香港

樓市速報:海航沽最後一幅啟德地 蝕7.4億

海航集團透過旗下公司於2016至17年間短短5個月內,連續投得4幅啟德地皮,在啟德地土儲一度超過39.82萬平方呎,涉資總額高達272億元。然而,隨著內地收水,尤其不鼓勵中資在境外胡亂收購,結果海航過去一年已先後出售3幅啟德地,原本明言最後一幅會留作自己發展,但最終難逃一沽,且售價僅68.89億元,即較當初投地價74.4億元低5.51億元,估計令公司損失約7.4億元。 據海航集團旗下香港國際建投(00687)發表的通告及盈警,集團已於2月1日與買方訂立買賣協議,以總代價39.12億元出售6563號地塊及發展項目予會德豐(00020)旗下的會德豐地產。由於地塊尚有未償還銀行貸款29.77億元,故加起來的地價約68.89億元,相對於2017年3月投得地皮的價格74.4億元,低5.51億元。 通告指出,目前預期將自交易事項錄得稅前虧損約7.4億元,但該等虧損的實際金額僅可於完成後釐定,而該等虧損將於公司截至2019年12月31日止年度之財務資料中確認。同時,集團預計該物業的減值準備,將影響公司截至2018年12月31日止年度的純利。集團去年中期盈利達10.54億元,如今料全年度盈利將大幅減少,一來地皮減值虧損達4.5億元,二來集團下半年授出購股權產生開支約1.6億元。   今次香港國際建投沽出的地皮,是於2017年3月以74.4億元投得,可建樓面面積55.11萬方呎,即每呎樓面價約1.35萬元,如果以68.89億元計,則每呎樓面價跌至1.25萬元,但已比市場預期要低至1萬元以下好得多。市場人士原本預期,該地皮因已進行興建,新接手的發展商如要作任何改動都較付出一定成本及時間,且因地皮建築期縮短,所以賣出呎價或要低於1萬元。 翻查資料,海航於2016年11月初首奪啟德住宅地,當時以樓面呎價1.35萬元買得第1K區3號地盤,怎知之後再分別以1.36萬元及1.3萬元奪得第1L區3號及1L區1號地皮,再加上以1.35萬元奪得的第1L區2號地皮,令集團瞬間成為啟德大地主。 可惜之後碰著中央收緊中資境外購資產政策,海航因而傳出融資問題,結果去年2月最先把兩幅地皮以打包價約159.59億元賣予恒基地產(00012),當時海航還表明餘下兩幅地皮自行發展,怎知不足1個月,又將另一幅啟德地以63.6億元賣予會德豐,而最後一幅啟德地都讓會德豐買下,海航在本港地產界發了一個兩年多的「南柯一夢」。 [...]

