黎家聰:母公司與英偉達關係緊密 鴻騰精密(6088)有望受惠

博客

黎家聰:母公司與英偉達關係緊密 鴻騰精密(6088)有望受惠

上週,港股恒指連續多日回調,令人不禁擔心之前的升市是否「假升」。不過,目前的回調仍屬合理範圍內,筆者提過的18,200點已經到,還可以再繼續觀察多一會再作決定。至於美股方面,道指經過一星期的調整後,上週五(5月31日)大反彈,創今年最強單日漲幅。標普500指數及納指盤中大跌後,在尾段大力收復失地,反映市底依然很強。地球股王英偉達(NVDA,或稱輝達)在財報後終於出現明顯回調,而影子股之一的戴爾(DELL)財報後跌近20%,創史上最大跌幅。 話說很多人對戴爾的印象都是停留在自己家中的電腦,但其實戴爾真正受市場熱捧的業務是AI伺服器和及其他與AI有關的業務。早前英偉達CEO黃仁勳更點名指出,戴爾與他們之間的合作關係的重要,並表示「生成式AI可以在雲端運作,但還是有很多應用必須在地端執行。全世界只有一家公司(黃仁勳正正就是在說戴爾),可以打造運算、儲存、網路系統,並直接為企業服務。」 5月21日被「點名」後,戴爾之後的一星期升幅高達20%,這種情景似乎似曾相識,就是另一隻「英偉達核心朋友圈」的公司 ,今年升幅驚為天人的超微電腦(SMCI)。惟戴爾未能克服財報大關,一星期升幅被完全抹去。 不過,至少我們可以看到英偉達影子股的威力確實存在,而港股有什麼股份跟英偉達關係密切,並有機會被視為影子股炒上?或許,鴻海旗下的鴻騰精密(6088)就有機會了。 鴻海與英偉達唇齒相依 鴻海與英偉達伙伴關係緊密,5月30日黃仁勳晚間宴請供應鏈廠商,鴻海董事長劉揚偉就是出席者之一。黃仁勳表示:「這些公司CEO都是我的朋友,今天齊聚聊聊彼此如何打造下一個世代的全球科技業。」劉揚偉在5月31日的股東大會表示:「自己昨天與黃仁勳聚餐,當時黃仁勳分享,未來AI產業會超過百萬億元新台幣規模。」 除了5月30日的晚間外,劉揚偉更表示於6月4日或5日將再與黃仁勳會面,並以「公司與公司」的身份對話,而且在6月6日的台北電腦展亦將有與英偉達相關合作的宣布。這幾項訊息令人遐想,到底會不會有什麼更重大的合作發表呢? 鴻騰精密既然是鴻海的子公司,業務上亦涵蓋了AI數據中心的連接器,當然會有一定的受惠機會。鴻騰目前在AI服務領域積極佈局EDSFF連接器、MCIO / MXIO / DA CEM線纜、CAMM內存插槽等多類新型產品,並在2024年DesignCon推出224G高速I/O系列產品。鴻海指出,隨著AI需求爆發,連接應用也往高速領域不斷擴張,鴻騰所推出224G高速I/O系列產品,已採最高標準要求卓越的信號完整性、機械可靠度與製造精密度,會是日後推動AI與機器學習的利器,引領新世代人工智慧和高度運算發展。 事實上,在最新一代英偉達GB200 NVL72機櫃設計中,就包含有超過5,000根銅纜連接線,以達更佳的成本功耗節省。就著銅纜連接的需求量持續提升,連接器行業整體的市場規模擴大。受益於此,鴻騰精密管理層預期2024年服務器 / 互連業務收入將同比增長15-20%,AI服務器相關產品收入將佔收入8-10%,對比2023年的1%有較大幅度提升。 