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博客

葉翠玲:電商零售新趨勢|混合訂單履行模式 彈性應付物流挑戰

近年網店發展迅速、競爭激烈。企業在經營網店業務時,為了開拓新客源、增加銷售額及提升顧客購物體驗,亦慢慢延伸至全渠道、O2O、OMO銷售,可見這是大勢所趨。在這種新零售的生態下,物流安排的挑戰性大大增加,令企業們紛紛採用「混合訂單履行模式」。   所謂「混合訂單履行模式」,就是把不同履行訂單的模式兼容並收、按需要變通。以往常見的訂單處理模式,大致上分為以下三種: 自行履行訂單(In-house Fulfilment):自行履行訂單是指由企業內部自行處理訂單配送流程。無論是存倉、庫存管理、揀貨、包裝訂單,以至安排派送,均運用自己的團隊和設備操作。在這種模式下,企業可自訂每個配送流程,便於控制細節,作出調整。 第三方履行訂單(Third-party Fulfilment):交由第三方物流公司履行訂單,是不少電商企業偏好的方式。企業可將存貨,放在第三方物流夥伴的倉庫,並由其專業團隊,處理所有物流程序。即時運用第三方物流的倉庫設備、團隊和系統,有助業務快速成長,遊刃有餘地應付穩定而大量的訂單需求。 廠家直送(Drop Shipping):直送模式讓企業迅速具備訂單配送能力。當接收訂單後,網店將訂單資料交由生產商/廠房,並由他們直接寄貨給終端消費者。透過直送,電商企業毋須存貨,從而減低存貨成本和囤貨風險。直送模式將物流成本降至最低,是初創或資源較少的網店常用之選。 隨着電商市場變得多元化,「混合訂單履行模式」讓企業更彈性地規劃物流配送,毋須單一依賴某種模式,藉此提升應變市場的能力。同步營運實體店和網店的商戶,能藉着「混合訂單履行模式」,為網購客戶提供多款取貨選項,例如「送貨上門」或「到店取貨」。對於「到店取貨」的訂單,商戶可以考慮自行履行,以靈活調配店內庫存出貨。而較大量的「送貨上門」訂單,則可交付第三方物流公司處理,以提升配送速度。面對愈趨繁複的訂單履行過程,採用「混合訂單履行模式」操作,能夠提高配送效率和成本效益。 近年,不少電商企業成長、擴展速度迅速,故必須適時制定合適策略、有效運用資源,並檢討現行的履行訂單模式,能否滿足營運和顧客的需要。電商企業可考慮採用「混合訂單履行模式」,例如: 本地市場發展漸趨成熟,希望業務拓展至海外,並打算在當地備貨配送 公司內部只想處理部分訂單配送 正測試「線上銷售、線下取貨」的選擇給顧客 缺乏物流設備和人力資源,未能處理龐大的訂單量 現行的業務策略,能支援實行混合履行訂單模式 面對變化多端的電商市場,迅速應變及調整能力,有助電商企業站穩業務。而「混合訂單履行模式」的興起,正正為企業提供更全面、更具彈性的物流配送體驗,大大提升營運效率。 撰文:葉翠玲(Sandra) e+Solutions 項目經理 e+Solutions 網店物流小幫手 – 自置20000呎倉庫,貼心為網店店主、中小企制定最省時、省力、省成本的一站式網店物流方案(包括產品存倉、管理存貨、執貨包裝,以及安排快遞)。 [...]

大中華時事

【物流平台】UPS:推「自選派送地點」服務

電子商貿興起迎來種種變遷,對大中小企業而言,這股浪潮既是挑戰,亦蘊藏無限商機。預計未來兩年,全球零售銷售增長規模,當中以電商銷售增長速度為整體零售的兩倍。UPS香港及澳門區董事總經理趙莉(Lauren)表示,UPS香港早前已推出全新「自選派送地點」服務,讓消費者收件更靈活,從而協助客戶在電子商務市場中擴展,並提升其競爭力。 撰文  葉永成 | 攝影  鄺銘漢(部分) 亞太區電子商貿物流市場總值預計將從目前的1,080 億美元,急增雙倍至2021年的2,320億美元。從前,物流和配送服務只是作為消費者的附加服務,但現在消費者在網購時已將收貨程序視為重中之重。當前的新零售概念已經深刻地改變了地區企業的運營方式。事實上,UPS早前進行了一項名為《網上購物者脈動》的研究發現,免費送貨非常關鍵,因為亞洲的網購者僅支付平均15%的訂單運費,這是全球最低的百分比。 網購體驗滿意度增長放緩 研究報告指出,隨著更多亞洲消費者於網上購物,面對消費者對網購期望越高及零售業競爭越激烈下,免費送貨、縮短派送時間和以客為本的退貨政策成為網購主流。 值得一提,只有57%亞洲消費者滿意網購體驗,為所受訪地區中最低。從2015年至今,其滿意度僅有11%的增長(當年為46%),出現明顯的放緩跡象,反映零售商在提高顧客滿意程度上仍需努力,以挽回網購消費者的信心。 而行動領域方面,近年亞洲消費者逐漸習慣先以智能手機購物,然後再到實體店取貨,以及會不分國際零售商抑或中小型企業,也會光顧,例如淘寶、京東網站的小型電商等,也不乏捧場客。  此外,送貨到店(Ship-to-store)日趨流行,去年有37%網上購物者選用這項服務,而今年計劃使用這項服務的網上購物者佔59%。這服務對零售商而言極具吸引力,因為去年多達60%選擇於店內取貨的亞洲網上購物者,會在店內額外購物,而在中國市場的數字更高達74%。 手機網購亞洲勝美國 趙莉說,亞洲網上購物者使用智能手機愈趨普及,流動購物已成主流。多達77%消費者曾以智能手機購物,冠絕全球其他受訪地區,亦較2015年的55%為高。相比之下,美國只有48%消費者曾以智能手機進行網購。  [...]

