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名家觀點

以零碳排放為業務營運目標 實現環保品牌效應

為了推動較環保的業務運作方式,有不少企業都開始透過碳補償來應對,這亦是航空業界的常用方法。旅客可透過購買碳補償及減少碳足跡來抵銷航班對環境造成的傷害。雖然暫時主要只有航空業有相關安排,但資訊科技行業將有所轉變。 撰文:何一凡(Lenovo中亞太區幕僚長兼香港及澳門區總經理) 事實上香港特區政府全力支持減碳,於2020年的施政報告中亦有提到香港將致力爭取於2050年前實現碳中和的目標。香港整體致力在能源採購和節能、交通運輸業電動化及減廢,以實現減少碳排放。事實上,這三方面合共佔香港碳排放量九成以上。 碳透明度高品牌較受歡迎 在商業社會,客戶的選擇及偏好往往有所啟示。事實上從客戶所作出的選擇,顯示他們日益支持實踐可持續發展的企業。據奧地利紡織企業Lenzing在去年於全球多個國家進行的一項調查發現,有多達87%受訪者認為願意披露可持續發展措施的品牌較值得信賴。隨著世界各行各業日益注重可持續發展措施和實現淨零(net-zero)排放承諾,企業愈來愈有需要明白所用的資訊科技設備及產品對於環境的影響。 可持續發展選項勢成主流 減少碳排放是廣大消費者的社會責任,企業更加責無旁貸。例如Lenovo就首創了嶄新的低溫焊接技術,更免費與全球企業分享,確保每間公司、每個行業及每一個人亦可受惠於這種長遠的環球優勢。單單是Lenovo的ThinkPad及旗下其他筆記本電腦系列,這種焊接技術可讓公司每年減少相等於670,179加侖汽油的碳排放量。 除此之外,在整個供應鏈中,Lenovo亦繼續致力減低碳排放,更超額完成了第一代減碳目標,使全球業務的溫室氣體排放量減少92%。預期到了2025年,Lenovo供應鏈可以減少的溫室氣體排放量將達100萬公噸。除了致力在公司內部實現碳中和,Lenovo最近亦在亞太區推出二氧化碳補償服務(CO2 Offset Services),讓購買特定Lenovo電腦產品的企業客戶,於購買時即時抵銷該產品在整個生命周期產生的碳排放。 這項與別不同的服務可讓企業客戶透過其購買行動,看到碳補償的直接結果。該服務根據實際的碳排放量來計算補償金額,繼而就企業客戶所購買產品產生的碳排放,提供清晰透明、可衡量的資料。企業客戶其後可從多個不同項目中選擇以特定方式,抵銷產品的碳足跡。迄今為止,遍布全球的企業客戶已就購買Lenovo產品,抵銷超過26,000公噸的二氧化碳排放量(約相等於飛行170萬英里的碳排放量[1])。 碳影響標籤成大勢所趨 在環保採購方面,碳補償提供一種嶄新方式,亦為有意實踐環保採購的企業樹立新典範。展望未來,在產品標籤上列明對環境的影響及碳補償資料,可望成為新的標準和常態,不僅局限於航空及資訊科技行業,甚至可遍及日常生活的各個層面。 [1] 根據平均飛行距離950公里計算 [...]

博客

陳卓賢:疫情加速全球減碳進程,電動車發展涉及地緣政治?

