專題

武漢肺炎+社會動盪 財爺派錢 宜拓新路

踏入新的一年,香港似乎未能迎來好開始,內患未平,外憂又至。一方面再遭評級機構下調主權評級,另一方面,疫症又有機會再殺到,進一步打擊已經非常疲弱的旅遊及零售業。 經濟衰退,財爺勢必派錢,以致財赤乍現。不過,如果用得其所,用以開拓新出路,不再單靠旅遊及零售業,重新發力大搞高端教育及醫療產業,則是香港之福。 反修例運動經過半年有多,動盪仍然未能平息,經濟活動受阻、訪港旅客大跌、零售及旅遊業受到嚴重衝擊,香港經濟出現負增長,主權評級亦再被下調。 評級機構穆迪於週一(二十日)公布,將香港長期信貸評級由Aa2降至Aa3,屬一七年五月以來,穆迪第二次將香港的評級下調,現時的評級僅較中國高出一級。穆迪指出,港府自治權受到的制約比想像中大,且管治能力亦遜於預期,為降級的主要原因。 穆迪表示,是次降級反映特區政府的自治權所受到的限制或較想像中更加嚴重,認為實際的自主權或預期變化將帶來風險,並影響外國政府對港的政策,例如美國國會通過《香港人權與民主法案》,或進一步削弱港貿易政策的效力,減低香港的競爭力和經濟實力。穆迪又指,如果中港之間的體制再度融合,並令香港在立法、司法或行政上的自治權進一步受到限制,將有可能再次下調香港評級。 管治能力差過預期 該機構稱,在過去九個月內,港府缺乏針對港人在政治、經濟和社會問題上的實際計劃,認為港府的體制及管治實力偏弱,遠低於該機構先前估計。此外,港府對於部分港人的政治訴求,以及生活水平、住屋成本和財富再分配不平等問題,反應明顯地遲緩,相信港府推出的數項財政刺激方案,未能有效地解決社會的深層次問題。穆迪又指,去年十一月,民主派於區議會選舉中大勝,創下有紀錄以來的最高投票結果,然而港府卻沒有明確的回應。 就穆迪的降級行動,政府發言人回應稱非常不認同,並對穆迪的決定感到失望。港府指,穆迪對香港的信用評級與香港良好的信用基礎不符,認為目前港府的財政狀及資本市場表現良好,銀行體系穩健及資本充足等,能為港提供強大的緩衝以應對挑戰。至於持續的社會動盪反映香港存在深層次問題,港府即將就此獨立研究及檢討,又指香港面對的部分社會問題包括財富不均、人口高齡化等並非香港獨有,更沒有影響香港的制度優勢和香港作為國際金融中心、貿易中心等的核心競爭力。 署理行政長官張建宗亦指,穆迪再下調本港主權評級的決定屬「是不公平做法」,認為穆迪從政治角度看香港,作出針對性批評並不恰當,對此感到遺憾,指穆迪忽略了香港的制度優勢。他續指,獨立檢討委員會在短期內將投入運作,全面檢視深層次矛盾。 三居其二 已降評級 其實三大信貸評級機構中,已有兩間先後下調香港的評級。惠譽於去年九月,反修例運動最激烈的時候率先出招,將香港評級由「AA+」下調至「AA」,展望評級負面,為二十四年來首次下調香港評級。 惠譽當時指,持續數月的衝突及暴力事件,正測試一國兩制框架的韌性,雖然預計框架將保持不變,但香港在經濟、金融及社會政治方面,與中國的聯繫逐步提升,反映香港持續融入國家治理體系,將帶來更大的體制及監管挑戰,令到香港與中國的主權評級差距收窄。惠譽認為,近期的事件令國際對香港管治制度、法治質素及效率的看法,造成長期損害,並質疑營商環境的穩定性。即使對示威者要求作出讓步,香港仍存在一定程度的公眾不滿情緒,社會動盪可能再度爆發,或進一步削弱對公營機構的信心、損害對香港管治、制度、政治穩定及營商環境的看法。 渣打銀行(香港)大中華區高級經濟師劉健恆表示,穆迪調低香港評級對中小企營商信心影響不大,當多間評級機構均同步進行降級行動,才會對本地中小企借貸成本有較大的負面影響。不過,三間評級機構已有兩間有動作,只剩標普仍然按兵不動,但近期發表的報告,亦不看好前景。標普預計,今年亞太地區經濟增長將會放緩,香港和印度下調趨勢將較明顯。該行認為,亞太地區經濟增長減慢,可能會影響部分銀行的資產質量,而市場仍有經濟增長放緩對資產質量產生的潛在溢出效應、企業盈利前景變弱和低利率水平等風險。 失業率進一步上升 香港政府管治出現嚴重問題之際,又被另一個極壞的消息夾擊,曾為香港人造成極大傷害的疫症有機會重臨。於湖北武漢市爆發的新型冠狀病毒肺炎,已擴散至多個省市,更確定可以人傳人,現時全國確診病例增至超過一千三百宗,死亡人數亦升至四十一人。 除了在源頭武漢有大量新增病例之外,其他地區的確診病例亦正不斷增加,甚至已擴散至海外。香港方面成為第二個最大的懷疑個案地區,週三更已錄得首宗確診個案,暫時有超過一百一十八宗懷疑個案,其他海外國家包括日本、泰國、越南、新加坡、澳洲甚至美國,亦已錄得懷疑及確診個案 。 張建宗出席行會前見記者時表示,政府會嚴陣以待武漢肺炎,目前已達至最高級別戒備,已按會出現人傳人的情況作最壞打算,並絕對不會掉以輕心,絕對不能忽視病毒傳入香港的可能性。與香港只有一岸之隔的澳門,週三已有首宗確診個案。