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企業策略

HK Express 4月開通新航點河內將於本月28日首航。

2023-04-05

國泰航空（0293）旗下廉航品牌香港快運（HK Express）公佈，將於4月28日開通河內新航點，提供每日一班來回航班。現時推出3大越南航點平機票，包括河內、峴港及芽莊，單程只需128元起，預訂日期由即日至2023年4月6日，其中峴港及河內旅遊日期由2023年4月28日至10月28日，芽莊由2023年6月5日至10月28日。上述票價未計燃油附加費、稅項及其他收費。香港快運日前公佈，委任毛潔瓊為行政總裁，於4月1日正式履新。毛潔瓊將領導該公司推動長遠發展策略，積極提升運力和擴大航點網絡；亦會透過數碼創新提升公司的整體營運效率和顧客體驗，以確保低成本航空公司在營運上保持競爭力及可持續的發展。另外，香港快運首架A321 neo客機機身日前以新品牌形象亮相，香港快運表示，為配合亞洲市場急速增長的旅遊需求，未來兩年將接收16架空中巴士A321 neo客機，擴展計劃適逢香港國際機場三跑道系統於2024年末全面投入營運。國泰行政總裁兼香港快運主席林紹波表示，目標今年底招聘500名機艙服務員，當中包括180名機師和300名空中服務員。全新塗裝的A321 neo機身，香港快運沿用標誌性的紫色和白色作主調，並以藍色作點綴。 ============= 延伸閱讀：香港快運：最快三月底航班回復疫情前水平新定位「Gotta Go」革新品牌 ============= 深入閱讀政經生活文化，更多內容盡在： Website：www.capital-hk.com Instagram：www.instagram.com/capitalplatform.hk/ LinkedIn：www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

本港時事

香港快運：最快三月底航班回復疫情前水平新定位「Gotta Go」革新品牌

2023-01-12

新冠疫情持續3年，旅遊及航運業逐漸復甦。香港快運(HK Express)日前(11日)公布，以新品牌定位「Gotta Go」推出全新企業形象，並推出全新機艙服務員制服，同時估計3月底，航班飛行數目會回復每星期逾400班，即恢復至疫情前水平，其後再會逐步提升航空運力，目標今年招聘300名機艙服務員，現時已展開招聘工作，反應熱烈。 HK Express行政總裁吳潔文及Jeffrey 魏浚笙與HK Express的全新品牌標誌合照香港快運指出，估計3月底可提供每周逾400班，大致回復至疫前水平，之後會不斷增長，同時已新增新加坡、台北和高雄等航點。快運行政總裁吳潔文解釋，運力回復需時，要制訂航運計劃確保航班供應，同時亦需要營運商配合，故要到3月底才可恢復。新制服則出自本地設計師任朗呈手筆，他稱，希望打破航空公司制服的固有形象，融入正裝和運動服細節，會以運動鞋取代傳統皮鞋，女性機艙服務員更可選褲款，為機艙服務員提供更輕便、自由和個性化的選擇。吳潔文指出，新制服會在農曆年後與乘客見面，同時公司早前已訂購16架空中巴士A321neo飛機，首架會在今年付運，屆時亦會使用新塗裝；公司亦自去年舉辦招聘活動，目標聘請超過300人。 [...]

