本港時事

林鄭:望港深多合作 不介意GDP被超越

國家主席習近平10 月12 日南下廣東展開「南巡」,今天上午(10月14日)將出席深圳經濟特區成立四十周年慶祝大會,屆時預料發表重要講話。這是繼2012年和2018年後,習近平第三次到訪深圳。習近平這次到深圳,不論對深圳、香港、大灣區下一階段的發展,乃至對全中國的發展布局都有十分重要的意義,因而也備受關注。       行政長官林鄭月娥今日將出席深圳特區成立40周年慶祝大會,她昨日接受深圳傳媒《深圳衛視》專訪訪問時稱,不介意人說深圳本地生產總值(GDP)超越香港,認為兩地未必有直接競爭,冀兩地有新合作平台。 林鄭月娥在訪問稱,不太介意有人指深圳GDP已超越香港,因為深圳的人口、土地等各方面都比香港豐富,認為港深之間未必有直接競爭,但在個別範圍、企業或專業人士之間的競爭是無可避免,甚至是健康的。她稱,期望中央未來可繼續給予深圳一些「先行先試」、創新、突破的政策,讓深港合作可在新的台階上進行,又稱每次到深圳都獲得市領導關心和同情,因在香港推行政策遠比當地難。林鄭月娥說:「我不是很介意有人經常說,深圳的本地生產總值已經超越香港了,因為畢竟深圳人口、土地各方面都比香港豐富一點,未來的發展,我真的希望中央繼續給予深圳特區有先行先試、突破性、創新的政策,香港跟內地其他省市未能做到的事,可否先跟深圳結合達成。」 深港兩地是競爭還是互補一直是外界所爭論。有專家指出,其實港深金融業更多的是互補而非競爭。香港作為國際金融中心,在金融領域有自身的獨特優勢和競爭力:是全球最大的離岸人民幣業務中心,香港擁有完善的法治制度,沿用與國際接軌的普通法體系,而且資金可以自由進出,信息能夠自由流通等深圳在金融領域也有其戰略定位,例如深圳的高新科技產業在內地較發達,是中國的創業投資中心;而且深圳擁有全國兩大證券交易所之一的優勢。香港背靠內地資本市場,深圳的優勢讓香港國際金融中心的功能得以有效延伸,並提供重要補充。 香港中文大學經濟學系副教授莊太量分析,香港與深圳的金融業之間,優勢互補大於直接競爭, 他說:「全球金融市場好大,我們的競爭對手是紐約、倫敦、東京,只要我們在那些地方搶部分市場份額回來,便足夠內地幾個城市去發展。因此香港與深圳之間未到競爭對手的階段,反而應該加快互補,聯手與外面的大型金融中心競爭。」   [...]

企業策略

工總:晤多部門撐中小企紓財困

新冠肺炎疫情肆虐,再加上早前中美貿易戰等影響,港企經營環境雪上加霜。特別是港資製造企業和進出口業界,最近屢被海外客戶拖延甚至取消訂單,嚴重影響企業的資金流和存活。 有見及此,香港工業總會主席葉中賢早前親自拜訪行政長官林鄭月娥、財政司司長陳茂波以及商務及經濟發展局局長邱騰華展開交流,適切地反映業界的實際困難,期盼有關當局能果斷地推出政策及措施,與本港企業共度時艱。葉中賢建議特區政府可考慮向進出口業界提供一筆過的補助津貼,以解燃眉之急。同時適當放寬政府資助基金(例如中小企業市場推廣基金及BUD專項基金)的資助要求,容許受助企業更靈活地運用資助撥款,用作網上推廣或其他線上宣傳用途。 針對大部分中小企面臨的資金流問題,葉指出,亦與香港金融管理局、香港出口信用保險局以及多家銀行保持緊密溝通。葉博士期望金管局及本港銀行能適度放寬中小企融資擔保計劃申請要求,並向企業提供貸款的清晰指引,以及加快實施6個月「還息不還本」的紓困措施,讓更多企業受惠,同時金管局亦能適時監管,確保本港銀行體系有足夠資金支持中小企;葉提出希望有關當局能為信保局「拆牆鬆綁」,擴大其信用保險服務和承保範圍,以至承保力度,為本港企業提供更大保障,令保戶更易向銀行取得貿易融資,以改善企業資金周轉。   [...]