○三年的沙士對香港造成極大的傷害,除了近三百人死亡,近一千八百人受到感染,經濟亦經過一段長時間才能復甦。 反修例運動令香港的經濟受到嚴重打擊,早前公布的數據顯示第三季GDP錄得百分之二點九的跌幅,創十年最差表現。不過,分析擔心,若疫症來臨,造成的傷害將會更加嚴重。香港去年十至十二月失業率報百分之三點三,零售等行業失業率維持在百分之五點二,雖然數字為三年來最差,但整體失業率其實只較上一季度微升零點一個百分點。 相比之下,○三年沙士爆發之時,失業率遠高於現在。根據政府統計處的數字,○三年三至五月的失業率高達百分之八點三,四月至六月再進一步升至百分之八點六;期間,就業不足率亦由百分之三點八升至百分之四點三。 ○三年第二季度,本港GDP錄得百分之零點五的跌幅,當年香港零售業連續數月跌幅一成多,樓市在○二年底至○三年八月,最多跌兩成;恒指在沙士期間,最高的跌幅達百分之十七,政府最後投入一百二十億元去救市。 幸好中央政府在沙士疫症全面退卻後,宣布開放「港澳個人遊」,自由行令香港經濟急速復甦,○三第三、四季度的GDP更錄得百分之四及五的大反彈,全年增幅達到百分之三點三,比○二年更高。 考慮三大服務範疇 不過,同一招已不能如此有效,自由行推出十多年,內地遊客對香港的旅遊熱情亦已逐漸冷卻,隨著內地人的收入不斷上升,出外旅遊的首選再不是香港,即使反修例運動完全遏止,武漢肺炎疫情亦可控,香港未來亦不能再單靠內地遊客去支撐零售業。 內地旅遊預定平台同程旅遊早前發表「二○二○春節黃金週居民旅遊消費趨勢報告」,預計內地農曆新年七日長假期將有四億五千萬人出外旅遊,國外短線遊十大目的地當中,已不見香港的身影,首位為泰國曼谷,日本的大阪及東京分別佔第二、三位,十大當中就有六個日本城市。 香港理應趁現時反思未來的經濟出路,不少學者均認為,香港未來應該朝高增值產業發展。其實經歷○八年金融海嘯後,香港政府亦曾思考過產業單一化的問題,時任行政長官曾蔭權提出發展六大優勢產業的計畫,包括文化及創意、教育、醫療、環保、檢測認證,以及創新科技,可惜只聞樓梯響,其後的特首亦未有特別去跟進,十年後,六大產業在GDP中佔比依然處於單位數。                       香港中文大學房地產及金融助理教授胡榮認為,香港在服務業具相對優勢,可以延伸到教育、醫療產業,發揮產業優勢,再加上緊鄰粵港澳大灣區的潛力市場,若能實現轉型,將有機會慢慢紓解香港的經濟困局。 香港大學經濟及工商管理學院院長蔡洪濱上月出席經濟高峰論壇時亦指,本港經濟著重金融貿易業,惟全球貿易正出現去全球化、去中介化兩大趨勢,對香港經濟結構帶來巨大挑戰,未來必須提倡創新轉型,以減低對金融業的依賴。 他解釋,從中美貿易戰開始,已出現去全球化的趨勢,過去全球貿易額及對外投資額佔全國GDP的比例一直上升,惟近期該比例已見增長放慢,將對依賴金融業的香港帶來很大挑戰,即使新加坡並無香港近月面對的政治問題,但其經濟增長亦已出現問題。另外,在面對數據管理技術的衝擊下,不少領域出現去中介化的現象,早前他與阿里巴巴董事局主席兼首席執行官張勇討論時,對方提到從今年開始通過自家平台,期望做到二百億美元貿易額。他認為,阿里自建貿易平台,就去中介化的過程,隨著科技發展不斷推動去中介化,會對香港部分強調「中介」角色的傳統產業帶來打擊。 他認為,在數字革命的去中介化下,香港難以為繼,而在科技創新領域,數據、市場和人才方面香港都沒有優勢,因此,香港未來應轉型發展以醫療、教育、文創為主的高端服務業,並要釋放這些產業的供給能力,導入國際需求,需要政府大力進行制度創新。 起步太遲 專攻高端 曾蔭權於○九年的《施政報告》宣布要推動的教育產業,但其後被特首梁振英「叫停」,目前可研究能否重新上馬。 大學學位競爭非常激烈,而香港幾間大學在國際上的排名亦非常之高,一向吸納不少內地學生到港。香港大學教育學院於二○二○《泰晤士高等教育》(Times Higher Education)的整體排名為三十五位,而科技大學及中大的排名亦在全球第一百名之內。 根據教資會的數字,近年就讀本地八所資助院校學位課程的非本地學生人數持續增加,差不多每六名學生,就有一名非本地生。在一七∕一八年的非本地學生人數為一萬七千人,較一○∕一一年的一萬人大幅增加,佔學生總數的比例亦由百分之十四升至百分之十七。香港的非本地生中,大多來自內地,佔比超過七成。 智經研究中心的報告指,香港在高等教育市場具發展潛力,實際上可從兩方面著手,包括為港「輸入」內地及海外生,以及向內地及海外「輸出」香港教育服務。「輸出」高等教育服務部分, 是本地大學北上開辦分校,香港中文大學及香港大學已於深圳設立分校,其他院校亦有計畫。 此外,要鞏固香港作為區域教育樞紐的地位,吸引國際著名學府來港辦學,亦是一個可行模式,不單可以讓本地學生有更多升學選擇,亦可進一步開拓非本地生市場,讓香港的教育產業發展更多元而全面。 [...]

