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專題

陳帆:機管局入股珠海機場 提升港航空樞紐地位

新一份施政報告提及,機管局獲支持以市場化規則入股珠海機場,以鞏固和提升香港國際航空樞紐地位。運輸及房屋局局長陳帆表示,香港機場與珠海機場已有長時間的合作,前者有超過170個國際航點,後者現有86個航點,由機管局入股珠海機場,可將內地網絡循環與香港的國際循環結合,發揮協同放應,加強大灣區整體客貨運競爭力及通達性,帶來龐大商機。   陳帆表示,機管局自2006年為珠海機場提供管理營運經驗,令珠海機場在質和量都有躍進。港珠澳大橋開通後,由珠海機場經港珠澳大橋到香港機場的時間已大幅減少,若將香港與內地的航空網絡連結,可提供大量機遇。 被問及為何以入股而不採用簽署協議等方式與珠海機場合作。他說,機管局以商業形式入股珠海機場是「最好安排」,因兩地機場是獨立營運,涉及商業元素,入股是對雙方持份者負責,而機管局早於2006 年與珠海機場合作,珠海機場由當年發展至今,航空公司由5 間增至31 間,航點由18 個增至86個,旅客人次亦由78 萬增長至去年的1,230 萬,稱珠海機場借鑑本港經驗後,在質量有大幅躍進。 他說,港珠澳大橋開通後,由珠海機場經大橋到香港機場的時間大幅減少,認為提供一個很好機遇,連結兩個機場的航空網絡,讓兩地可互補優勢,發揮協同效應,加強大灣區整體客運及貨運的競爭力。 學者: 入股珠海機場未見直接受惠 中大航空政策研究中心副主任袁志樂表示,一般情况下,一個機場要入股與另一個機場合作,通常涉及跑道容量不足的問題,但疫情下全球航空需求大減,加上香港機場正興建三跑,在正常未有疫情下,已可滿足本港未來10 年的航空需求;即使港人要到二三線的內地城市,一般亦會選擇更方便的深圳機場,認為目前看不到香港機場入股珠海機場後會直接受惠。 [...]

大中華時事

灣區4,700億 建城際鐵路銜接深港

國家主席習近平日前在深圳經濟特區建立40周年慶祝大會上發表重要講話時指出,加快粵港澳大灣區城際鐵路建設,促進灣區人流及物流往來。據國家發改委發出粵港澳大灣區(城際)鐵路建設最新規劃,近期建設項目總投資超4,700億元(人民幣,下同),推進18個城際鐵路及樞紐工程項目;多條線路規劃銜接深港,屆時港人到灣區主要城市真正實現1小時通達。   在建的贛深高鐵(京九高鐵廣東段)已進入收尾階段,預計明年完工通車,而且將在深圳北站與廣深港高鐵交匯,屆時將形成港人北上南下的新高鐵主幹。同時,隨着連接京廣和廣深鐵路「黃金線路」廣石線今年八月通車,標誌着灣區鐵路客貨運輸能力大大釋放,加快高鐵列車開進廣州市區步伐。據大灣區城際鐵路建設規劃,擬近期啟建的「深惠城際前海保稅區至惠城南段(含大鵬支線)」,投資達781億元,將分別在深圳北站與廣深港高鐵、在西麗站與京九高鐵廣東段交匯,從而連通香港。投資244億元的穗莞深城際南延線則規劃設皇崗站,引入皇崗口岸連接香港;並在福田站與廣深港高鐵交匯。 高鐵港段擬延至廣州站 廣深港高鐵香港段終點站擬由廣州南站延伸至廣州火車站,港人日後有望乘高鐵直達交通更為方便的廣州市中心。 現時高鐵香港段由香港西九龍站開出,經福田、深圳北、光明城、虎門、慶盛至終點廣州南,乘客欲到廣州市中心城區,則要在廣州南站轉乘廣州地鐵等交通工具。據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》提出,把終點延伸至廣州站的計劃,運輸及房屋局回應稱,內地高鐵走綫涉及整體高鐵網規劃及考慮市場需要。據局方了解,廣州市政府原則上通過將高鐵香港段於廣州的終點站延伸至較接近廣州中心城區的廣州火車站,以更方便乘客出行。運房局對此表示歡迎,亦會密切與內地鐵路營運者溝通,提供不同的列車班次以配合不同乘客需求。 [...]