英國石油公司(BP)發布的《世界能源統計年鑑(第70版)》指出,2013年以來,全球碳排放量保持持續增長,2019年時全球碳排放量達343.6億噸,創歷史新高。但來到 2020年,受全球新冠肺炎影響,令人類活動大減,工業和交通等污染量因而下跌,世界各地區碳排放量普遍減少,全球碳排放量下降至322.8億噸,按年下降6.3%。現時大部分人類經濟活動都是材用化石能源,而這正是近200多年來碳排放量持續上升的元凶,要撤底解決這痛點,從本質上改變我們的生活習慣,改以清潔能源作為主流能源是最到位的方法。近年全球大部分國家都已為減碳作出協定,並逐步推出以電動車取代燃油車的方案。 美國歷史碳排放量最多 早於2015年12月時,聯合國的195個成員國已簽訂《巴黎協定》,以協議一同努力控制地球氣溫的上升幅度,包括「與工業化前的水平相比,全球將致力限制升溫小於攝氏 2 ℃,最好在 1.5 ℃ 以內」。要實現這長期的溫度目標,各國近年都在國內政策作出配合,以盡快達到全球溫室氣體排放量的峰值,進一步實現「碳中和」。 經濟合作與發展組織(OECD)統計數據顯示,1990年、2000年、2010年和2020年碳排放達峰國家的數量分別為18、31、50和54個。 截至2020年,排名前十五位的碳排放國家中,美國、俄羅斯、日本、巴西、印度尼西亞、德國、加拿大、韓國、英國和法國已經實現碳排放達峰。 中國現在仍是全球最大的碳排放國,但從累計數來看,西方國家自1751年工業革命起就持續排放,美國碳排放量約4,000億噸,佔歷史排放量的25%,居世界首位;歐盟28國佔22%,中國佔13%。由此看來,不限於中國,歐美國家在碳排放量所分擔的責任同樣是舉足輕重。 電動車發展涉及地緣政治 要縮減碳排放,最直接的方法是將能源使用端由碳排放改成電氣化,改變現時全球燃油汽車仍是主流交通工具的局面,而這都是近年各國幾近達成共識的大方向。 大部分國家已陸續定出禁售燃油車時限,例如,英國、德國、加拿大、日本、韓國的禁售時限定為2035年。電動車指標市場的北歐,例如愛爾蘭、冰島、丹麥、瑞典等都已宣布在2030年禁售燃油車。挪威、荷蘭則在2025年禁售燃油車。中美洲的哥斯大黎加亦已於2021年開始全面禁售燃油車。 [...]

可持續發展

恒生低碳想創坊 合推再生能源應用與教育

恒生銀行與低碳想創坊宣布推出「減碳恒動 – 太陽能關懷計劃」,推動再生能源的應⽤與青年環境教育。 恒生銀行捐贈300萬元支持計劃,首個項目將於本地非牟利機構突破機構的青年營地內安裝390塊太陽能電板,預期太陽能系統每年能產生約15萬度電,相當於約31個香港普通家庭估算的年度使⽤量,預計於2022年5月完成安裝。 (左起) 恒生銀行傳訊及企業可持續發展總監王美琪、低碳想創坊聯合創辦人及行政總裁莊陳有、突破機構總幹事萬樂人主持推動儀式。   期望每年能吸引約5,400名青少年參與之後透過政府的「上網電價」補貼政策,計劃預期可每年獲得約60萬元的回贈,提升原本捐款的持續影響力及成效。 「減碳恒動 – 太陽能關懷計劃」利⽤電費回贈所得的資助,推出以年輕⼈為對象的氣候教育項目,期望每年能吸引約5,400名青少年參與。 低碳想創坊會負責安裝及監察太陽能系統運作,並與突破機構在青年營地内舉行氣候教育的活動,例如展開低碳導賞團、綠色訓練營、回收和升級再造的DIY工作坊,以及舉辦本地青年氣候峰會。 目前,發電佔香港每年溫室氣體排放量65%以上。可再生能源的使⽤量仍然很低,僅佔總⽤電量0.2%,存在龐大的發展及潛力。據估計,香港可從太陽能及風能中獲取約20%的能源,例如可透過在屋頂、平台及公共場所安裝太陽能系統來滿足本地約11%⾄ 14%的能源需求。 恒生銀行傳訊及企業可持續發展總監王美琪表示,恒生已訂立減少碳排放的目標,並承諾在2030年或之前在營運方面達成「碳中和」。 [...]