎的最大馬力於7,000轉時出現,峰值扭力78.54rpm於5,500轉時出現,較650S的更早達至頂峰。 720S除了採用更強的動力核心外,車身結構也有改進。新的「Monocage II」碳纖維單體式座艙,外部包覆上由鋁合金及碳纖維製成的外殼,重點是較650S減輕了18kg至僅重1,283kg,而且重心降低了,可以想像新車擁有更完美的重量馬力比。 破格頭燈風口二合一 單看720S外表,擁有很濃烈的家族面譜,但整體輪廓變得更修長,無論是車頭燈以至車身兩側連進氣口都明顯地接長了,視覺上更有爆發力,事實上風阻數據也更上一層樓。新車重新設計空氣力學,三角形似外星人大眼睛的「車頭燈」,其實是窄長的LED燈加上後面隱藏著的進風口組合而成;另外兩邊車門的散熱進氣孔提升至腰線上方,讓氣流沿著車體線條直接送到引擎室內,令散熱效率提高了15%。車尾薄式LED燈設計與McLaren P1相似,配合「淚珠形」駕駛艙,設計靈感來自大白鯊。720S還配有「DRS可變式尾翼系統」,在高速行駛、入彎或是高速煞車時,透過液壓裝置能主動調整擾流尾翼角度(由0˚至56˚),可增加30%的下壓力,制動力亦增加一倍。 今時今日豪華超級跑車不能一味只講馬力的強悍,也要兼顧駕駛的舒適性,例如在爛路時要舒服,在彎中就要硬淨,這方面就要靠一組「聰明」的懸掛系統。720S採用全新設計的前後雙A臂懸掛系統,配合主動式底盤控制系統,由套電子輔助系統由McLaren與劍橋大學共同開發,透過車身內的12組傳感器,能在5毫秒內調節懸掛系統內的電子液壓阻尼器,讓720S能針對不同的路面情況自動調節至穩定地行車。這套系統並提供舒適(Comfort)、運動(Sport)及賽道(Track)三種模式;車主若想玩得更過癮,則可開啟可變漂移控制系統(Variable Drift Control system),能暫時關閉車身的電子輔助系統,要玩「甩尾」或考驗其極限,就大派用場。 同時推出MSO版本 走進車廂,720S的暗啞麂皮材質,配合鮮紅的highlights線條,別具風格。儀錶板為近期開始流行的可翻轉摺疊式設計,其實是包含兩個顯示模式,採用「大屏幕」時會展示車速、轉速、G-force等行車資訊,至於「小屏幕」則以簡潔的橫線顯示轉速、檔位、時速等基本資訊。按一個鍵,前方的浮動錶板即彈出顯示大屏模式,再按一下,浮動錶板立即縮回去,變為窄長小屏幕;中控台另設有一個8吋屏幕。 雖然720S三月才在日內瓦車展作全球初亮相,但新車未正式推出時,廠方經已再追加MSO(McLaren Special Operations)的訂購選擇。MSO版本720S名為「Velocity」的,採用Nerello Red及Volcano Red兩種艷麗的紅色營造漸變車色,更富層次感,而輪圈材質為手工鍛造青銅,車身則加添了更多的碳纖維細節,例如引擎蓋及擴散器等作裝飾,提加視覺的焦點。車廂中名為Carbon Black Alcantara的特殊低光澤碳纖維緞面飾版,跟Harissa Red皮質面料構成強烈對比。在這個講究包裝的年代,再強的實力,也要有具噱頭的視覺效果,才能留住車迷的歡心! [...]