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企業策略

軟銀入股Uber尾聲 夠財力向天空出發

作為共享經濟始祖的Uber,近年發展愈來愈艱難,幸好最近終於有好事發生,日本軟銀牽頭的財團入股Uber好事近矣,令未來的發展有更好的依靠,有更有充足水喉行下一步棋──「空中的士」。全球主要城市塞車問題愈來愈嚴重,各國正密謀向天空發展,飛行車服務將帶領新一輪的產業升級。 電召車服務Uber於多個國家及地區被逐出門外,之前更要將中國的業務出售予滴滴出行,敗走全球最大市場。不過,Uber的經營模式始終有很大的發展空間,所以仍然非常值錢。 經過個多月來的協商,日前Uber率先披露已與軟銀牽頭財團就入股安排簽下協議,涉資十億美元。另以九十億美元向現有股東收購已發行股分。以Uber目前近七百億美元的市值計算,軟銀的最終目的是希望持有最少百分之十四的Uber股權。 然而,軟銀在Uber公布翌日,再發澄清聲明,表示雙方未簽下最終協議,「如果Uber的股價及最少持股未令軟銀方面滿意,軟銀有可能不作投資。」事實上,交易條款之一就是現有股東不願出售股份,軟銀財團無法達到百分之十四的門檻,則會取消交易。由軟銀牽頭的財團,成員實力非常強勁,包括騰訊(00700)、老虎環球、TPG集團等。 一度引發訴訟 根據協議,Uber董事會同意實施全面企業管理改革措施,包括採取措施減少創辦人兼前行政總裁Travis Kalanick對董事局的影響力,但仍保留其於董事會的席位。其實,Uber董事會一個多月前已同意將軟銀列為投資者和董事會成員,但由於持股百分之十三的股東Benchmark,早前起訴Kalanick與其餘兩個Uber 董事,窒礙了軟銀入股的進展,而現時Benchmark已同意擱置對Kalanick的訴訟。 Uber近年於海外的發展不斷遇到挫折,在不少國家及地區都是「踩鋼絲」式違法經營,在海內外擴張仍然是其長遠目標。新股東軟銀亦訂立目標,希望Uber在二○一九年上市,屆時將有更多資金在海外推進。 雖然叫車業務發展有點停滯不前,但Uber就成功運用了其共享經濟的模式,透過強大的平台,發展出其他業務,例如送外賣服務UberEats。現時Uber亦在蘊藏下一個新範疇,就是向天空出發。 上星期於葡萄牙首都里斯本(Lisboa)舉行的網路峰會(Web Summit)上,Uber產品設計首長Jeff Holden宣布,已將洛杉磯列入發展「空中的士」Uber Air的地點之一,成為繼加入迪拜、達拉斯-沃斯堡(Dallas-Fort Worth)之後,第三個會發展空中的士的城市。 做好法例安排 Uber尚有最重要的殺著,就是已經與美國太空總署NASA簽署了一項法案協議「Space Act Agreement」,將建立全新的空中交通管制系統,以便管理低空飛行的「飛天車」,意味在更多城市及地區推出空中的士的機會愈來愈大,為Uber的營運打開一片新的天空。 Uber更被編入NASA的無人駕駛交通管制(UTM)計畫中。Holden指,目標是在達拉斯至沃斯堡機場開始運營低空飛行的直升機,並且不侵佔飛行路線,以此測試NASA的UTM系統。 Uber於去年首次提出空中的士計畫,初步估算從三藩市到聖何塞市僅需十五分鐘,初期的「車費」約為一百二十九美元,中期可減少四十三美元,長期價格會低至二十美元。相比之下,使用陸路行的話,路程要兩個小時,車費亦要一百一十美元,故空中的士的確非常吸引。Uber計畫最早於二○二○年進行試飛,力爭在二三年正式推出市場。 Uber已與少數飛機製造商,包括美國最大的商用、軍用垂直起飛機製造商之一貝爾直升機公司(Bell Helicopter Textron),以及房地產公司、監管機構、電動充電公司等取得合作進展。除了Uber之外,現時已有多達十九間公司正在開發類似的飛天的士計畫,包括傳統飛機製造商波音及空中巴士,而Google創辦人Larry Page旗下的小型新創公司小鷹(Kitty Hawk),亦有研發,可見飛天車將成為下個交通產業的新轉捩點。 杜拜成先行者 中東的杜拜一直希望發展成一個高科技城市,大有機會成為全球首個提供空中的士服務的城市。杜拜於九月底已進行空中的士試車,採用德國無人機公司Volocopter的產品,機身為一架小型雙座位直升機,採用無人遙控,三十分鐘為最遠航程。 不止外國公司對無人機的發展充滿憧憬,中國企業亦希望在這股新熱潮中分到一杯羹。吉利控股集團本週正式完成對於美國飛行車公司 Terrafugia(太力) 公司的全部業務和資的收購計畫,吉利預計到一九年便可推出首款飛行汽車,並於二三年發布全球首輛垂直起降飛行汽車計畫。 太力於○七年便推出第一款飛行汽車Transition,並於二○一二年發表了 Transition 的前導生產車型。Transition有兩個座位,空中續航距離為六百四十公里,最高時速為每小時一百六十公里。機翼可摺疊,並支援自動飛行的功能。太力未來的研發與試製工作會繼續在美國進行,但生產製造有望搬到中國。 解決塞車之苦 飛行車為傳統的汽車產業帶來新一輪的升級熱潮,而造就商機的原因,是因為全球各地都飽受塞車之苦,為市場帶來龐大需求。不過,飛行車的發展,仍有一堆問題先要解決,要在符合航空法規,最重要是飛行安全,駕駛速度、航程、噪音與污染排放等,亦有待建立一套完善的規管。即使產品可以在短期內面世,但仍要制度上配合才可行。 [...]