廖錦興:中東歐發展潛力巨大

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廖錦興:中東歐發展潛力巨大

隨著世界格局不斷變化,經濟上「東升西降」的趨勢亦越見明顯。現時亞洲地區的經濟發展已踏上高速公路,但仍有不小有潛力的地區被忽略。中東歐(Central & Eastern Europe)國家就是一個例子,在近年來的探索及建立階段,逐漸受到投資者的重視。     中東歐地區擁有得天獨厚的地理優勢,有望成為21世紀的歐洲製造和物流中心。由於位處於戰略位置,同時並擁有熟練的勞動力、完善基礎設施和具有成本效益等優勢,吸引不少國際企業落戶,特別是技術密集型和知識型產業領先的公司。據歐洲最大的工業和物流地產開發商CTP的報告,2022年,中東歐(不包括塞爾維亞)出口了超過4,300億歐元的「機械和運輸設備」,佔當年歐盟27國總出口的近19%。相比之下,這一份額在2012年僅為14%,這表明中歐和東歐作為製造業中心的重要性正在不斷增加。 自2012年「中國 —— 中東歐國家合作」(合作)正式啟動以來,在經濟貿易、文化體育、青年交流、教育科研合作等領域間的關係變得更加緊密。合作作為中歐合作框架下最重要的跨區域平台,其更經受住了疫情的考驗,展現出蓬勃活力和強大韌性。中國與中東歐地區雙邊貿易總額在2021年突破1,300 億美元。此外,2021年是中國 —— 中東歐國家合作綠色發展和環境保護年,中國企業在中東歐地區的風電、光伏、新能源汽車等領域累計投資已超過40億美元。這些數字彰顯了中國與中東歐地區在綠色發展方面的合作成果。 筆者上週隨香港青年工業家協會的「一帶一路東歐考察團」,到訪近年受到全球投資者關注的羅馬尼亞和匈牙利,深入瞭解當地的工商業發展情況。在羅馬尼亞考察中,走訪了多間具規模的企業,當中包括智慧控制器行業領導企業拓邦股份(Topband)、從開關製造發展到電子電路模組等關鍵性部件的香港德豐電業(Defond)、專注汽車車燈總成的Varroc公司,以及有超過55年歷史的義大利精密模具和加工生產商OMS Besser Group。這些來自中國內地和歐洲的先進企業,將中東歐地區視為擴展業務的橋頭堡。它們的到來為該地區帶來了先進技術和管理經驗,同時也促進了當地經濟的發展。 而在匈牙利外交貿易部投資促進局(HIPA)介紹中,瞭解到匈牙利近年經濟騰飛。在新能源汽車、超級電池和食品加工產業等領域都成為投資者寵兒。而新能源產值更是匈牙利發展的重中之重,目前匈牙利電池產業位於全球第四,有望在未來可躍升至全球第二位。而在2023,促進局預期1,400萬輛電動車的全球銷售、26%綠色能源電池工業的行業增長等等。 此外,匈牙利更是除德國以外唯一擁有歐洲三大頂級汽車製造商(奧迪、寶馬和奔馳)生產基地的國家,該國的汽車製造公司的出口更佔整體商業出口總額達16%。來自中國的比亞迪(BYD) ,也計劃在匈牙利南部城市塞格德(Szeged)開設超級工廠,中國新能源汽車蔚來(Nio)亦已在首都布達佩斯西部興建電池組裝廠房。近年來,匈牙利政府全力拓展新能源產品,僅2022年便投入3,000億美元在先進鋰電池開發上,全球的汽車電池領先企業寧德時代(CATL)亦已在東部城市德布勒森(Debrecen)興建先進的汽車電池製造中心。HIPA主管Martina Almasi表示,匈牙利地理位置重要,歷史悠久、商業環境優越,在製造業、科技、農業和旅遊等領域都是有潛力的投資目的地,中國企業在匈發展具有廣闊的發展空間。 考察團一行在中國駐羅馬尼亞大使館,與韓春霖大使及中國駐匈牙利專責商務大使公贊劉波交流,了解到國家繼續支持企業走出去及推動「一帶一路」政策。此次適逢國家主席習近平在本週國事訪問法國、塞爾維亞和匈牙利,更加凸顯中國對東歐的雙邊政經發展抱有信心和期望。 筆者在匈牙利布達佩斯參觀了華為歐洲供應中心(Huawei Europe Supply Center, HESC)的5G智慧工廠。該供應中心利用5G的創新解決方案,實現了包括自主無人駕駛車輛(Automated Guided Vehicle, AGV)、AI驅動的品質控制以及增強現實(AR)輔助的遠端維護,這些應用將成為未來智慧工廠的典型應用和基礎能力。中心主管Attila Bolla表示華為將持續推動類似5G工業4.0基礎創新方案納入(United Nations Industrial Development Organization, UNIDO)全球工業和製造業人工智慧聯盟框架(AIM Global),促進5G、AI技術在工業4.0領域的普及應用,助力數字經濟發展。考察團還參觀了建校有兩百多年歷史的布達佩斯技術與經濟大學,與負責科技和創新的副校長Prof. Dr. Janos Levendovszky交流了產學研和科研成果商品化等相關議題。 香港工商界領袖具有國際視野及市場前瞻性的觸覺。在地緣政治的影響下,能夠以升級轉型及投資東南亞設廠等策略作應對。同時,面對中東歐國家將成為歐洲經濟成長引擎,這也為香港企業帶來了新機遇,筆者認為企業領袖可透過體驗和親身考察,感受當地的投資環境和了解政府推動經濟的政策,有助為企業擴展業務作出適當的部署。 撰文:廖錦興博士 萬通集團國際有限公司行政總裁、香港青年工業家協會榮譽會長 ============= 延伸閱讀:廖錦興:一念天堂 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur LinkedIn:www.linkedin.com/company/capitalhk/ [...]