企業策略

國泰斥四十九億元全購香港快運，以後仲有冇平機票？

2019-03-29

國泰航空（00293）於三月二十七日發通告，指與包括海航在內的訂約方訂立收購協議，將斥四十九億三千萬元收購香港快運所有股權，完成後，快運會繼續獨立營運其廉航業務，更助國泰在香港市場的佔有率提升至五成以上。是次收購價四十九億三千萬元當中，現金代價佔二十二億五千萬元，餘下二十六億八千萬元以發行或更替承兌貸款票據支付。交易預期於今年底或之前完成，交易後快運將成國泰的全資附屬公司。國泰行政總裁何杲在向員工發出電郵公布全購快運的消息，他在電郵中提到，收購完成後，有意維持香港快運以廉航的經營模式營運，並以獨立航空公司方式運作，國泰及國泰港龍維持全服務航空公司定位。受收購消息刺激，國泰股價於三月二十七日曾一度升上一年高位十四點一四元，但先升後回，最後倒跌百分之二點五，收報十三點三四元。市場最關注收購會否改變現時航空市場局面，特別是國泰未來是否會減少推出優惠機票的次數。香港快運收歸國泰後，再加上港龍，三間企業的航點將增至二百五十個，而國泰在香港市場佔有率亦將衝破五成，香港飛往日本的直航航點更會大增一倍以上。國泰飛日本的航線現時有二十七個，但直航到達的只有八個，而香港快運有近半航點都是日本，能直達十二個日本航點，當中有七個是國泰未有的航點，包括廣島、鹿兒島、熊本、長崎、高松、石垣島及宮古，所以未來國泰在飛往日本的航班上將有領導地位。麥格理早前發表的報告指，收購或會令市民選擇減少，票價上升。市場人士亦指，按過往經驗，傳統航空公司收購廉航後，的確實會少了「割喉式」的價格競爭。不過，是次交易亦存在暗湧，因為香港快運的中間控股公司的大股東鍾國頌拒絕國泰的收購，並指收購事宜已惹中聯辦不滿，政府有關部門亦關注潛在壟斷問題。鍾國頌指，有關交易是繞過股東直接將ＢＶＩ公司出售，現正在尋求律師意見。資料顯示，海航集團旗下的海南航空在○六年收購港聯航百分之四十五，其後改名為香港快運，目前由離岸公司持有，但其股權分布神秘。按快運於一七年二月發債文件披露，該公司現時由一間名為Brightime Global的ＢＶＩ公司持有百分之九十七點七六股權，鍾國頌連同蒙建強合共持有Brightime Global百分之五十點八四股權，而海航關連公司則持有Brightime Global約百分之四十五點八八股權。鍾國頌一向被視為海航的相關人士，但去年八月鍾國頌離任海航旗下香港航空董事，今年一月海航集團旗下公司入稟高等法院，向鍾國頌名下的香港航空諮詢服務有限公司，指對方違反於一○年簽訂本票內的條款，涉及本金逾八億五千四百萬元。今次突然殺出「程咬金」，令交易更添變數。 [...]