博客

【港股專家】王贇:菜鳥物流為何進軍香港?

港股投資者通常是這樣的:偏好汽車企業而非生產汽車玻璃的企業,偏好互聯網企業而非製造光纖的企業,偏好電商企業而非物流企業。但以上任一例子,前者都必須靠後者才能生存,而且後者的競爭優勢更大、行業整合更容易。 多年來,貿易及物流業是香港最大的產業。跟據香港政府的資料,貿易及物流業的產值佔2016年GDP的21.6%,佔比是各行業中最高。 貿易和物流業繁榮是很合理的:一方面,自從經濟發展重心由製造業轉型至服務業後,香港人無論衣食住行還是工作娛樂,幾乎全部消費品耐用品都需要依靠進口,促進了貿易活動;另一方面,香港水域深度能讓大型船隻航行,加上地理位置處於西大平洋海岸線的中心點,香港自然成為了國際間轉口貿易的重心。 然而,隨著近年中國沿海城市開放,香港的地位從世界第一被擠了下去:2017年只排第五,在上海、新加坡、深圳和寧波之後。物流業在香港漸漸不被重視,年輕的物流專才短缺,法規仍然落後。例如物流倉庫,不論中外物流巨企都以自動化機械運作,但早前本港企業香港電視(1137)為其電商業務建造自動化倉庫時,政府部門仍然硬性假設倉庫需要大量人手,規定建造倉庫時要有一定數量的厠所,淪為業界笑柄。香港網購滲透率遠遠落後於其他發達地區,主因是體驗不佳,正正是因為物流服務效率低下而造成的錯貨漏貨、派遞時間失準、貨物損壞、未能恆溫等等。 去年「618」購物節,阿里巴巴(BABA)旗下的天貓超市正式進軍香港,全面開展日常生活品的網購業務。事隔一年,同屬「阿里系」的菜鳥物流在6月6日宣佈,與圓通速遞國際(6123)和中國航空聯合中標香港國際機場的高端物流中心項目,投資額預計約120億港元。 無獨有偶,昨天(6月11日)中國市佔率最高、在美國上市的中通快遞(ZTO)也宣佈與土其耳航空和太平洋航空合作,開拓全球航空物流業務。也許讀者們都不知道,唯一一家在香港起家和深耕的順豐控股(SZ002352),在全中國市佔率只排第六,反映香港的物流市場需要更多頂尖參與者的推動,才能提高服務效率,優化消費者體驗。 香港的貿易和物流業正處於風口之上。隨著內地電商和物流龍頭走向國際化、粵港澳大灣區發展計劃落實推進、中國巨企在外國受貿易風波影響,進軍香港成為兩全其美的策略,也正好用上香港多年來的貿易港和法治優勢。 而站在風口也許會飛的股票,筆者在文中已全部提及,大家拭目以待。 [...]

商事動態

菜鳥領銜合資公司於香港國際機場打造全新物流樞紐

阿里巴巴集團旗下物流業務菜鳥網絡今日宣佈,由其領投的合資公司將投資約120億港元,將於香港國際機場建設打造世界級的智能物流中心。該項目由菜鳥領銜,通過其控股合資公司發展,合作方為中國航空集團及圓通速遞。菜鳥、中航集團及圓通分別持有合資公司51%、35%及14%股權。 這一物流中心將採用最領先的環保標準以及最尖端的科技,例如自動化倉儲及溫度控制解決方案。中心預計將於2023年投入使用,總樓面面積預計達38萬平方米,包括空運貨物處理中心、分揀中心及訂單履行中心等。該中心可高效地處理每年數千萬件的包裹,預計該中心以最高設計容量全面投入運作時,每年將為香港國際機場帶來額外約170萬公噸的航空貨運量。 此舉是菜鳥擴展及加強其全球物流網絡佈局的重要一環。上週,菜鳥剛宣布計劃在迪拜、杭州、吉隆坡、列日(比利時)和莫斯科五大城市打造世界級物流樞紐。此次新增的香港樞紐將是菜鳥全球物流網絡的又一里程碑,亦反映阿里巴巴持續踐行投入千億元人民幣建設國家智能物流骨干網的承諾,務求於內地實現24小時送達、全球72小時送達。目前,菜鳥已在香港設有三大全球訂單履行中心(GFC),由合作伙伴負責運營。此外,菜鳥於上月在香港與比利時之間開設了固定的電商專屬航線,這是繼今年稍早開通杭州——莫斯科航線後,第二條電商專屬的洲際航線。 [...]