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家族辦公室首設共享空間 成EAM孵化平台

家族辦公室是私人財富管理業務中高端的一環,近十年家族辦公室在海外興起,新一份《施政報告》提出推動香港的家族辦公室業務。財富管理機構華港財富,看好未來大灣區家族辦公室的發展,最近斥資2千萬元在本港首設共用空間,內裡包含客戶會所  Fargo Space和EAM(外部資產管理人)孵化平台等的功能;華港財富集團創辦人兼行政總裁孫越君表示,成立該平台旨在為客戶提供休憩空間外,同時予EAM協助客戶處理境外文件、合約及供應鏈等一站式服務,協助更多新晉私人銀行家成長。 華港財富集團創辦人兼行政總裁孫越君(左)與首席運營官羅思敏。   有財富管理行業人士指出,今年2月初,內地、香港及澳門三地金融機構共同簽署《關於在粵港澳大灣區開展「跨境理財通」業務試點的諒解備忘錄》,香港的家族辦公室行業發展蓬勃,加上在「跨境理財通」業務試點計劃啟動,未來相關行業的機遇無限;財政司陳茂波在新一份預算案中表示,將為有興趣來港營辦的家族辦公室提供一站式支援服務和檢視相關的稅務安排,以吸引更多家族辦公室落戶香港。在大灣區的規劃下,這無疑會提升香港作為家族辦公室樞紐的地位。 助新晉銀行家成長   智慧系統管理 華港財富集團首席運營官羅思敏表示,Fargo Space是華港聯合家族辦公室設在香港的共用空間和EAM孵化平台,座落於尖沙咀核心商業區,佔地逾1,200平方呎,為客戶在香港提供休息及辦公場所。她說:「除了擁有先進的科技設備和完善的辦公室設施,Fargo Space亦提供優質的禮賓服務,能為客戶量身定制辦公解決方案,提供工作與生活的平衡,提升工作的幸福感和滿意度。為配合數位化時代,Fargo Space均採用智慧系統管理,客戶可通過手機APP安排及預約所有設施及啟動所有裝置或設備,方便隨時使用。」 共享空間設有茗茶室。   她續說,Fargo [...]

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德勤澳洲會計師公會 籲釐清跨境理財通規則

新一份施政報告提到將加快落實跨境理財通,德勤和澳洲會計師公會聯合發表跨境理財通研究報告,報告指截至8 月,粵港澳三地有21 間銀行集團網點遍布大灣區,當中16 間在區內經營零售財富管理業務,規模龐大,擁有大量富裕儲蓄客戶及豐富財富管理產品分銷經驗,相信具備有利條件,尋求監管機構批准加入首批理財通計劃。   報告指出,根據內地法律法規,開設投資賬戶時必須親自開戶。儘管內地監管機構在2019年批准試點,在香港推出代理見證開立內地個人銀行(II及III類賬戶)賬戶服務,但目前只有兩家中資銀行獲准提供此類服務。 倘若「跨境理財通」沒有簡化開戶措施,投資者可能需要前往當地親身開戶。報告認為,在此情況下,個別通過其附屬銀行或母行能夠提供跨境開戶服務的銀行,更能夠捕捉「跨境理財通」帶來的商機,處於更有利的位置。 至於香港及澳門銀行的遙距開戶服務,報告稱,兩地銀行所使用身份驗證技術仍在早期階段,主要適用於香港和澳門身份證持有人。香港部分金融機構也在探索技術解決方案,讓非本地居民可以遙距開立賬戶。 除此之外,報告提到,香港銀行必須持有證監會的牌照才能出售投資產品。而銀保監只是要求銀行必須向銷售理財產品的員工提供適當的培訓,但沒有特定的牌照要求。 澳洲會計師公會大中華區分會副會長黃以東建議,監管機構需提供適當指引及守則,包括在內地銷售香港理財產品的員工,是否需要持有證監會的牌照,以釐清銀行在法律及合規風險。 另外,澳洲會計師公會大中華區分會會長劉明揚表示,目前未知客戶是否可以在多家參與銀行開設「跨境理財通」賬戶。如果允許的話,便可能需要在參與銀行之間建立一個訊息共享平台,用於收集和匯報共享客戶的交易數據,配額監控因此會變得複雜。 德勤中國金融服務行業市場發展主管合伙人徐英偉指出,銀行在銷售理財產品的經驗和規則指引等方面均較成熟,料開通初期會先由銀行參與銷售理財產品。他又稱,在跨境開戶方面,如果可以親身跨境到銀行開戶自然問題不大,但考慮到疫情,是否能夠讓投資者於本地銀行開戶,再由銀行將資金南向或北向跨境匯款,再在當地的理財通專屬帳戶進行買賣,這可能需要釐清。 [...]