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樓市速報:海航為省1.4億元 棄租交易廣場

陷財困的海航繼續「開源節流」,勤賣資產之餘,近日傳出已棄租總面積達8.8萬平方呎的中環交易廣場的寫字樓,相信每年可為集團省回1.44億元的開支,以解燃眉之急。 外電引述消息人士報道,海航已放棄租用中環交易廣場三期8層的辦公室,而業主香港置地集團已經開始為部分樓層重新招租。按土地註冊處資料顯示,海航簽下為期9年的租約,原本於今年6月生效,直至2027年5月。不過,海航從沒有搬入單位,亦沒有進行任何裝修。據悉,租金為每平方呎140元,8.8萬平方呎的面積,海航1個月就要交1,200萬元,如今棄租的話,1年就可以省回1.44億元,對資金緊絀的海航來的能舒緩到部分財政壓力。 除了節省收入,海航亦繼續大手賣走資產套現。《華爾街日報》引述知情人士報道,指在中國監管部門及公司債權人壓力之下,海航要繼續減債,出售大部分海外資產,包括之前市場已經傳出的科技分銷商Ingram Micro、瑞士航空貨運公司Swissport International,並計畫悉數出售手上的德銀股份,以及其他數十間中資銀行、信託公司和保險公司股份。出售資產估值超過100億美元(約780億港元)。海航之前宣布或已完成出售的資產,總額則約為200億美元。海航的最終目標,為縮減資產規模約三份之一至8,000億人民幣左右,而截至6月底,海航的資產總值約1.1萬億人民幣。 除了賣資產,海航上月亦一口氣抵押手頭上多個豪宅單位。海航將山頂的Twelve Peaks 6號屋,抵押予中信旗下的CSI Finance Limited,將按揭額加至最多5億元。該大宅為為同持有海航集團15%股權的現任海航集團董事長陳峰於香港的住所。該豪宅於2015年2月以5.06億元向新鴻基地產(00016)一手購入,位於加列山道12號6號屋,實用面積4,211方呎。海航是次簽署債權證,除了抵押上述大宅外,應債權人要求,海航同時抵押一些無形資產,例如商譽及知識產權等。 除此之外,由海航或相關人士持有的山頂盧吉道27號屋地,以及銅鑼灣yoo Residence的複式單位,於數月前亦曾將物業抵押套現,貸款金額分別涉資約3.4億及3億元,3個抵押單位合共為海航帶來合共11.4億元。 [...]

大中華時事

海航擱置售港航股權

海航集團原董事長王健上月初離奇在法國墮斃後,為原本問題多多的海航引發更多後續煩惱。《彭博》引述消息人士透露,由海航作為大股東之一的香港航空,其出售三成股權的計畫被暫時擱置,正是因為王健的意外離世。 消息人士指,出售股權的談判原本已達深入討論的階段,港航與潛在投資者正在探討以二億五千萬至三億美元出售不超過三成股權的方案,但因王健意外離世,令談判陷入停頓。港航的潛在買家至少有五個,包括亞洲投資者及香港富豪的家族財富管理辦公室。報道指,由於是次交易會將會攤薄海航在港航的持股量,所以王健生前曾參與談判。 究竟買賣雙何時會恢復談判,仍是未知之數,而港航和海航均拒絕評論。去年七月,海航將百分之三十四的港航股權售予Frontier Investment Partner LP後,令海航在香港航空持股比例降至百分之二十七。 受廉航的衝擊,以及亞洲區航空市場的競爭加劇,港航有迫切資金需求,多年前已傳過港航以雙幣雙股形式上市,但一直都未能成事。今年中,再傳港航計晝在中短期內上市,上市前會先發行新股及可換股債券。上市前的新股發行規模約三億五千萬美元,相等擴大後股本的百分之二十二;發行換股債或可交易債券的規模,則約五億五千萬美元。港航上巿前估值約為十六億美元,市傳集資九億美元。今次港航賣股受阻,相信連同上市計畫亦要被迫推遲。 王健去世亦遺留下極多問題,海航近期將王健持有的百分之十五股權轉讓給海南省慈航公益基金會。股分轉交後,該慈善機構將擁有海航達百分之五十二點五的股權。海航解釋,王健生前曾承諾,會將自己的股分捐獻予這間慈善機構。 海南省慈航公益基金會分為中國與海外兩部分,海外的海南省慈航公益基金會持有股權海航百分之二十九點五,即海航由慈善信託機構控制八成股權。海航董事長兼聯合創始人陳峰則只持有百分之十五,餘下的百分之二點九五由海航行政總裁譚向東持有。 市場質疑,海航現時的股東架構將更為神秘,因為海航沒有披露過兩間信託基金的情況,亦無從得知基金負責人為誰。有報道更指,海南省慈航公益基金於一六年十二月在紐約成立,但直至去年七月仍未開始營運,亦沒有做過慈善項目。另外,海航的財務問題仍在努力解決當中,海航早前發通告,指上半年累計出售資產約六百億人民幣,金額超過集團上半年未合併報表淨資產的一成。 [...]

博客

【玄氣創富】劉東霖:王健出事!之前所講的預言正是這事…..

