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股市

【港股午市焦點】港交所後日佈業績  股價彈上294.8元

今早恆指隨外圍高開261點,惟之後急挫,一度緊貼上日收市水平後反彈,現報31459點,升191點或0.61%。恆指今日上試31567點,試圖補回2月6日跌市的大裂口(裂口頂部為31712點),惟該裂口阻壓仍大。大市半日成交688.29億。 國指現報12821點,升86點或0.68%。滬指今早造好,報3312點,升23點或0.72%。滬指重越3300點關口,亦突破250天牛熊分界線,走勢轉強,半日成交1199億。 今早最觸目的藍籌分別為港交所(0388)和吉利汽車(0175)。港交所在週三(28日)將公佈業績,今日股價先行炒上,報294.8元,升3.14%,為今早貢獻恆指點數最多藍籌。現時港交所距1月23日306元的高位只有3.7%。港交所是2月6日股災後最快收復失地的個股。 港交所上週五(23日)收市後公佈,擬放寬上市規定計劃吸引公司來港上市, 建議於《主板規則》新增三個章節,分別為:1. 容許尚未通過任何主板財務資格測試生物科技公司來港上市 2. 容許同股不同權公司來港上市 3. 新設便利第二上市渠道,以接納大中華和海外公司來港作第二上市。 今早港交所的半日成交為25.1億,已突破昨日的全日成交量。綜合16間券商對其去年純利預測,介乎69.32億至78.23億元,按年升20.2%至35.6%;收入則介乎123.3億元至133.74億元,按年升10.9%至20.3%。 法巴的目標價最牛,為436.15元;中金今日重申港交所「買入」評級,目標價為400元。大摩評級為「與大市同步」,目標價290元;野村評級為「減持」,目標價為201.7元;德銀看最淡,評級「沽售」,目標價184元。 吉利汽車現報25.9元,升8.36%。股價受惠於吉利成平治母企戴姆勒的最大股東,佔9.7%股權。瑞銀發表報告,由於估值偏高,予「中性」評級,目標價27元,為2018/19年預測市盈率12.5倍。瑞銀認為吉利經銷商或會立即利用關係,吹捧吉利汽車,就像過去7年與富豪汽車的關係般。 其他汽車股亦普遍造好,長汽(2333)報9.43元,升6.07%。長汽與寶馬簽署意向書,雙方擬以合營形式在汽車領域(主要聚焦於新能源及未來技術)合作。摩通升長汽評級至「增持」,目標價上調近78%至16元。比亞迪(1211)現報75.85元,升2.65元或3.62%。最近「股神」巴菲特披露持倉,持有比亞迪2.25億股,持股比例8.2%,在其15大持倉中排名第4。 [...]

博客

【港股技術分析】陳卓賢:雄安概念再炒起,長汽(2333)現價抵玩

上周習大大主持河北雄安新區匯報會議,要求加快研究新區的改革措施,消息一出,一眾雄安概念股應聲齊升,其中水泥股金隅(2009)兩日內升幅逾1成,先行跑出,而上周五更有10隻雄安概念的A股漲停。有關雄安概念的港股,其實還有中建材(3323)和新天綠色能源等(0956)都是值得關注,但以安全邊際角度考慮,筆者認為長城汽車(2333)值博率會較高。 由於長汽的總部是位於河北保定市,且在保定一帶擁有多達數十平方公里的土地,而雄安本屬保定之下,因此新區的開發有望帶動附近區域發展,作為大地主的長汽亦甚具受惠的潛力。 再說長汽現時的技術走勢,經過10月初的短暫暴升至$12後,近三個月的大部分時間都在$8.6至橫$9.6橫行,這點筆者亦曾在12月底的專欄文章中提及(link:https://goo.gl/4e5zc9),若果大家有利用當中介紹的區間短炒作買賣操作,相信已經獲利(橙圈)。而長汽早前觸及保力加通道底後已穩步回升,上周五(23/2)收報$8.89,在上述區間中仍處於低殘位置(粉紅圈)。 筆者預計短期內股價仍會在該區間橫行,而雄安會議可望成為上升的動力,建議繼續用上去年12月底的買賣操作法,升至保力加通道頂賣出,上望價位$9.5,跌穿$8.4止蝕。STC方面,其實在跌穿$8.6後就出現「黃金交叉」的買入訊(藍圈),而MACD亦剛出現「黃金交叉」,雙重指標支持下,現價是買入跟隨反彈的良機。 撰文:陳卓賢 [...]

股市

【陳卓賢技術分析】 長汽(2333)連跌後「牛皮」,短炒咩區間最好?

長城汽車(2333)於10月16日見頂($12)後,跌足一個月,低見$8.6後喘定;其後稍作反彈,但未能升穿$9.6「前浪底」阻力後回落。最近股價開始橫行,預計12月內仍會在$8.6~9.6區間反覆遊走,「複製」本年的兩次類同走勢,或可利用此區間作短線的波幅買賣;上周五(22/12)假期前長汽收報$8.73,出現低吸機會。 技術分析的假設之一,是股價歷史會成為「記憶」,而且具「重複」的趨勢。留意今年2月尾、6月中的走勢(見下圖藍圈),股價都曾出現連續的裂口大陽燭,表現強勁,其後迅速急跌,並分別展開達2個月及4個月的橫行走勢。同樣地,10月11日都有「出現裂口大陽燭後急跌」的現象,及後亦開始穩定地橫行。 由於$8.6是2~5月產生的「前浪底」,$9.6則是6~10月產生的「前浪底」,投資者可視前者為今次區間的支持位,後者則是重要阻力位;若能升穿$9.6,則很大可能開展下一輪升勢,但如跌穿$8.6就需止蝕了。 另外《中國證券報》亦報道,最新的新能源汽車補貼政策將提高技術門檻,篩掉小企業,有利於形成規模效應來降低成本,讓龍頭企業提高巿場集中度,具體方案最早或在2017年底發布。此政策一旦出台,預計對龍頭之一的長汽甚為有利,或成2018年初突破$9.6阻力的關鍵消息。 撰文:陳卓賢 [...]