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何民傑:企業「走出去」成重要經濟力量

中共中央政治局日前召開會議,提到支持民企拓展海外市場、加大力度吸引和利用外資等重要議題。事實上,「走出去」戰略實施十多年來,中國企業緊緊抓住國家綜合國力穩步提高、經濟實力不斷增強和對外開放不斷深入的有利時機,結合經濟全球化條件下帶來的機遇與挑戰,積極穩妥地開展境外投資合作,取得了顯著成效。 就如車企比亞迪近年積極在東南亞、美洲、歐洲等地拓展海外市場,2023年第四季純電車型銷量總計高達526409輛,成功超越Tesla成為全球最大電動車製造商,展示中國在全球汽車市場上實力。 海上原油及天然氣生產商中國海洋石油是世界最大的獨立油氣勘探開發公司之一,集團資產篇及20多個國家及地區,包括澳洲、阿根廷、美國、加拿大、英國及巴西。集團剛公布本年度首季業績,創季度業績新高,顯示走出去策略成功。 集裝箱航運服務供應商中遠海運控股去年之整體收入約1,700億元人民幣,當中美洲、歐洲及中國以外的亞太區之營業收入達1,200億元人民幣,佔整體收入的72%,成功走出去的例子。 香港企業方面,長江基建可說為香港企業拓展海外市場的成功例子之一,長江基建於香港、內地、英國、澳洲、歐洲、新西蘭及加拿大均有業務,其多元化業務範疇涵蓋能源基建、交通基建、水處理基建、廢物管理、轉廢為能、屋宇服務基建及基建相關業務外,長江基建剛宣布夥拍長實及電能以74億港元成功收購北愛爾蘭最大配氣網絡Phoenix Energy,預料為集團提帶來可觀的雙位回報。去年,長江基建的香港及內地業務利潤貢獻佔整體的1%,可見集團環球投資組合之營運為其帶來可觀利潤。事實上,集團自上市以來股息連年增長,證明「走出去」的戰略有一定成效。 習近平主席所倡導「你中有我,我中有你」的人類命運共同體理念,便明確指出「這個世界,各國相互聯繫、相互依存的程度空前加深。」民營企業拓展海外市場,已成為重要的經濟力量,亦可加深與其他國家聯繫。   撰文:何民傑  107動力召集人 ============= 延伸閱讀:何民傑:因加得減的財政預算案 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com [...]