最近在facebook每日都收到了很多pm(私人訊息),還有交友邀請,可能真的是《資本壹週》專欄及網台節目《港股講估》發揮作用,將本師人氣推上雲霄,真的喜出望外。其中節目名題如「港股28000點無難度」、「騰訊夠鐘上路喇」,與「港股六月沽軍圍城」等,都聲色文字兼備地準確預言了現在市況(歡迎網上搜尋本師過去文章),時間、價位、點數都全中,講真算是有個交代。 還記得多次在《港股講估》中提到,戊午月(6月6日至7月7日)除了港股會非常動盪、恒指先見29000點再見28000點之外,還會發生一件令市場震驚,叫大家意想不到的事!老實說當時也不知道會是什麼事,可是現在知道了。7月4日,中國海航集團發訃告稱,海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健,在法國公務考察時意外跌落導致重傷,經搶救無效,於當地時間3日去世,終年57歲。  當你細閱本文至此刻,可能將會讀懂了一些陰謀詭計,大概會估計到人死了風波仍在,之後的大崩市可能就沿於此。好了,首先要知道海航集團是一家什麼級數的企業?王健又是何許人?他的死關你我咩事?好簡單,海航負債情況可對整條中國企業鏈的大概情形,作出某程度的反映。假如當中爆了一些鑊(例如多年前的中信泰富事件),導致中港股市大跌,當老闆的無生意做,打工的被裁,但大家都要找卡數同供樓,完! 回顧海航集團,前身乃1998年4月16日成立的海南航控股有限公司,總部位於海南省海口市,是以航空運輸業為主體,集成機場服務業、酒店旅遊業、商業零售業、物流業、金融服務業等相關產業為一體的大型企業集團。海航集團作為控股公司,參控股境內外上市公司、新三板上市,與及有關連的上市公司超過100間。單是香港與海航有關的Number便有東北電氣(042)、海航實業(現稱CWT,521)、海航基礎(357)、海福德集團(442)、香港國際建投(687)、中國順客隆(974)、旅業國際(前稱嘉耀,1626)。假如閣下有沾手上述股票,呢幾日真的要睇路。 海航最為港人所知的代表作就是「癲價搶地」,2016年以88億元投得的第1K區3號地,呎價1.35萬元,當時為東九龍樓面呎價最高地皮,全城嘩然,未幾又以逾54億元奪啟德第1L區3號地,每方呎樓面地價1.36萬元;及後去年1月及3月再奪兩幅啟德地皮,分別為1L區1號地及1L區2號地,斥資共129.7億元,四次合共動用逾270億元。不過近來盛傳海航財困,有外電引述中央消息人士報導,海航負債高達6000億元人民幣,但獲中共高層出手,而上述4幅地皮已賣剩1幅。 正值海航大量拋售國際資產,以及努力削減在過去多年擴張時期累積的國內債務之際,卻突然傳來王健在法國意外跌死!? 最離奇是,王健於今年2月份董事局專題會議上曽發表了耐人尋味的講話,大意是指「海航事件」是一次政治事件,是國內外反動勢力對中國崛起的瘋狂反撲,以習近平為核心的黨中央一次重大陰謀。他當時振振有詞地表示:「我們(海航)正在進一場偉大改革,我們正實現習近平的偉大夢想。」之後又補充:「他們想破壞整個中國經濟,然後擾亂海航,導致社會動盪,顛覆整個《十九大》深化改革計劃,這是他們的陰謀,是邪惡動機。」 究竟海航發生了什麼事?王健在事件中又扮演了什麼角色?「他們的陰謀及邪惡動機」這句可以點理解?很可惜,現已無從印證!非常遺憾王先生已因意外身亡,目前無法估計他的離去會對海航有什麼影響。 若以(1)王健的八字與大運;(2)他的出事時間去睇: 生於1961年12月15日(時辰未知),於2018年7月3日早上10時許出事 (1)         [...]