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博客

謝凱澄:3招緩解海運一位難求的瘋狂局勢

近年國際海運持續受到衝擊,先是疫情導致貨櫃嚴重短缺,再來是「長賜號」貨輪於蘇彝士運河擱淺事件等,最近期有鹽田口岸停擺,令全球供應鏈壓力重上加重。在海運一位難求的局勢下,商家如何可以繼續以高效的方法安排貨運,從而保持市場競爭力?相信很多做國際生意的商家都有一個共同的感觸:為什麼查詢一個海運報價需要等這麼久?是因為這間物流公司不夠專業嗎? 智能化報價及利用混合運輸模式 根據傳統流程,用家都被教育需要長時間等候一個海運報價是必然的。海運價格包含的費用項目絕對繁多,例如海運整櫃,除了基本運費,亦有大量附加費(燃油附加費、轉船附加費、旺季附加費等),而這些費用會涉及不同的持分者。因此在傳統物流公司中,處理及核證報價難免需要花費大量的人手及時間。隨著科技的發展,市面上開始出現了新的選擇。數碼化的供應鏈平台將複雜的貨運數據整合,商家可以網上即時獲得海運報價,減省等待所費的時間及成本。 此外,當有特殊事情況發生,例如蘇彝士運河事件導致船期延誤及運費急升,商家亦可以利用混合運輸模式(空運、鐵路運輸、貨車運輸或快遞等)以平衡客戶期望及提升供應鏈彈性。 海運的運量大,費用相應比較低,但運輸時間亦相對其他運輸模式長,如果無法輕易得知貨運狀況,商家難以作出應對。因此,商家應選擇可提供實時貨運狀態更新的物流服務供應商,了解最新貨運情況,便可作出更合適的安排。 市面上有一些網上平台利用API對接技術,為客户提供實時的貨物追蹤功能,讓他們能隨時隨地了解貨運狀況,令整個生產週期的計算更加準確,減少積存庫量。 數碼化貨運數據 傳統的貨運文件如提單、發票及貨運記錄皆需要人手及時間整合。此外,大量依賴人手操作亦可能出現人為錯誤導致的資訊流失及風險。市面上的數碼化供應鏈平台應用大數據分析(Big Data Analysis)、區塊鏈(Blockchain)等技術打造的數據儀表板,讓商家可以網上分析現有資訊,例如每月及地區貨運量。商家可以更容易及準確地制定策略及計畫,對全球海運的管理及安排尤其重要。   撰文: 謝凱澄  FreightAmigo總監 [...]

專題

印度疫情惡化,骨牌效應衝擊全球產業

感染力更強、更致命、更能抵抗目前疫苗的印度變種病毒,近月已入侵鄰近國家,包括尼泊爾、斯里蘭卡,均出現感染數增加的現象;香港、新加坡亦檢驗出來自印度的感染病例,大有擴散至全世界的勢頭。但不能忽略的是,印度失控的疫情,更為全球經濟產業帶來骨牌式效應…… 1. 海運效能削弱 根據國際海運總會的數據,全球估計160萬名船員中,約有24萬名來自印度。隨著印度疫情惡化,中國、新加坡和阿拉伯等國的港口,已禁止來自印度船員的船舶入港,衝擊國際海運業營運,若全球貨櫃、散裝船運能續減,運費料將持續上漲。 2. 電子產品原材料短缺 作為電子製造業世界工廠的印度,疫情同樣嚴重衝擊科技業。若印度採取封城措施,禁止人員出入疫情嚴峻地區,將影響物流,導致生產電子產品所需的原料、人力和運能都出現短缺,進一步加劇物原材料通脹。 3. 紡織訂單無法如期交貨 紡織是印度主要出口產品之一,佔印度GDP的2%,佔製造業約10%。由於印度紡織業以其廉價勞動力聞名,因此不少國際企業都在當地設廠,但疫情升溫將導致多間大型紡織企業無法正常交貨,結果歐美等地的零售業者變相把訂單轉移至中國等國家。 4. 缺氧問題衝擊汽車業 印度醫療用氧氣短缺,也對汽車業產生衝擊;印度政府為增加氧氣生產和供應,在4月下旬禁止工業用氧供給,鋼鐵業者和煉油廠已將生產所需的氧氣轉用於醫療救助。另一方面,由於汽車生產過程是需要使用氧氣,印度當局把工業用氧氣轉為醫療用途的決定,已迫使數家日本汽車製造商讓印度工廠暫時停產,包括本田和豐田。 5. 疫苗短缺拖累非洲疫情 [...]