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莫灝楠:習大大南巡,有咩深圳概念股?

說到深圳概念股,筆者不得不提到深圳國際(152)。深圳國際是深圳市政府旗下的地方企業之一。公司旗下擁有眾多資產,例如深高速(548)的股權、前海多塊地皮和地產項目、全國多個港口和物流園、深圳航空等。上半年業績雖然因為疫情關係,物流園區的租金收入和深圳航空的營運收入大幅減少,但受惠稅收減免及社保優惠等政府政策,公司EBITDA輕微上升11%,稅後盈利微跌2%至1.09億人民幣。 深圳作為國家重點關注的城市,加上各行業逐漸開放,對於擁有大量深圳核心資產的深圳國際無疑是最大的利好。加上深圳前海的住宅項目十分稀缺,現時面臨有價無市的現象。位於前海的項目基本上都是非常優質的資產。 物流相關資產在疫情期間所表現的韌性亦優於市場預期。雖然公司于疫情期間寬免租戶兩個月的租金,影響業績表現。但因為疫情影響所帶動的跨境電商物流服務業務收入同比上漲62%,加上物流園維持較高的出租率,公司利潤表現和現金流量仍然維持健康水平。 預料公司有能力維持較穩定的派息,如果根據以往的派息數據,現時對應的股息率超過8厘,屬於非常吸引的水平。技術上,股價如果不下穿12.5水平,仍然視為上漲趨勢,建議讀者可以候低吸納。 [...]

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【港股專家】陳卓賢:深圳國際(0152)背靠大灣區,「物流+公路」雙軌並進

去年被納入恒生滬深港通大灣區綜合指數、恒生高股息率指數,以及MSCI中國指數的深圳國際(0152),其大股東為深圳市人民政府國有資產監督管理委員會,透過深圳市投資控股有限公司間接持有44.91%權益,可說是擁有背靠國家資產的安全邊際。 近年深圳國際集中在粵港澳大灣區、長三角和環渤海等地區,建構以現代物流收費公路為核心的「2+X」產業格局。受兩大主營業務:1)物流業務及2)收費公路業務的收入及盈利增長帶動,2018年核心業務收入及經營盈利分別按年上升12%至103.47億(港幣.下同)及20%至港幣39.22億;但受人民幣年內貶值產生匯兌虧損,核心業務的股東應佔溢利則跌15%至18.90億。 迎合大灣區機遇,強化物流港網絡 早於2013年,深圳國際就開始其「綜合物流港」戰略,其商業模式是以城際貨運物流中心為核心,同時具備倉儲中心、分撥轉運中心、城市配送中心、電商中心、交易展示中心及物流信息中心等功能,打造以「規模化物流園區網絡+高端化綜合物流服務」為核心競爭力的現代智慧物流平台。 及後2015年「十三五」戰略出台,提出「產融網」結合和輕重並舉的發展模式,進一步加速深圳國際於物流港網絡的布局。截至去年底,深圳國際已在全國22個物流節點城市實現布局,涉及規劃用地面積達600萬平方米,投入運營項目上升至12個,總運營面積逾100萬平方米。已投入運營的綜合物流港帶來收入及盈利貢獻分別約2.03億及3,885萬,按年升62%及8.5倍,可預期這將是集團的重要增長動力。 除綜合物流港外,深圳國際亦把握物流園轉型升級的機遇,在前海、梅林關城市更新項目積極引入戰略投資者,去年11月就成功引入萬科(2202)共同開發梅林的項目,這有望增強其在開發大型綜合房地產項目的管理質量及整體回報。 收費公路業務方面,深圳國際擁有深圳高速公路(0648)及深圳龍大高速的股份量,分別為51.56%及89.93%,持有或控制共17個高速公路項目,而去年大部分收費公路項目的車流量及路費收入均保持增長。 估值仍落後同業平均水平 深圳國際去年的資產負債率已下跌6%至47%,財務更為健康。比較市值相約的其他公路股,深圳國際無論是PE-TTM或PB,都處於同業平均較便宜的水平;同時亦擁有較同業高的息率。 受中美貿易關係惡化影響,深圳國際股價亦跟隨大市下沉,自4月中見頂($17.08)後,於5月29日後一度低見$13.5,一個半月跌幅達20.9%,RSI近一度跌近23的超賣水平。惟踏入6月有喘定跡象,股價正上試保力加通道中線,STC的%K在10附近升穿%D,MACD的熊差亦收窄,短線目標望重回50天線($15),跌穿$13.2止蝕。 [...]

