本港時事

智慧城巿藍圖2.0公布

政府公布《香港智慧城巿藍圖2.0》,提出逾130項智慧城市措施。《藍圖2.0》新增「善用創新科技應對疫情」章節,涵蓋多項措施協助巿民應對抗疫新常態。   創新及科技局局長薛永恒表示,創科不但可促進經濟,更重要是改善民生。落實智慧城市正是便民利民,充分利用創新科研成果,推動香港向前。他引述2020年施政報告指,推動智慧城巿發展目的乃讓市民更能感受智慧城市和創新科技為日常生活帶來的裨益。 政府於2017年12月公布《香港智慧城市藍圖》,在智慧出行、智慧生活、智慧環境、智慧市民、智慧政府、智慧經濟六個智慧範疇下提出76項措施,利用創新科技應對城市管理的挑戰和改善市民生活,其中超過40項措施已完成或分階段完成。 薛永恒說,過去三年,各政策局和部門及相關機構均致力推動有關措施,包括2018年推出快速支付系統「轉數快」、在全港各區增加免費公共Wi-Fi熱點,以及在機場應用不同智能方案。 《藍圖2.0》提出的措施除包括仍在落實或持續進行的措施,如開放數據、遙距繳費停車收費錶等,也涵蓋逾60項新措施。智慧出行方面,政府會開發交通數據分析系統,優化交通管理;設立智慧交通基金,推動與車輛相關的創科研究和應用。智慧生活措施則包括利用「智方便」平台精簡運輸署的牌照服務、研究在香港使用遙距醫療、視像和遙距診療。 政府也會推出「智慧廁所」試驗計劃和研究在公廁應用科技,並利用物聯網技術等科技改善防治蟲鼠工作,以打造智慧環境;推出「中學IT創新實驗室」計劃和繼續推動創科實習計劃,以培育智慧市民。 至於智慧政府範疇,當局會開發電子資料呈交及處理系統處理建築圖則、在「精明規管」計劃下令所有牌照申請均可通過電子方式提交,以及在「精簡政府服務」計劃下改革涉及申請和批核的政府服務。 政府也會推出網上平台,提供便捷和具成本效益的網上爭議解決及交易促成服務。強制性公積金計劃管理局則會開發「積金易」平台,協助推動智慧經濟。 薛永恒指,過去11個月的抗疫防疫工作為政府推動創科發展帶來啟發,包括以創新思維轉變慣常服務模式,以及更廣泛使用科技應對新常態。 [...]

香港

樓市心態兩極 業主蝕過百萬急扔貨 買家倒貼辣稅趕入市

施政報告後,樓市心態出現兩極,有業主蝕讓急走,但有買家反而倒貼辣稅入市。香港置業分區董事劉浩勤透露,市場新近錄得將軍澳君傲灣1座低層C室成交,單位實用面積600方呎,建築面積804方呎,3房間隔,日前以800萬元易手,實用面積呎價13,333元,建築面積呎價9,950元。 原業主於2019年12月中旬,以918萬元購入上址,持貨不足一年,須繳付樓價15% SSD辣稅,即120萬元。雖然是次成交由新買家代付SSD,原業主因此可以慳返一大筆;不過計返買賣價錢,原業主持貨約11個月轉手,帳面仍勁蝕118萬元,物業貶值近13%。 至於新買家連SSD、印花稅、代理佣金及律師費等,實際斥資近千萬入市。   另外,區內亦有業主於施政報告後將單位撻訂重售,加價「半球」再放盤,即日獲承接。 上述撻訂貨為日出康城首都2座低層LA室,單位實用面積713方呎,建築面積961方呎,採3房套及士多房間隔,原本於周日 (22日) 已經作價800萬元沽出,惟原業主突然「煞掣」,取消交易,於今早 (27日) 再開價850萬元放盤,加價6.25%,竟即時獲新買家青睞,最終以850萬元順利易手,實用面積呎價11,921元,建築面積呎價8,845元。 原業主於2014年8月以520萬元購入上址,持貨6年轉手,帳面獲利330萬元或63.5%。 [...]