電動車全球邁向普及 羅少雄:香港有力成區域市場交易樞紐

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電動車全球邁向普及 香港有力成區域市場交易樞紐

特區政府2018年公布《香港電動車普及化路線圖》定下於2035年或以前停止新登記燃油私家車(包括混合動力車),及在2050年前達到車輛零排放的目標。隨着電動車技術急速發展,傳統燃油車輛轉型至電動車已成為全球大勢所趨。根據電動車首次登記稅的寬減安排,市民以舊燃油私家車,換成全新純電車,現時最多可節省28.5萬元,政策驅動下本港的電動車數目續有增加,現時本港電動車佔新車比例已突破6成。「一換一」計劃即將在3月底將屆滿,環境局局長謝展寰形容「行之有效」,檢視後將公布最新安排。有業界人士形容,眾多內地與國際品牌商落戶本港,意味本港成為中外電動車品牌展示場景,有條件成為區域市場交易樞紐。 撰文:劉智恒            攝影:張展銳 據市場調研機構Canalys預測,去年全球電動車銷量增加29%,達至1,370萬輛,今年則增長27.1%,至1,750萬輛。該機構預計,大中華區仍是去年最大的電動汽車市場,出貨量達760萬輛,佔全球市場份額為55.5%;歐洲以320萬輛出貨量排第二;北美出貨量則為180萬輛,位列第三。該報告預期,去年全球新能源車銷售量約1,280萬輛,中國市場銷售佔比60%,並估計今年佔比為56%。 有分析師表示,電動車是大中華區汽車市場的核心增長動力,預計今年中國汽車製造商的電動車將佔大中華市場份額78%。此外,最新的電池技術和基建不斷完善,緩解了對充電的擔憂,蔚來(09866)換電聯盟、平治及寶馬超級充電網絡等充電生態系統的建立,將有助提升純電動車的市場佔有率。 國產品牌「出海」已成常態 中國是電動車大國,市場研究機構集邦科技發表最新調查報告,估計2023年中國出口約480萬輛汽車,其中新能源車佔四分之一,約120萬輛。隨着中國新能源車市場增速開始放緩,而海外市場對電動車需求漸增,預估今年中國汽車品牌在東南亞的新能源車市佔率達67.5%,集邦續指,隨著國家政策補貼陸續退場,加上內地新能源車滲透率逐漸增加,中國市場增速將放緩,與此同時,海外市場的需求強勁,促使中國汽車品牌布局海外,尤以東南亞增長較顯著。 近年內地湧現多個電動車品牌,包括比亞迪、上汽、蔚來、廣汽、理想汽車、吉利、小鵬汽車、華為、長安汽車、長城汽車等,去年底小米集團(1810)創始人、董事長兼首席執行官雷軍透露,集團首輛電動車,研發投入逾100億元人民幣,並有3,400名工程師參與。與一般車企相比,是「十倍投入」,並抱有志在必得方式進行,力爭這一大片市場。小米籌備近3年,首輛電動車預料今年初推出。其汽車供應商早前曾表明,車廠已投入小批量試生產,管理層在不同場合也多次強調,今年年初新車將正式上市,計劃第1 年銷售達10 萬輛,此後3 [...]

