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廖錦興: 科技狂人的怪異舞步

這幾天全球汽車業界及美國金融市場的熱門話題並非如何面對經濟持續下滑的困境，而是特斯拉汽車(Tesla)聯合創辦人伊隆·馬斯克(Elon Musk) ，他也是現今全球第四大富豪，財富超過千億美元。在本年初於上海舉行的中國制造Model 3交付儀式上，沒有人會想到這位科技狂人竟然興奮得跳起舞來，並被傳媒形容為怪異的舞步(Bizarre Dance) 伊隆·馬斯克這｢舞蹈演出｣，也許是來自能夠成為世界第一家外資汽車公司在中國獨資經營的自豪感，又或認為未來可在世界第二大經濟體的電動車市場中嘗到「頭啖湯」(第一大桶金)的感受吧。 Tesla在2020年可算是一個超級神話故事，股價曾創超過500美元的歷史高峰，一直被形容是科技界的傳奇，亦被華爾街說成是最危險的股票，這確是有非常豐富的話題性，甚至是娛樂性。由公司負債纍纍、虧損、未能按承諾交付產品予客戶至被全球基金追捧、推出新車即時獲粉絲預付訂金解決財困，到今天市值超過4000億美元。這位帶領科技潮流的超級鐵甲奇俠又創中國國產廉價版SUV(運動型多用途車)Model Y的生產計劃，勢必又掀起另一個汽車業的高潮。 然而中國汽車業正面對改革開放以來最大的挑戰，根據官方數字，中國年產銷為2800萬輛，比1980年的22萬輛增幅驚人，未來幾年更邁向3000萬輛。國外汽車主要是以舊換新為主，國內仍有新車增量的需求，但一線城市增量已趨飽和，加上嚴謹的上牌政策及採用車牌單雙號行駛來控制繁忙時間的流量等，中國汽車市場出現疲軟現象。國內汽車保有量從2001年的1600萬輛已飛速增長至2018年的2.4億輛，相信未來增長空間較小。去年7月1日十幾個省市正式執行更嚴苛的「國六」排放標準，令低迷的汽車業雪上加霜。因此中央推出供給側策略配合「一帶一路」倡議，可令中低檔汽車業能走出國門，提升質量之餘又將剩餘產能有效地輸出。中國汽車行業的發展必定以電動化、智能化、網聯化，共享化叠加交匯，亦需要迎合世界新要求的輕量化、綠色化等，隨著中國朝向減排環保的大方向，新能源汽車(包括電動車)是必然趨勢，因此馬斯克的狂舞喜悅可能是知道特斯拉正是站在「風口中的豬」，將會「發過豬頭」，但奉勸馬老闆一句，「食得鹹魚抵得渴」，在內地投資的美國企業也要承受政治風險！ [...]