專題

陳帆:機管局入股珠海機場 提升港航空樞紐地位

新一份施政報告提及,機管局獲支持以市場化規則入股珠海機場,以鞏固和提升香港國際航空樞紐地位。運輸及房屋局局長陳帆表示,香港機場與珠海機場已有長時間的合作,前者有超過170個國際航點,後者現有86個航點,由機管局入股珠海機場,可將內地網絡循環與香港的國際循環結合,發揮協同放應,加強大灣區整體客貨運競爭力及通達性,帶來龐大商機。   陳帆表示,機管局自2006年為珠海機場提供管理營運經驗,令珠海機場在質和量都有躍進。港珠澳大橋開通後,由珠海機場經港珠澳大橋到香港機場的時間已大幅減少,若將香港與內地的航空網絡連結,可提供大量機遇。 被問及為何以入股而不採用簽署協議等方式與珠海機場合作。他說,機管局以商業形式入股珠海機場是「最好安排」,因兩地機場是獨立營運,涉及商業元素,入股是對雙方持份者負責,而機管局早於2006 年與珠海機場合作,珠海機場由當年發展至今,航空公司由5 間增至31 間,航點由18 個增至86個,旅客人次亦由78 萬增長至去年的1,230 萬,稱珠海機場借鑑本港經驗後,在質量有大幅躍進。 他說,港珠澳大橋開通後,由珠海機場經大橋到香港機場的時間大幅減少,認為提供一個很好機遇,連結兩個機場的航空網絡,讓兩地可互補優勢,發揮協同效應,加強大灣區整體客運及貨運的競爭力。 學者: 入股珠海機場未見直接受惠 中大航空政策研究中心副主任袁志樂表示,一般情况下,一個機場要入股與另一個機場合作,通常涉及跑道容量不足的問題,但疫情下全球航空需求大減,加上香港機場正興建三跑,在正常未有疫情下,已可滿足本港未來10 年的航空需求;即使港人要到二三線的內地城市,一般亦會選擇更方便的深圳機場,認為目前看不到香港機場入股珠海機場後會直接受惠。 [...]

專題

施政報告:加強港深合作 港車北上不設配額

今年施政報告有不少篇幅談及本港與大灣區合作。為推動粵港澳大灣區發展,施政報告宣布將推港珠澳大橋「港車北上」新安排,容許合資格的香港私家車,在毋須配額下經大橋進出廣東省,便利港人以自駕方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊;新落馬洲/皇崗口岸則會採用「一地兩檢」安排,並釋放香港口岸區逾20公頃土地;另會加快落實「跨境理財通」,逐步擴大「互聯互通」。   《施政報告》時提到,她月初跟廣東省及深圳市領導會面時,雙方同意大力推進跨境基礎設施建設及通關便利化,而其中一項具體合作項目,是在「屯門—赤鱲角隧道」下月開通後,推進「大橋港車北上不設配額計劃」,容許合資格的香港私家車毋須配額,經大橋進出廣東省,便利港人以自駕方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊。粵港政府將參考「港車北上」計劃在大橋的實施經驗,積極研究把計劃延伸至一個港深陸路口岸,讓香港私家車可穿梭粵東粵西。 政府消息人士就該計劃補充,並非如早前的傳聞稱,港人可免中港牌自駕遊內地,現只是撤除大橋中港車輛流量配額,本港駕駛人士仍須事先申領內地車輛牌照、執照和保險。中港兩地不同口岸均各有「中港牌」車輛常規配額,消息指今次政府新方案屬額外安排,並非修改原有制度或再增加配額,而是開放大橋車流限制,目標為方便更多港人以更簡化手續往返內地,進行短期商業活動及探親等。不過,消息人士強調,「港車北上」計劃只屬單向方案,沒有研究過「陸車南下」,而有關方面也未曾提出過有關要求。     林鄭又稱,當局將完善其他港深陸路口岸,位處深圳的新皇崗口岸將採用「一地兩檢」,以釋放香港口岸逾20公頃土地作其他用途;港深政府稍後亦會共同研究優化羅湖口岸。 立法會航運交通界議員易志明認為,港車北上可增加大橋車流量,讓商務人士和旅客以更快捷來往,有助促進大灣區融合。香港汽車會會長李耀培稱,料不少港人趁周末假日跨境出行,提醒新手司機或無內地駕駛經驗者,出發前需熟習左軚車等兩地馬路差異,該會擬稍後開辦相關課程。 另外,林鄭指中央政府大力支持港深合作建設大灣區國際科技創新中心,包括同意港深政府共同建設深港科技創新合作區的深圳園區和位於落馬洲河套的香港園區,實現「一國兩制」下,位處「一河兩岸」的「一區兩園」。她透露,為匯聚更多創科人才,建議動用20億元,推出為期5年的「傑出創科學人計劃」。而為有效推進各項工作,港府會與中央有關部委及廣東省政府成立專責小組加強溝通。 落實大灣區「跨境理財通」 另林鄭指出,將加快落實大灣區「跨境理財通」,並逐步擴大「互聯互通」合資格股票範圍,在香港上市未有盈利的生物科技公司和內地科創板股票,在符合特定條件下,可納入「互聯互通」的選股範圍。施政報告中,未有提及「跨境理財通」的落實細節,細節將留待金管局公布。她強調,落實時要保持金融風險可控。據金管局早前透露, 「跨境理財通」將分為「北向通」和「南向通」兩部分,計劃各設置1,500 億元(人民幣,下同)總額度,個人額度為100 萬元。 金管局發言人當時又指, [...]