大中華時事

國泰擬買快運　航空業仍落後

2019-03-08

香港近年在航空業的發展上遠遠落後於週邊地區，而在廉航生意上，更被外資搶走大量生意。一直拒絕發展廉航的國泰航空（00293）終於肯向現實低頭，洽購香港快運，為發展廉航踏出了重要的一步。除了航空公司要進取，機場處理量亦要提升，才可令香港不會再錯失機會，三跑不足四年後便會落成，現時亦正是時候研究，是否有再增加跑道的必要性。市場引頸以待的《粵港澳大灣區規畫綱要綱要》上月底正式出台，香港繼續成為發展的重心之一。網要提及，香港作為國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐，擁有高度國際化、法治化的營商環境以及遍布全球的商業網絡，是全球最自由經濟體之一，故灣區發展將以香港、澳門、廣州、深圳四大中心城市作為區域發展的核心引擎，鞏固和提升香港作為國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位。其後港府立即與中國民用航空局簽訂備忘錄，落實擴大《內地和香港特別行政區間航空運輸安排》，以便讓旅客日後可以只用一張機票，就可以接駁好香港與內地的交通服務，進一步打通香港與內地的網絡。雖然獲得中央大力支持，但香港要繼續成為區內航空業的樞紐，其實並不簡單，因為香港航空業正面對兩大困境，一是香港機場兩條跑道一早已經飽和，令載人及貨物運輸的增長受限。相比之下，區內其他地區的機場就一早已經進行擴建，進一步威脅到香港的地位。第二是以香港為基地的國泰航空近年的生意亦未如理想，在廉航的衝擊之下，再加上燃油對沖失利，令國泰要進行史無前例的幾波大裁員，才能令業績扭虧。國泰曾經斷言拒絕開拓低成本航空服務（俗稱廉航），或許經過近幾年受廉航狂追猛打，如今終於想通，近日公布正洽購香港快運，為本港航空業的改革踏出重要一步。國泰週二（三月五日）宣布正在積極商談一項涉及香港快運（HK Express）的收購事項，但仍未就此收購事項訂立任何協議，而目前無法確定會否訂立任何協議。市場互補不足通告指出，公司相信廉航有一定的需求，亦可與國泰現行營運模式互補，認為香港快運能配合國泰航空集團的航空網絡，令往來香港的航班接駁力以倍數增長，從而進一步壯大香港國際機場的樞紐地位，以應付區內越見熾熱的競爭。香港快運是唯一一間以香港為基地的廉航，前身為港聯航空，易手予海南航空後，於二○一三年正式轉型為低成本航空公司。截至一八年四月，香港快運共擁有二十四架客機，平均機齡僅為三點六年，並計畫於未來四年內將機隊增至三十三架。之前曾傳過香港快運計畫在香港上市，其後無窒而終。去年有分析員估計，香港快運估值可達三億美元。其實市場一早已傳過國泰對香港航空及香港快運有興趣，而入股香港航空近日更傳得沸沸揚揚，但今次國泰只承認對廉航感興趣，理由相當明顯。廉航早在十年前開始在亞洲大肆擴展，而近年更威脅到傳統航空公司，但國泰之前曾經非常堅決地拒絕經營廉航，寧願不時推出極低價的機票優惠與廉航鬥法。不過，市場的改變，亦令國泰無可奈可地改變初衷。分析指，在香港國際機場所分配航班數量受限，限制了國泰航空設立自有廉航品牌的情況下，收購香港快運，將成為國泰跨入廉航市場的捷徑。高盛發表報告指，目前國泰在香港的市佔率為百分之四十六，而香港快運則約百分之五，國泰沒有從事廉航的附屬公司，收購香港快運有助擴展產品及票價的選擇。瑞信的報告則指，若是次收購成事，國泰可滲透大眾化市場，成本上有協同效應，以及鞏固其本港航空公司龍頭地位。該行覺得，國泰在去年扭虧為盈，客運收益率穩健，轉型計畫可提振毛利，加上長遠大灣區發展亦利好交通需求。國泰進退失據在廉航急速崛起之下，不少傳統航空公司都早建立自己的廉航品牌，新加坡航空便有酷航；日本全日空亦有香草航空及樂桃；華航亦有虎航，只有國泰一直拒絕開拓廉航市場，堅持走「高端服務」路線。不過，國泰連續兩年蝕大錢，亦不得不將服務削減，亦因而惹來極多批評，例如減少飛機上的枕頭及毛毯供應、新訂客機的機位進一步收窄，以增加座位數目，唯未有相應增加空中服務人員的數目。去年十月，國泰突然公布，超過九百萬名顧戶的資料外洩，但國泰早在去年三月就發現問題，卻未有即時通報，令形象大插水。雖然捱足兩年，國泰終於可以擺脫虧損，上月發盈喜，預告去年成功虧轉盈，將錄得二十三億元股東應佔溢利，但與高峰期表現仍有大段距離，國泰的業務亦難見新增長點，過去數年的數據顯示，載客量每年只有低於百分之二的低增長。反觀其他內地航空公司，載客量增長強勁，中國國航（00753）去年載客量增長達百分之八；東方航空（00670）更升百分之九點三；南方航空（01055）的增幅更達百分之十二，而三大內地航空公司的國際航班載客量增幅，均是較內地線更多，反映國際航班需求正在爆發，但國泰卻未能捕捉到機遇。除了內地航空公司分走生意，廉航亦帶來主要的衝擊，而近年廉航的增長速度亦無人能阻，顛覆到整個航空市場的生態環境。澳洲航空業顧問公司ＣＡＰＡ（Centre [...]

