大中華時事

粵今年11城際鐵路動工

廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波表示,今年廣東省計劃動工包括深惠城際(深圳段)、珠肇、廣佛環線等11 條城際鐵路項目,粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架將在2025年初步形成,勢打造成「軌道上的大灣區」。   楊俊波透露,打造「軌道上的大灣區」。打造「軌道上的大灣區」。「十三五」期間,大灣區新建成廣佛肇、花莞、武深、河惠莞等約40項1,394公里的高速公路,核心區高速公路密度達每百平方公里8.9公里。珠三角各市群眾出行30 分鐘內均可駛上高速公路。全省28條高速公路省際通道不但聯通港澳,更連接大灣區和粵東西北地區,並輻射至與廣東相鄰省份。水運方面,大灣區水上高速客運航線增至29條。特別是2020年,廣州港深水航道拓寬工程全線正式投入使用,實現10萬噸級與15 萬噸級船舶對向通航,為粵港澳大灣區互聯互通和快速發展起到積極作用。 灣區城際鐵路網骨架2025年初步形成 接下來,廣東將從四個方面推進粵港澳大灣區交通基礎設施建設。其中,軌道交通方面,加快推進粵港澳大灣區城際和區域幹線鐵路建設,2021年將建成廣佛環線南段和佛莞城際,新開工深惠城際(深圳段)、珠肇等11個城際項目。粵港澳大灣區對外高鐵主通道和城際鐵路網骨架將在2025年初步形成。 另外,在公路方面,加快推進獅子洋通道、蓮花山通道等跨江通道工程前期工作,穩步推進瀋海、深岑、長深、京港澳等國家高速公路改擴建工程,加快完善「十二縱八橫兩環十六射」的高速公路主骨架網絡。 同時,在港口和機場方面。廣東全力推動廣州港、深圳港、珠海港世界一流港口建設,增強廣州港、深圳港國際航運服務功能,加快推進廣州港南沙港區四期工程、深圳港銅鼓航道等港航基礎設施建設。機場方面,推進廣州白雲國際機場三期、深圳寶安國際機場三跑道擴建,加快珠三角樞紐(廣州新)機場前期工作,提升珠海、惠州機場服務能力。 [...]

本港時事

思考葵青貨櫃碼頭的新出路

葵青貨櫃碼頭有逾四十年歷史,經常被業界指設施未達到最專業的水平,面對大灣區多個港口的激烈競爭,葵青貨櫃碼頭的吞吐量逐年下降,從曾經是世界第一排名,到現在快要跌出全球十大。智庫107動力召集人何民傑日前與前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民討論葵涌貨櫃碼頭出路問題。現將部分內容節錄成文字與讀者分享。   何:107動力召集人何民傑 洪:前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民   何:可否分享航運業的最新看法? 洪:我早幾年曾去洋山港考察,洋山港又名上海港,離上海黃浦區約兩小時車程,大海之中有好高的行車橋接駁,該處屬於淅江舟山。處於大海之中。洋山港不止服務上海,主要服務長三角,洋山港比香港葵青貨櫃碼頭先進很多,全自動碼頭,看不到有人操作吊機。所以我有個想法,建立粵港澳大灣區的洋山港,想法好簡單,將葵青貨櫃碼頭,深圳的西部海港,以及廣州南沙等,整合在大嶼山以南,屬珠海市管轄的桂山島上,並建立一個深水現代碼頭,將大灣區所有貨品由這個碼頭出海。 香港葵青貨櫃碼頭由於八十年代設計,貨櫃碼頭功能很簡單,貨櫃車將貨櫃搬上貨櫃船運走,工作便完成。今天,不少貨櫃由內河船運來,現在碼頭設計,不能將貨櫃由內河船吊上大船載走,所以要先去屯門或青衣的內河碼頭,先將貨櫃吊上岸,再逐隻貨櫃由貨櫃車運去葵青碼頭上船,浪費不少時間及人力物力。若果今天能夠重新設計,可以機械化處理,直接將貨櫃由內河船吊上的貨櫃船。   何:你曾到洋山港實地視察,當地是平地一聲雷,在海中心興建? 洪: 洋山本來是一個島,但有作填海,舟山原本叫舟山群島,前特首董建華的家鄉。當地還有個油庫,為國家的戰略儲備,而且遠離民居,減少對民居影響。再加上由零開始去規劃,洋山港自動化及機械化較香港進步很多。   何: 如何看香港的航運業? [...]