由此可見,鴻騰精密很大機會能受惠於母公司鴻海跟英偉達的伙伴關係。 母公司未來增長潛力大 另一方面,除了AI建設,鴻騰精密的其他業務亦有光明的前景。鴻騰目前正在專注實施「3+3策略」,佈局三大關鍵產業以及三大核心技術,三大關鍵產業,分別為「電動車、人工智能物聯網、音訊」領域,而三大核心技術則是「銅到光、有線到無線、元件到系統產品」。 電動車方面,雖然受市場影響而下修成長性,但長遠來說,汽車電子化、自動駕駛等趨勢需求不變,繼續推升鴻騰既有「電源管理、車聯網以及人機介面」產品市場需求。同時,去年收購的德國車用零組件設計製造廠FIT Volaira(原名「Prettl SWH」)帶來的協同效應,未來將助力擴張電動車策略,並加速電動車產品的發展路徑。 音訊方面,在公開業績會中,鴻騰指引2024年資本開支預計將達到9億美元(2023年為5.1億美元),主要用於海外生產基地的建設及開發。目前公司已經向大客戶推出了新的音頻類產品,並同時推動越南及印度地區的量產。公司首條Airpods生產線位於越南,並已於2024年第一季度開始發貨,相應業務預計在2024年佔公司總收入的5-7%。公司計劃於2025年在印度再增加6條生產線。因此,可預見2025年產能將激增,Airpods業務收入也將大大增長。 鴻騰精密早前發佈了今年首季的業績,收入同比增長12%至9.65億美元,淨利潤同比扭虧為盈至1,020萬美元,落於公司此前業績預告的上限。可見鴻騰的未來增長之旅已開始有點眉目。管理層預計2024年全年收入將實現兩位數增長,毛利率將穩定在20%左右,經營利潤將大幅增長。 總括而言,鴻騰精密的「3+3」策略初見成效,未來增長潛力大。母公司鴻海與英偉達的緊密關係,或將帶動鴻騰精密的AI服務器相關產品業務大幅增長。技術面上,已經突然突破兩年的高位,走上新一段區間。有興趣投資「英偉達朋友圈」的朋友,鴻騰精密或許值得一看。 撰文:黎家聰 在香港理工大學會計學學士畢業,投資經驗達10年以上,善於財務報表基本分析、技術分析、財技分析等。此前創立聰明錢走勢投資教學,教育超過500名學生,亦曾任不同金融機構的要職,現為財經節目嘉賓常客,身兼專欄作家、亦曾為香港電台《經濟「識」堂節目》主持人。 利益申報:筆者執筆時沒有持有上述股份。 免責聲明:以上純屬個人研究分享,並不代表任何第三方機構立場。本評論並非及不應被視為邀約、招攬、邀請、建議買賣任何投資產品或投資決策之依據,亦不應被詮釋為專業意見。閱覽本文件的人士或在作出任何投資決策前,應完全了解其風險以及有關法律、賦稅及會計觀點及所帶來的後果,並根據個人的情況決定投資是否切合個人的財政狀況及投資目標,以及能否承受有關風險,必要時應尋求適當的專業意見。本人或其有聯繫者並未持有本評論所評論的上市法團的任何財務權益。 ============= 延伸閱讀:黎家聰:諾亞控股戰略轉型 領先財富管理服務 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