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施政報告:加強港深合作 港車北上不設配額

今年施政報告有不少篇幅談及本港與大灣區合作。為推動粵港澳大灣區發展,施政報告宣布將推港珠澳大橋「港車北上」新安排,容許合資格的香港私家車,在毋須配額下經大橋進出廣東省,便利港人以自駕方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊;新落馬洲/皇崗口岸則會採用「一地兩檢」安排,並釋放香港口岸區逾20公頃土地;另會加快落實「跨境理財通」,逐步擴大「互聯互通」。   《施政報告》時提到,她月初跟廣東省及深圳市領導會面時,雙方同意大力推進跨境基礎設施建設及通關便利化,而其中一項具體合作項目,是在「屯門—赤鱲角隧道」下月開通後,推進「大橋港車北上不設配額計劃」,容許合資格的香港私家車毋須配額,經大橋進出廣東省,便利港人以自駕方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊。粵港政府將參考「港車北上」計劃在大橋的實施經驗,積極研究把計劃延伸至一個港深陸路口岸,讓香港私家車可穿梭粵東粵西。 政府消息人士就該計劃補充,並非如早前的傳聞稱,港人可免中港牌自駕遊內地,現只是撤除大橋中港車輛流量配額,本港駕駛人士仍須事先申領內地車輛牌照、執照和保險。中港兩地不同口岸均各有「中港牌」車輛常規配額,消息指今次政府新方案屬額外安排,並非修改原有制度或再增加配額,而是開放大橋車流限制,目標為方便更多港人以更簡化手續往返內地,進行短期商業活動及探親等。不過,消息人士強調,「港車北上」計劃只屬單向方案,沒有研究過「陸車南下」,而有關方面也未曾提出過有關要求。     林鄭又稱,當局將完善其他港深陸路口岸,位處深圳的新皇崗口岸將採用「一地兩檢」,以釋放香港口岸逾20公頃土地作其他用途;港深政府稍後亦會共同研究優化羅湖口岸。 立法會航運交通界議員易志明認為,港車北上可增加大橋車流量,讓商務人士和旅客以更快捷來往,有助促進大灣區融合。香港汽車會會長李耀培稱,料不少港人趁周末假日跨境出行,提醒新手司機或無內地駕駛經驗者,出發前需熟習左軚車等兩地馬路差異,該會擬稍後開辦相關課程。 另外,林鄭指中央政府大力支持港深合作建設大灣區國際科技創新中心,包括同意港深政府共同建設深港科技創新合作區的深圳園區和位於落馬洲河套的香港園區,實現「一國兩制」下,位處「一河兩岸」的「一區兩園」。她透露,為匯聚更多創科人才,建議動用20億元,推出為期5年的「傑出創科學人計劃」。而為有效推進各項工作,港府會與中央有關部委及廣東省政府成立專責小組加強溝通。 落實大灣區「跨境理財通」 另林鄭指出,將加快落實大灣區「跨境理財通」,並逐步擴大「互聯互通」合資格股票範圍,在香港上市未有盈利的生物科技公司和內地科創板股票,在符合特定條件下,可納入「互聯互通」的選股範圍。施政報告中,未有提及「跨境理財通」的落實細節,細節將留待金管局公布。她強調,落實時要保持金融風險可控。據金管局早前透露, 「跨境理財通」將分為「北向通」和「南向通」兩部分,計劃各設置1,500 億元(人民幣,下同)總額度,個人額度為100 萬元。 金管局發言人當時又指, [...]

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李秀恒:港金融地位難動搖

在特區政府實施《港區國安法》後,部分西方國家揚言會對香港實施包括金融層面的制裁措施,這些國家以美國為首,英國、加拿大、澳洲及日本等政府先後宣稱,將會放寬港人的移民政策,吸引港人移居。一連串事件導致傳言四起,有傳香港正面臨大規模走資潮,又有傳東京、新加坡、韓國和台灣正計劃吸引大批香港金融業的人才,藉此機會取代香港,成為新的亞洲國際金融中心。然而,無論是從社會國際化程度、市場規模及區域優勢等方面來看,香港都具有其他海外城市難以比擬的獨特優勢,金融中心地位不易被取代。   據金融時報(Financial Times)報道,日本政府正在研究制定吸引香港金融人才的方案,包括提供快速工作簽證及免費寫字樓等,除了招攬人才,亦想吸引在港的基金公司遷往東京,使東京發展成為亞洲金融中心。同時亦有傳言指部分以香港作為基地的外國對沖基金,正考慮將業務轉移至新加坡或其他亞洲地區云云。這類傳言,目的都是企圖製造「國安法」對香港金融中心地位正產生負面影響。 一個城市能夠成為國際金融交易中心,是經過自由市場長時間選擇後的結果,並非利用短期政策及移民優惠便可一蹴即就,其中台灣便是一個很好的例子——早在上世紀90年代初,台灣政府便有意將台北打造成為亞太區的金融中心,可惜由於國際化程度不夠、外匯流通性不高及市場缺乏吸引力,加上長期存在政治爭拗,以至空喊口號近30年,依然寸步難行。 另一邊廂,日本亦同樣面對著社會國際化程度低、長期負利率及交易稅高等複雜問題的長期困擾,以至難以吸引國際投資者。至於國際化程度相對較高的新加坡,又受困於市場低流動性、低市值及監管醜聞等種種問題,引發上市公司退市潮。早前,摩根士丹利資本國際公司(Morgan Stanley Capital International),亦即我們經常提到的MSCI,放棄星交所合作轉投港交所,推出MSCI指數期貨合約,反映出國際投資者香港金融業的未來發展仍然抱有積極樂觀的預期。 其實,與東京、新加坡和台北比較,雖然都是亞太區經濟最為繁榮的幾個區域,但香港背靠中國內地的地理優勢,可能才是國際投資者更看好香港作為亞洲金融中心的主要原因。瑞銀指出,香港金融業在語言、歷史及法律方面均具獨特優勢,行業生態完善,加上中概股回歸及大灣區內跨境資金流正在提高,因此對香港金融中心地位非常有信心。事實上,在人民銀行、香港金管局及澳門金管局於上月底發佈「跨境理財通」業務試點的聯合公告後,市場便期待大灣區金融業互聯互通發展開始進入新階段,未來跨境投資將變得更便利。在這大環境下,香港的國際金融中心地位豈會輕易被動搖。 撰文:李秀恒  香港經貿商會會長 [...]