大中華時事

【政經中國】大灣區世紀規劃出台,香港迎接新機遇

繼兩年前國務院將「發展大灣區」正式列入政府工作報告,中央終於在上月公布了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(「綱要」),使大灣區建設不再只聞樓梯響。對於大灣區核心城市之一的香港,綱要的公布別具意義,它不僅將鞏固和提升香港現有的優勢,也將發揮出香港更多的潛力。然而從另一方面來說,香港同時面對著新機遇的挑戰。 撰文:蘇梓  香港素來是世界金融中心和航運物流樞紐,《綱要》前半部分就指出,將推動其在金融、商貿、物流、專業服務向高端高增值方向發展,並大力發展創科產業。此外,香港作為全球離岸人民幣樞紐的地位將會進一步提升,從而向更具競爭力的國際都會邁進。而本刊亦就上述領域進行剖析,逐一審視香港面臨的機遇和挑戰。 整合城市金融功能 《綱要》提出,要充分發揮香港、澳門、深圳、廣州等資本市場和金融服務功能,合作構建多元化、國際化、跨區域的科技創新投融資體系。其中,香港是人民幣離岸中心,要支持香港開發更多離岸人民幣、大宗商品及其他風險管理工具,逐步擴大大灣區內人民幣跨境使用規模和範圍。大灣區內的銀行機構可按照相關規定開展跨境人民幣拆借、人民幣即遠期外匯交易業務以及與人民幣相關衍生品業務、理財產品交叉代理銷售業務。大灣區內的企業可按規定跨境發行人民幣債券。 在擴大香港與內地居民及機構的跨境投資方面,穩步擴大兩地居民投資對方金融產品的渠道。在依法合規前提下,有序推動大灣區內基金、保險等金融產品跨境交易。支持香港打造大灣區綠色金融中心,建設國際認可的綠色債券認證機構。支持廣州建設綠色金融改革創新試驗區,研究設立以碳排放為首個品種的創新型期貨交易所,並大力拓展直接融資渠道,依托區域性股權交易市場,建設科技創新金融支持平台。支持香港私募基金參與大灣區創新型科技企業融資,允許符合條件的創新型科技企業進入香港上市集資平台,將香港發展成為大灣區高新技術產業融資中心。 此外,要強化金融服務實體經濟的本源,著力發展航運金融、科技金融、飛機船舶租賃等特色金融。支持與港澳金融機構合作,按規定共同發展離岸金融業務,探索建設國際航運保險等創新型保險要素交易平台。研究探索在廣東自貿試驗區內設立粵港澳大灣區國際商業銀行,服務大灣區建設發展。探索建立與粵港澳大灣區發展相適應的賬戶管理體系,在跨境資金管理、人民幣跨境使用、資本項目可兌換等方面先行先試,促進跨境貿易、投融資結算便利化。 發揮港口先天優勢 粵港澳大灣區在目前全球4個世界級灣區中經濟體量最大,經濟總量超1.4萬億美元。廣東省的9個成事加上和香港、澳門兩個特別行政區,輻射擁有全國約五分之的面積、三分之一的人口和三分之一以上的經濟總量,為航運業提供了優越的發展條件和基礎。粵港澳大灣區經濟帶擁有天然良港和世界最大的海港群和空港群,航運優勢明顯,交通基礎設施的全面升級無疑給物流行業的發展和整合打下了良好的基礎,大灣區物流行業發展前景不可估量。 其中,香港作為國際航運中心,擁有天然深水港,運作完善的貨櫃港,熟悉國際貿易活動的營運和規則制定過程。港服近年又致力發展高增值海運服務,例如船舶融資和管理,這可為大灣區提供高質素的航運服務,協助內地港口的發展和管理。為鞏固提升香港國際航運中心地位,支持香港發展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高端航運服務業,並為內地和澳門企業提供服務。增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能,進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力,與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系,增強港口群整體國際競爭力。 而香港的航空業不僅在機場硬件及管理有優勢,還有專業技術要求高的飛機維修業,能為大灣區提供一條龍的航空服務,其經驗亦有助提升區內行業水平。綱要提出,粵港澳要建設世界級機場群,不僅鞏固提升香港國際航空樞紐地位,強化航空管理培訓中心功能,也提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力,以及增強澳門、珠海等機場功能,推進大灣區機場錯位發展和良性互動。 形成一小時生活圈 綱要並指出,要加強粵港澳打完區內基礎設施建設,暢通對外聯繫通道,提升內部聯通水平,推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網路,為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐;要構建現代化的綜合交通運輸體系,在港口、空港和公路鐵路等交通基礎設施上加強互聯互通,打造「1小時生活圈」。 目前,大灣區快速交通網路正在加緊構建中,以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點,構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網路,力爭做到大灣區主要城市間能夠於一小時內通達。目前,廣東正在按照國家的要求在編制粵港澳大灣區城際軌道的規劃,今年上半年可以出台,助力做到「軌道上的大灣區」。 陸路交通方面,隨著廣深港高鐵和港珠澳大橋去年相繼建成通車,粵港澳的跨境基建已經就緒,並連接起全國的高鐵網絡,有望大幅節省香港與珠三角西岸的交通成本和時間,提升香港作為區域物流、貿易和商業樞紐的地位。 [...]