企業策略

廣汽埃安灣仔展廳開幕 香港市場拓展加速

隨着新能源車在香港大行其道,廣汽埃安繼今年1月在九龍灣港設首間陳列室後,第二展廳灣仔店日前(30日)盛大開幕,廣汽國際總經理衛海崗、副總經理王順勝,香港經銷商和諧國際埃安總經理陳翼,香港埃安總經理張振國,眾多知名集團,金融機構,合作夥伴及本地主流媒體等參與開幕活動,共同見證廣汽埃安在香港的發展新里程。 主禮嘉賓進行開業剪綵(左起:廣汽國際副總經理王順勝、總經理衛海崗、香港經銷商和諧國際埃安總經理陳翼、香港埃安總經理張振國) 廣汽國際總經理衛海崗致辭 衛海崗:廣汽埃安為港新能源汽車發展貢獻力量 今次開幕展廳坐落於香港灣仔著名「車街」地標——告士打道,是本港交通樞紐,其優越的地理位置和密集的人流量,為汽車銷售提供了更多機會。一眾嘉賓共同為新展廳開業剪綵。在開幕儀式上,廣汽國際總經理衛海崗在致辭中分享了廣汽的國際化佈局以及在香港的發展戰略,他表示:「廣汽埃安在香港的第二家品牌展廳落地灣仔告士打道,進駐香港著名「車街」,以高端形象展示廣汽埃安的品牌實力,連接和服務更多香港消費者。我們期待與各位深化合作、攜手共贏,見證廣汽埃安與香港共同成長,為香港的新能源汽車發展貢獻廣汽力量。 」 談及在港發展計劃,香港埃安總經理張振國表示,今年銷量目標為4,000輛,未來將有更多車型在港發售,他續指,AION Y Plus銷售反應不錯,而五人座SUV AION Hyper H及七人車E9 PHEV計劃分別在今年推出本港市場。他又透露,並計劃年底前,將門店增至約6家,計劃6月中於沙田第三間陳列室,及暫定於荃灣區開設維修中心,實現銷售及服務渠道覆蓋港島、九龍及新界,強化品牌影響力和市場競爭力。 另外,廣汽埃安成立於2017年,產銷穩居行業前三,已成為全球新能源汽車頭部企業,據悉在去年達成累計產銷百萬的里程碑,成為全球產銷最快破百萬的純電汽車品牌。廣汽國際總經理衛海崗指出,將視香港區為亞洲總部,並力爭超過今年出口10萬輛之目標。 香港埃安總經理張振國表示,今年銷量目標為4,000輛。 [...]

大中華時事

德勤:澳門可助中國新能源車企出海 進軍葡語系國家市場

德勤日前(23日)於澳門創科展場內發佈《從追隨到引領—2024中國汽車企業出海趨勢與觀察》的報告,從行業趨勢、目標海外市場、出海挑戰與風險三方面介紹中國OEM廠商的全球化發展歷程,並總結出中國車企出海四大制勝關鍵。報告亦探索了中國新能源車企如何把握澳門及橫琴的獨有優勢,積極拓展高潛力海外市場,同時協助國家新能源汽車的可持續發展。德勤中國副主席、政府及公共服務行業主管合夥人施能自表示,澳門可在協助中國新能源汽車企業出海中扮演積極角色,協助新能源汽車企業進軍葡語系國家市場。 德勤中國副主席、政府及公共服務行業主管合夥人施能自 2023 年,中國汽車出口量達到 490 萬輛,取代日本成為全球最大汽車出口國,其中新能源出口增長強勁,佔總汽車出口的比重提升至 25%。中國車企不斷提升產品競爭力,在新能源汽車領域建立起代際的領先優勢,加上國家政策支持等外部利好因素,推動中國汽車出口「量質齊升」,汽車出口單價從1.3 萬美元提升至近 2 萬美元。從出口國家看,歐洲、澳洲等發達市場國家的出口地位明顯提升,歐洲去年更首次取代亞洲成為中國汽車出口的第一大市場,佔中國汽車出口總量的近 40%,而對歐洲出口的一半來自俄羅斯。 報告重點分析了歐盟、東盟、海灣國家(GCC)和拉美四大區域,識別其市場吸引力、競爭環境和中國車企的投資動向。歐盟作為全球第三大汽車市場,銷量規模大且增長穩健,2035 年禁燃法規下,電動車產品投放加速、且基建市場也有望持續完善,支持其新能源滲透率繼續提升;東盟市場人口基數大且年輕化,是未來五年全球輕型汽車銷量最具潛力的地區;政府新能源汽車政策指引明確,配套措施密集出台,將開啟電動化銷量強週期;海灣國家市場容量相對小但人均收入高、購買力強;沙特、阿聯酋等通過政府採購和投資等形式支持新能源車企,且中東消費者對電動車產品的認知度高、購買意願強;拉美國家人口增長快且結構年輕化,且中產群體不斷擴大,消費基礎夯實;在區域自由貿易協定利好下,成為全球車企海外建廠並輻射周邊地區的關鍵支點。 車企面臨產品技術「水土不服」挑戰 報告指出,儘管前景向好,但出海之路不乏挑戰。隨著地緣政治衝突持久化和常態化、貿易摩擦升級、海外監管動態變化、跨區域文化差異等因素,全球化經營的複雜性和風險急劇增加。此外,中國車企還面臨產品技術「水土不服」、品牌認知度低、對海外市場法規政策洞察不足、缺少組織架構保駕護航等難題。 [...]