大中華時事

傳海航減持港航快運　淡馬錫藉機進軍大中華

2018-04-25

海航陸續出售資產，近日傳出有意放售部分航空業務股權，相關資產正是香港航空及香港快運，賣家為新加坡的淡馬錫。亞洲區內航空市場需求正在爆發，尤其是低成本航空公司的潛力更巨大，除了短途線，低成本長途線亦將成為主流，的確機會處處。海航集團賣資產解財困的動作近半年未停過，各式各樣的資產都要變賣，包括香港地皮、海外物業及酒店持股等，最近終於輪到核心業務─航空業。市場消息傳出，新加坡主權基金淡馬錫看中海航旗下的香港航空及香港快運，有意收購部分股權。《路透社》報道，淡馬錫有意入股海航旗下的香港航空及香港快運航空，暫時只考慮持有少數股份，而相關金額及股權比例暫未披露。報道述消息人士稱，海航希望為兩家航空公司籌集資金，而淡馬錫正是潛在投資者。四月十日，淡馬錫與海航曾發聯合聲明，雙方已簽署諒解備忘錄，將在航空、物流以及機場建設方面的業務尋求合作。其後市場已有傳聞，指淡馬錫看中海航的航空基礎設施與物流業務，包括海航旗下的瑞士國際空港服務（Swissport Group）以及瑞士航空餐飲公司佳美集團（Gategroup），正進行潛在投資研究，有可能會在今年第三季達成潛在交易協議。淡馬錫本身為新加坡航空大股東，投資區內航空業有協同效應，若入股香港航空及香港快運，更可成功將其航空業務推至大中華區，以及最重要的中國市場。減持核心資產海航集團近期不斷賣資產，上週才將海外的航空管理公司Hawker Pacific售予美國通用動力（ＧＤ），作價二億五千萬艾元。海航於一四年收購Hawker Pacific約百分之六十六股權，該公司主要為亞太區及中東地區的客戶，提供飛機及直升機管理服務。今年以來，海航已出售超過一百億美元的海內外的物業資產及持股，包括德意志銀行、希爾頓酒店關聯公司、Park Hotels & Resorts Inc.權益等。不過，今次出售航空業，選擇不賣斷，自然是仍看好其前景，即使極缺錢，亦不能賣走這塊最具實力的業務。海航近期亦不斷尋找在航空業上的新合作，希望航空業可以在其困境之下，幫公司挽回劣勢。今年二月，便與中國最大現代產業園提供商和服務商普洛斯集團（ＧＬＰ）簽定戰略合作協議，建立現代物流生態鏈；三月再與京東合作發展物流倉儲設施，包括電商物流園和航空物流園。香港航空前身為中富船空，於○五年被海航收購，翌年改名香港航空。海南之後曾多次減持香港航空，目前仍持有港航約百分之二十七股權。至於香港快運，前身為港聯航空，由賭王何鴻燊創辦，到二○○五年，港聯航空取得空運牌照局的空運牌照，同年五月開始有航班來往香港至廣州、杭州、重慶、南京和寧波的航線經營權。海航於○六年買入約百分之四十五股權，何鴻燊持有餘下股權；○八年何鴻燊向海航的核心人物蒙建強出售一成半股份，令海航持有過半數股權。 [...]

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大中華時事

政府落錯決定　港失廉航先機

2017-10-07

HK Express 4月開通新航點河內 將於本月28日首航。

香港快運：最快三月底航班回復疫情前水平 新定位「Gotta Go」革新品牌

國泰斥四十九億元全購香港快運，以後仲有冇平機票？

國泰擬買快運 航空業仍落後

傳海航減持港航快運 淡馬錫藉機進軍大中華

政府落錯決定 港失廉航先機

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HK Express 4月開通新航點河內將於本月28日首航。

香港快運：最快三月底航班回復疫情前水平新定位「Gotta Go」革新品牌

國泰擬買快運　航空業仍落後

傳海航減持港航快運　淡馬錫藉機進軍大中華

政府落錯決定　港失廉航先機