本港時事

【政經香港】林鄭月娥任內第二份施政報告,並肩前行推動「明日大嶼」

上月底港珠澳大橋開通儀式,中共總書記、國家主席習近平與行政長官林鄭月娥並肩前行,是肯定了她任內第二份施政報告提出的「明日大嶼願景」嗎?歷經5個月的「土地大辯論」雖未有最終報告,惟東大嶼山填海計畫出台後,連升26個月的本地樓價開始輕微下調,政府為了解決房屋供應緊絀的問題,建議在交椅洲和喜靈洲附近分兩階段填海,建造合共約1,700公頃的4個或以上的人工島,預計可興建26萬至40萬個住宅單位,供70萬至110萬人居住。 撰文  葉永成  早於港珠澳大橋開通之前,林鄭月娥的第二份施政報告已披露了發展「明日大嶼願景」,利用大橋貫通粵港澳大灣區的優勢,將市區居住人口擴展至東大嶼,預計可安置110萬人(當中公營房屋佔比七成),大大紓緩土地不足、住屋緊絀的難題。 大嶼山發展為「雙門戶」 「明日大嶼」不僅對香港住屋問題具有深層意義,也是作為香港融入國家發展大局、融入粵港澳大灣區的重要對接點,更有利於鞏固香港航運物流樞紐地位,為大嶼山長遠規劃帶來裨益。 她在施政報告中提及:「大嶼山是香港最大的島嶼,香港國際機場坐落於此,是我們通往世界各地的大門。港珠澳大橋通車後,香港與其他粵港澳大灣區城市的交通將更為便捷,大嶼山會成為通往世界和連接其他大灣區城市的『雙門戶』。」 該份施政報告,一如所料繼續主打樓市,而之前市場已談論得沸沸騰騰的東大嶼山填海計畫,亦正式公布修改後細節。林鄭月娥說,政府會依照增加土地供應、運輸基建先行、推動經濟發展、提升環境實力和增加休閒設施這五項政策方針作出投資,為香港經濟發展、民生改善、巿民安居樂業燃點希望。 細閱政府的規畫研究,「明日大嶼」大部分將為公營房屋,佔比高達七成。政府在第一階段會先爭取在交椅洲填海共1,000公頃,預計提供至少15萬個單位,首期預計於2025年在交椅洲東面填海300公頃,因該位置與港島北距離較近,預計該地的單位可於2032年入伙;第二期將於2034年動工,於喜靈洲填海700公頃。 配合《香港2030+》規劃 事實上,東大嶼的計劃,前特首梁振英早於2014年施政報告便首次提出,兩年後政府發表《香港2030+》規劃,進一步建議在交椅洲附近水域和喜靈洲避風塘進行大規模填海約700公頃,開拓東大嶼商業核心區,加上善用梅窩未被充分利用的土地,估計可提供1,000公頃用地,容納40萬至70萬人口,以及創造20萬的就業機會。施政報告發表之後,結果是更為進取,較原有的規劃多出1.4倍。 至於環保人士最關注的碳排放問題,政府說人工島會發展近零碳排放的先導區,當局會研究更廣泛採用再生能源、高能源效益設計和科技、環保交通運輸模式,提高綠化比率,並採取更先進的回收和廢物管理措施。在推展基建和發展項目的同時,政府也會貫徹「先保育,後發展」的方針,撥款10億元成立大嶼山保育基金。 政府又會研究興建一條新的主要運輸走廊,以道路和鐵路連接屯門沿海地帶、北大嶼山、中部水域人工島和港島北傳統商業中心,並推展一條與北大嶼山公路並行的高速公路和擴建龍門路。環保通道方面,會增設便利行人的步行道和單車徑網絡,連接東涌新市鎮,並探討連接東涌和機場的可行性,實踐綠色生活。 這樣的構思布局,使新的運輸走廊既拉近赤角機場與港島的距離,鞏固大嶼山「雙門戶」角色,更有助形成新界西部經濟走廊,同時釋放中部水域人工島、龍鼓灘近岸填海土地、內河碼頭區、屯門東和屯門西等沿線地區發展潛力。 此外,政府將邀請機場管理局就香港口岸人工島上蓋發展項目提交方案。連同機場三跑系統、南貨運區的高增值物流中心、航天城發展項目、亞洲博覽館及其第二期發展,大嶼山將成為連接粵港澳大灣區以至全世界的機場城市,鞏固和提升香港國際商業中心地位。 [...]