企業策略

小鵬汽車進軍本港市場 顧宏地:秉持全球化的定位

2014年成立的小鵬汽車(9868)一直積極探索智能電動車領域,上月初正式宣佈進軍香港,並與森那美汽車集團簽約結成合作夥伴,授權森那美汽車集團為小鵬汽車於本港市場官方代理商。小鵬汽車及森那美汽車集團在(17日)於海港城海運大廈展覽大堂舉行登場儀式暨品牌首場車展,率先展示多款的新款電動車,純電智能標竿SUV G6、旗艦純電動七人車X9,以及小鵬匯天飛行汽車「旅航者X2」,為正式登陸香港打響頭炮。 (左起)小鵬汽車財務與會計副總裁吳佳銘、森那美汽車集團大中華區董事總經理李森耀、小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地及森那美汽車集團董事總經理Andrew Basham一共主持小鵬汽車正式落戶香港的登場儀式暨品牌首個車展。 香港是小鵬汽車的「第二個家」 至於定價問題,小鵬G6 580(標準續航)在港「一換一」意向價為29.99萬元,長續航版就售34.99萬元,首批次右軚版G6,料於第三季交付。至於小鵬X9意向稅前價,將在50萬元之內。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示,香港於小鵬汽車而言,意義不凡。首先,其本人駐港逾20年, 希望向香港市場呈現最佳技術。其次,其形容香港是小鵬汽車的「第二個家」。(Hong Kong is almost a second home to [...]

黎家聰:銅價正值強勢 可吼江西銅業股份(0358)

博客

黎家聰:銅價正值強勢 可吼江西銅業股份(0358)

恒指繼續強勢,一路向19,000點直奔,之前有參考筆者意見,在突破下跌趨勢時入貨的朋友有福了。此外,上週又有一位投資界的巨匠離我們而去,相當可惜。他就是文藝復興基金的創辦人兼量化交易之父Jim Simons。 可能因為文藝復興基金不是一個對外開放的基金,所以Jim Simons的名聲一直沒像巴菲特或索羅斯般經常被人提到。但以傳奇色彩及交易績效來說,Jim Simons卻一點也不輸給他們。 Jim Simons本身作為世界級的數學家,推崇以純數學模型作交易決定,完全不理會基本面。但這種反華爾街傳統常識的交易方式,交易績效卻超過了一眾華爾街投資人。1988年至2018年,30年來平均每年回報率66%,遠勝於巴菲特及索羅斯的20% – 30%的平均年回報率。 有人可能不理解這個數字複合有多誇張,這個數字意味著用100元用30年炒上4億元以上。而且,Jim Simons的基金穩定性相當高,除了1989年的單位數回報率,其餘年份都是兩至三位數的正回報率。也就是說,不論牛市熊市,Jim Simons都能像印鈔機般賺錢。如果他有像巴菲特一樣更早開始營運基金,可能股神的名號都要換人了。 Jim Simons的交易績效可能是全地球最好,但他卻完全不看基本面,給那些一直高呼基本面和估值很重要的投資人一記當頭棒喝。難怪著名風險投資者Chamath Palihapitiya也說:「文藝復興根本就不看基本面來買賣,為什麼散户不看基本面就要被指責?」不過,話雖這樣說,作為不具備強大量化交易系統的散戶,相信還是跟從傳統,愈多基本面資訊愈好。 [...]