本港時事

大灣區青年就業計劃 總商會旗下會員供300職

政府日前推出「大灣區青年就業計劃」,邀請有興趣的企業申請參加計劃,提供職位空缺。計劃共提供2,000個名額,當中約700個專為創科職位而設。政府會按每名獲聘畢業生向企業發放每月一萬港元的津貼,為期最長十八個月。香港總商會已率先宣佈旗下會員公司將提供約300個職位。其他商會亦表態響應。 勞工及福利局局長羅致光(左)與創新及科技局局長薛永恒鼓勵有興趣企業和合資格畢業生參加大灣區青年就業計劃。(政府新聞網圖片)   任何在香港及大灣區內地城市均有業務的企業都可申請參與,提供職位空缺。參加企業須在香港按照香港法例聘請合資格畢業生,並派駐他們在大灣區內地城市工作及接受在職培訓。政府發言人指,計劃已得到廣東省及深圳市政府的支持。 欲申請職位的青年人必須為香港居民,可合法在港受僱工作,並持有2019至今年由香港或香港以外的院校頒授的學士或以上學位。受聘可獲得不低於18,000港元的月薪,在受聘後須分別在香港及大灣區內地城市各工作六至十二個月。 香港總商會宣布,為響應港府提出的大灣區青年就業計劃,旗下會員公司將提供約300個職位,協助本港大學畢業生到大灣區生活和就業,從中汲取寶貴經驗。參與計劃的企業包括匯豐銀行、長江集團、太古集團、中華電力、中銀香港、信置及Alipay Payment Services(HK)等。總商會主席王冬勝坦言,香港擁有優秀的年輕人才,而大灣區坐擁世界頂尖的創新產業。計劃將結合這些年輕人才和創新產業,協助一眾明日商業領袖擴闊經驗和眼界,踏出其事業發展的第一步。 工總主席葉中賢指出,工總現時約有2,000多個企業會員,當中超過90%在香港和大灣區內地城巿均設有業務。不少會員對計劃反應正面並表示感興趣,期望盡快得悉相關申請細節。 中總明言,該會將積極推動會員企業參與相關計劃,該會建議當局考慮進一步擴大對企業招聘資助範圍,透過資助培訓和提供工資補貼,鼓勵相關企業招聘沒有工作經驗或專業技能較低的年輕人,並推出以基層青年為目標的實習計劃,配合社會發展狀況及市場需求,為本港青年開拓更多就業與發展機會。   [...]

大中華時事

灣區《規劃》倡人文休閒旅遊 試行三地自駕遊

國家文化和旅遊部、粵港澳大灣區建設領導小組辦公室、廣東省政府近日聯合印發「粵港澳大灣區文化和旅遊發展規劃」(簡稱規劃),明確提出到2025年,建設人文灣區與休閒灣區要初見成效,其中要以至少五方面,推動大灣區旅遊,包括有序拓大灣區出入境自駕遊。   《規劃》設置11個專欄36個項目,包括加強大灣區文化遺產保護傳承利用,開展青少年文化培育交流、重點藝術交流活動,建設公共文化服務設施重點項目、文化產業園區和展會項目、文化協同發展平台,開發特色旅遊產品、特色旅遊項目,推進濱海旅遊重點建設項目,完善旅遊資源推介平台,深化旅遊人才培養等,推動大灣區在「十四五」期間構建和完善新時代藝術創作體系、文化遺產保護傳承利用體系、現代公共文化服務體系、現代文化產業體系、現代旅遊業體系、現代文化和旅遊市場體系、對外文化交流和旅遊推廣體系。 根據《規劃》,粵港澳大灣區到2025年,在建設人文灣區與休閒灣區方面要初見成效;到2035年,宜居宜業宜遊的國際一流灣區全面建成。 在構築休閒灣區方面,《規劃》提出,探索試行核發三地通行自駕旅遊營運車牌,有序發展粵港澳大灣區出入境自駕遊。還將探索開通香港——深圳——惠州——汕尾海上旅遊航綫。逐步簡化及放寬內地郵輪旅客的證件安排,研究探索內地郵輪旅客以過境方式,赴港參與全部郵輪航程。聯合制定頒布粵港澳大灣區優質文化和旅遊產品認證標準與安全服務標準,建設粵港澳大灣區全球旅遊推廣平台。 至於共建人文灣區,《規劃》提出,聯合實施重要文化遺產保護傳承專項計劃,建立粵港澳大灣區文化遺產數字信息共享平台,共同推進海上絲綢之路保護和聯合申遺工作。建設和統籌用好粵港澳大灣區歷史文化街區、名鎮名村、名人故居、會館商號等展示空間及非遺傳承體驗設施。支持粵港澳大灣區城市建設一批開放歷史、華僑華人、動漫、陶瓷、地質等特色博物館。《規劃》還提及支持香港西九文化區文化設施建設。     [...]