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【港股專家】蔡向成:美股低開高走,港股支持見牛熊線

美股昨晚低開高走,美國4月零售及工業生產下跌,拖累美股低開;其後總統特朗普打算延遲徵收汽車關稅最多6個月,避免與歐盟、日本和南韓出現貿易爭拗,緩和市場憂慮,消息刺激美股中段由跌轉升。道指收報25648點,升115點或0.45%;標普500收報2850點,升16點或0.58%;納指收報7822點,升87點或1.13%。 騰訊(0700)昨日收市後公布首季業績,季內收入854.65億元人民幣,按年增加16%,創上市後新低;但淨利潤增長17%至272.1億元人民幣,較預期為佳,騰訊ADR跌2.3%。預期今早該股或現較多獲利盤,利淡港股表現,恒指昨雖收復100天線(約28162點),但基本面依然較弱,短期阻力為28500點水平,下方支持則見250天線(約27993點)。 深圳國際防守能力強 推介股份方面,本周為深圳國際(0152)。該股主要從事物流基礎設施的投資、建設與經營,並擁有基礎設施及信息服務平台,向客戶提供各類物流增值服務。現時業務涵蓋四個部分,其中收費公路業務仍是主要收入來源,去年該業務佔總營收約73%;剩下的三大業務分别是物流、房地產住宅(物流園區轉型)以及投資類業務(主要持有深圳航空49%股權)。 截至2018年12月底止,深圳國際全年純利按年上升12.8%至43.13億港元,營業額上升14.2%至115.81億港元,毛利率增加2.4個百分點至39.5%。去年業務受到人民幣貶值所影響,但若撇除匯兌虧損,核心業務收入上升12%至103.47億港元,經營盈利更升20%至39.22億港元,主要受到兩大主營業務收費公路及物流的增長所帶動。 集團去年大部份的收費公路的車流量及路費收入均表現理想,續帶來穩定的現金流;加上由於長沙環路及益常高速首次全期納入,推動收費公路業務收入上升13%至75.69億港元,盈利上升32%至13.25億港元。 至於物流業務方面,收入上升8%至27.78億港元,盈利升25%至2.93億港元,主因港口業務量顯著上揚,綜合物流港項目效益逐步釋放,以及旗下康淮電商中心帶來新的收入及利潤貢獻。 預期今年外部環境不確定因素依然較多,匯率存在較大波動性;但隨著中國電子商貿發展蓬勃,市場對物流基礎設施及服務仍有較大需求,集團前景仍值憧憬。現價預測市盈率8.97倍,市賬率1.12倍,與過往皆存有折讓;加上集團去年派發末期股息每股0.36港元,連同特別股息的0.7港元,全年累派1.06港元,預測股息率達5.56厘,具一定防守性。在市況欠穩下,不失為一個較佳的投資選擇。 [...]

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【港股專家】岑智勇:美國擬禁中資購科技產業,恆指料試100天線

恆指昨天高開低走,全日波幅 246.99點。恆指收報 30790.83點,升242.06點或0.79%,成交金額 1352.89億元。國指收報 12301.55點,升103.85點或0.85%;上證收報 3166.65點,升32.93點或1.05%。A股走勢優於港股。恆指以陰燭收市,最高升至30985.75點,未能挑戰31000水平,料此水平及20 SMA都會是阻力參考。MACD快慢線負差距由增加,走勢仍弱。全日上升股份1051隻,下跌585隻,整體市況偏好。 中國國家總理李克強表示,貿易戰解決不了經貿摩擦,已做好充分準備。據媒體引述消息指出,特朗普政府考慮動用國家緊急情況專用法來禁止中國收購美國科技企業。美國財政部正在制定方案,以確定哪些科技行業禁止中國企業投資,例如半導體和5G無線通信等。美國商務部長羅斯亦表示,美國將會宣布對中國在美投資的限制措施。 受貿易戰再次升溫影響,美股三大指數回軟,當中又以納指跌幅最大,達2.9%。今早亞太股市下跌,夜期上升而ADR下跌,兩者背馳,料恆指走勢偏軟,支持參考為100 SMA (約30422)。另,是日期指結算日,當心即市走勢較波動。   個股介紹: 深圳國際 (0152)的主要業務為物流基礎設施的投資、建設與經營,並依託擁有的基礎設施及信息服務平台向客戶提供各類物流增值服務。 [...]