梁健雄:港股陰跌選揸高息股

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梁健雄:港股陰跌選揸高息股

港股成交低迷走勢似陰乾陰乾格局,重磅指數股只是輪流炒上落,騰訊(0700)、盈富(2800)、美團-W(3690)、比亞迪股份(1211)或港交所(0388)全部在區間被炒上炒落過日子,根本一段長時間亦未能有突破過的出現,但恒指就似乎慢慢地在越炒越低。 油股高息夾背後利好因素 港股近期只有少數板塊略為企穩或甚至做得好少少,其中能源股因地源政治疊加紅海事件導致航運緊張推高油價,令到中海油(0883)及中石油(0857)雙雙受惠做好,雖然早前沙特下調2月份輕質原油官價,隨即令市場紐約期油下挫4.1%,不過似乎沙特只為保其在亞洲區份額而作出的一次性行動,惟昨日中海油及中石油股價面對期油單日大挫仍表現出極度克制,並未見獲利盤湧現更未見有大幅度回吐,不難理解其中一個原因兩股的息率頗高,屬近期熱門資金擁抱的對象之餘,由美國牽頭在紅海進行所謂對商船作護航行動,除盟友反應極為冷淡外亦被外界視為行動結果亦將不大,紅海航運路線仍將是導致源油價格不穩定的另一主要因素,困擾影嚮仍將會令油價居高不下,預期兩桶油股價回調仍將被視為值得吸納時機。 底部橫行一年息高風險可控 另外市場資金當繼續眷戀高息股,內銀近日明顯被資金流入更強於大市,在一眾高息股票係例當中,內銀近乎去年全年未升過、但亦近乎保持全年平收的情況,似表示內銀估值已經近乎底部並橫行一整年,因此就算過去全年恒指埋單下跌內銀亦已拒絕跟跌,畢竟現時重磅內銀均慣性只派全年股息,擁有8、9厘股息率當然極之吸引,兼且踏入第一季又係快將來到炒業績期,現價慢慢逢低收集風險亦不算高。 撰文:梁健雄 洛天衡保分析部主管 (筆者未持上述股票) ============= 延伸閱讀:梁健雄:金價蓄勢待發 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK Instagram:www.instagram.com/capital.ceo.entrepreneur [...]

蔡向成:利率陰霾美股回吐 港股料於現水平橫行

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蔡向成:利率陰霾美股回吐  港股料於現水平橫行

美國聯儲局公布2023年12月會議紀錄,言論未如預期中溫和,有官員表示今年減息路徑未見清晰,利率可能處於或接近峰值一段時期;部分官員更認為,若通脹不符預期,仍有加息可能性,消息陰霾籠罩股票市場,美股回吐,其中科技股跌幅較大。道指收報37,430點,跌284點或0.76%;標普500指數收報4,704點,跌38點或0.8%;納指收報14,592點,跌173點或1.18%。 港股方面,昨日觸及20天線(約16,544點)後跌幅收窄,反映該水平初步見支持,但大市成交額偏低,連續3日不足800億元,後市反彈亦見乏力,預期恒指短期表現缺乏方向,料於16,500至17,000點上落為主。 比亞迪現價值博 比亞迪(1211)為新能源車企龍頭,業務較本港上市的數間新能源車股的總和更大,在內地車企具一定影響力。集團已公布去年銷售數據,其中23年12月銷量按年上升45%至34.1萬輛,再創新高;23年全年銷量累計更升62%至302.44萬輛,並超逾Tesla成為全球第一大電動車製造商。 截至去年9月底止,比亞迪第三季營業額按年上升38.5%至1,621.5億元人民幣,淨利潤上升82.2%至104.1億元人民幣,扣除非經常性損益後,淨利潤則升81%至96.5億元人民幣。業績超出市場預期,足證公司獲利能力強勁,並反映其出口量保持穩健,銷售組合改善,原物料成本下跌。 至於首三季比亞迪營業額按年上升57.8%至4,222.7億元人民幣,淨利潤上升1.3倍至213.7億元人民幣,扣除非經常性損益後,淨利潤亦升1.3倍至193.5億元人民幣。儘管預期今年全球新能源汽車行業競爭加劇,但比亞迪擁有較高毛利率,在行業競爭中將可顯現靈活的產品定價策略,後市可看高一線。 撰文:蔡向成 元富證券(香港)研究部經理 ============= 延伸閱讀:蔡向成:美股普遍造好 港股上望萬七關口 ============= 深入閱讀政經生活文化,更多內容盡在: Website:www.capital-hk.com Facebook:www.facebook.com/CapitalPlatformHK [...]