吳老闆週記

【吳老闆週記】珠海航展的啟示（11月10日）

吳老闆週記（11月10日） ．內地製造飛機的技術，過去幾年得到了長足的發展。 ．中國高科技將贏盡全球，最快見到的是電動車市場。 ．中國具備三大優勢，吸引到不少國家來「傾生意」。   珠海航展的啟示 「第14屆中國國際航空航天博覽會」本週二（8日）在珠海開幕，極具睇頭。除了中國空軍「八一」及空軍航空大學「紅鷹」飛行表演隊的高難度飛行表演，更重要是所展示的50款武器裝備，包括「20家族」全系列——殲-20隱形戰機、運-20運輸機、運油-20空中加油機，還有大型水陸兩用飛機AG600M、C919大型客機，以及ARJ21醫療機等。 當中，殲-20是中國首款第五代隱形機、全球首款雙座位第五代隱形機，而所使用的，更是中國自主製造的發動機渦扇-10C，其推力比之前一代更大、燃油效率更高，大大提升加速性能；未來還會換成渦扇-15，後者是中國推力最強、整體技術性能指標最高、具有世界先進水平的渦扇發動機，將令殲-20的超音速巡航能力達到世界一流水平。 飛機製造業飛快發展 此外，在今次航展中首度亮相的，還有中國研製的中高空長航時「察打一體」無人機攻擊-2、完全擁有自主知識產權的多用途無人機翼龍-3，以及陸軍的直-10、直-20、直-8L等直昇機。 回看該等武器裝備的介紹，提得最多的是「自主製造」、「自主研發」，以至「具有自主知識產權」，反映內地製造飛機的技術，過去幾年得到了長足的發展，大大拉近了與國際先進水平的差距，甚至有些領域已經超越。 這就要多得外國的打壓，然而，中國愈受打壓，愈是投入更多資源，自主研發，自力更生，提升技術，結果便是有關領域發展突飛猛進，飛機如此，晶片很快也會如此，技術遲早趕過美國，5年後更砌低全球；未來其他很多方面，包括人工智能、太空衞星，以至武器等，相信也會循着這個軌跡發展。 中國電動車衝出海外 事實上，本欄此前已提出，在高科技領域，中國將贏盡全球，最快見到的是電動車市場。根據聯乘會最新公布的10月份數據，新能源乘用車銷售55.6萬輛，按年增長75.2%，按月下跌9%；10月新能源車國內零售滲透率30.2%，較去年同期提升11個百分點。首10個月計，新能源乘用車銷售達443.2萬輛，按年大升1.1倍。以品牌劃分，比亞迪（01211）以20.6萬輛銷量排第一，緊隨其後的是一汽大眾的13.7萬輛，以及吉利（00175）的13.4萬輛。 出口方面，不少內地品牌已走出去，10月新能源乘用車出口10.3萬輛；當中，特斯拉佔了超過一半，達5.5萬輛，其餘則是上汽、東風易捷特、比亞迪、吉利、長城、神龍、創維等十多個品牌。 就連外國車廠，都陸續到內地設廠。普華永道近日便發表了研究報告，估計到2025年，自中國生產並出口至歐洲之汽車總數，將增加至80萬輛，其中約33萬輛為歐系品牌汽車，屆時中國將成為全球最大電動汽車出口國；相反，歐洲汽車貿易卻會出現逆差，進口多於出口22.1萬輛。 德訪華團傾成大生意 中國正是憑藉市場規模大、產業發展快、生產效率高，吸引到不少國家與之「傾生意」。且看德國總理朔爾茨（Olaf Scholz），上週五（4日）在備受德國國內、歐盟，以至美國的壓力下，仍力排眾議，旋風式訪問中國，成為中共二十大後首位訪華的西方國家領導人，以及疫情發生3年以來首位訪華的G7國家和歐盟國家領導人。 事實上，本欄已多次指出，現時全球最大鑊的，是歐洲，而德國是歐洲最大經濟體。IMF最新發表的《世界經濟展望》就預期，德國今明兩年的GDP增長，分別為1.5%及 -0.3%，不單止遠遠跑輸全球的3.2%及2.7%，更在發達經濟體中敬陪末席。 不過，截至去年，中國已連續第六年成為德國最大貿易夥伴，從中國進口的貨值總額為1,417億歐元，是最大進口來源，按年增加20%；向中國出口總額則為1,036億歐元，增長8.1%，是最大出口市場。難怪今次隨行的，還有12位商界頂尖人物，來自化工領域的巴斯夫、瓦克化學；醫藥生物領域的拜耳、默沙東、BioNtech；車企大眾、寶馬；金融業的德意志銀行；製造業的西門子；能源企業Geo Clima Design；食品企業喜寶，以及運動品牌adidas。結果，代表團的收穫甚豐，傾成了不少大生意。 【由於吳老闆事忙，本文由劉若文代筆。】 南華證券錢莊 截至本週三（9日），過去5個交易日，港股兩升三跌，不過卻是大漲小回格局，兩日累飆1,256點，因此，一週計算，恒指仍升532點，相當於3.4%，收報16,359點；國指與大市同步，同升3.4%，相當於180點，收報5,535點；科指輕微跑贏大市，上升3.9%，相當於123點，收報3,280點。 其實，即使恒指已回升到16,000點樓上，仍然十分便宜，只是資金不買就是不買——「北水」本週三更錄得淨流出，中止了連續24日淨流入的勢頭；「股神」巴菲特亦繼續減持比亞迪（01211），根據港交所股權披露顯示，巴菲特旗下的投資旗艦巴郡於11月1日（上週二）在場內減持329.7萬股，每股平均作價169.8657元，套現5.6億元，持股量由18.22%降至17.92%，相當於1.97億股。 值得注意的是，根據中央結算系統持股紀錄，花旗所持比亞迪倉位（即巴郡及其他投資者的持股），上週二還有3.597億股，至本週二（8日）則只有3.475億股，換句話說，過去一週花旗還在默默沽貨；不過，同期滬港通及深港通的持股，則由0.743億股，增加至0.795億股。 每週焦點板塊——內房 本週三（9日）內房股一吐烏氣，逆市爆升。事緣中國銀行間市場交易商協會表示，在人民銀行的支持和指導下，協會繼續推進並擴大民營企業債券融資支持工具，支持包括房地產企業在內的民營企業發債融資，在人民銀行再貸款提供資金支持下，預計可支持約2,500億人民幣民營企業債券融資，後續可視情況進一步擴容，被市場解讀為內房財困有望鬆綁。 同時，中指研究院發布報告稱，10月份房地產企業非銀融資總額為556.8億人民幣，升16.4%，為年內首次出現增長，反映內房行業融資已出現修復跡象，融資環境獲得改善。 雙重好消息推動下，內房股應聲急彈，碧桂園（02007）一度猛飆31%，高見1.89元，尾市升幅收窄，仍升13.88%，收報1.64元，成為表現最佳藍籌，第二及第三位則是碧桂園服務（06098）及龍湖集團（00960）；其他民營內房股亦齊齊炒上，旭輝控股（00884）、龍光集團（03380）及新城發展（01030）分別狂升28.57%、19.05%及17.86%。 [...]