企業策略

德林控股 轉型家族理財辦公室 迎灣區機遇

近年家族辦公室在全球迅速發展,據坎普登財富研究估算,2018年計全球有7,300間單一家族辦公室,按年上升三成八,其中位於亞洲的數量更增加四成四。亞洲富豪家族正經歷第二代財富轉移,香港是許多內地億萬富豪設立家族辦公室的首選地。以經營家族理財辦公室起家的德林控股,其首席執行官兼聯合創始人陳寧迪表示,集團集團去年入主上市公司雲裳衣,今年易名德林控股(01709),轉型主打金融服務,背靠母公司德林集團旗下的家族辦公室網絡,他透露,未來一年專注做好本業。     德林控股於今年初由「雲裳衣」更名為德林控股(1709)後,公司日前公布易主後首份中期業績,截至去年9月30日止六個月扭虧為盈,期內股東應佔純利錄得6,627.1萬元。公司首席執行官兼聯合創始人陳寧迪表示,公司目前暫無收購其他證券公司的計劃,而服裝業務繼續出現虧損,未來會再次進行調整。 投行出身的他指出,2011年,有感與同屬金融界的妻子在圈內累積一定脈絡,遂自立門戶,先後創立德林證券及德林家族辦公室。苦撐3年後,2014年終於迎來轉機:內地政府推行人民幣匯率改革,開始貶值,同年又有「港股通」推出,北水南流,令業務騰飛。回顧德林10年的發展,他說:「德林已經發展10年,認為上市要面對公眾投資者而不是私人投資者,當中必須達到一個標準才可以做到上市公司,包括企業管治準則,例如對外宣傳及整個過程風險的監管都必須達標,達標後就水到渠成做上市公司。做金融最重要的一點是信用,信用達到一定的程度時,融資成本會大量降低,之後包括投資項目回報、要求、風險亦會大幅降低。」 德林成立十年始創成員。   主力1至10億美元 中層客戶 德林控股以經營家族理財辦公室起家,主要服務高淨值個人及家族客戶,旗下主要有三大業務,包括家族財富管理、德林證券以及基金,當中只有德林證券歸入上市公司旗下,而德林證券的客戶主要來自家庭理財辦公室。陳寧迪表示,未來會考慮將更多資產注入上市公司,但需要在符合聯交所的合規要求下進行。公司現時主要服務資產淨值介乎1億至10億美元的客戶,多為內地客客戶,另有本港一名家族客戶,資產淨值介乎30億至70億美元。他說:「因為做家族辦公室做了10年,這10年來最大的幫助就是沉澱了最優質的客戶,就是德林所說的財富金字塔頂端那群人。這群家族涉及的資金是1億至10億美元的客戶,很多其他的個人家族辦公室都不會幫這批客戶管理,客戶自己開家族辦公室成本又太高,所以由德林的聯合家族辦公室提供專業服務。」 聚焦中小企 與巨人同行 現時,德林證券持有1號、4號以及6號牌照,陳寧迪表示,集團未來會以中小市值的港股上市公司為服務對象,定位為Friendly Activist (友善進取型投資平台),幫助來自家族辦公室的公司客戶的公司股價回歸價值。他說:「很多在香港上市的公司市值比較低,在30至50億之間,屬於小市值企業。在香港上市的公司包括創業板總共2,518多家,但真正能夠進入港股通只有600多家,那就意味着香港市場會關注的就只有這600多家上市公司,剩下的1,800家都是些小企業,可能多是做實業,市值低大多數是沒人理睬的,但其實這些客戶都是很多細分行業的領航者,但因為他們的市值低,導致流通性比較差,造成一個惡性循環。這樣的公司經過我們家族辦公室的沉澱後,就會對他們產生信心,進而投資,包括幫助他們做好公關、與分析員溝通、爭取研究報告,然後與他們一步步成長。通過我們Friendly [...]