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新地「運動行善」資助計劃啟動

新鴻基地產發展有限公司(新地)日前舉行2020新地「運動行善」資助計劃開展禮,新地主席兼董事總經理郭炳聯、副董事總經理黃植榮及雷霆、執行董事郭基煇、郭基泓及馮玉麟,連同一眾受惠機構代表主持計劃開展儀式。 新地主席兼董事總經理郭炳聯於開展禮上表示:「衷心感謝各機構認同新地『運動行善』的信念,並貫徹對基層兒童及青少年的承擔,用心推展各項支援幼童、中小學生及青年身心發展的服務,範疇涵蓋面對家庭逆境的心理支援、情緒及精神健康、STEM教育、體能培訓等,讓有需要的基層兒童及青少年能盡展天賦,茁壯成長。」 慈善夥伴機構之一香港社會服務聯會行政總裁蔡海偉表示:「很高興能與新地一起為培育香港下一代而努力。期望受惠兒童及青少年感受到社會的關心,把運動行善的精神傳承下去。」 另一夥伴機構香港小童群益會總幹事陳健雄表示﹕「感謝新地多年來熱心服務香港有需要社群,令他們在逆境中得到幫助,以致重拾自信,能夠勇敢面對將來。」 為鼓勵市民實踐運動行善精神,新地去年十月於將軍澳單車館舉辦「新地運動行善嘉年華」,吸引逾千名市民參加,從中體驗運動帶來的歡樂及益處,新地更將當日所有參加者於各項運動項目所燃燒的卡路里化成善款,體現運動行善精神。另外,因應去年兩項慈善體育活動取消,分別為「新地公益垂直跑-勇闖香港ICC」及「新鴻基地產香港單車節」,新地亦作出額外捐款,繼續資助原定受惠機構推行的基層兒童及青少年計劃,新地「運動行善」去年善款總額達900萬元。 [...]

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【特別報告】特許經營海外商機龐大,剖析最新經營秘笈

經30多年發展,香港特許經營模式已發展為普及的連鎖業務形式,據業內的估計,香港目前有超過100家特許經營企業,約一半來自本地品牌。 香港國際特許經營展早前在香港舉行。今屆展覽共吸引來自14個國家及地區、超過100家參展商參與。大會安排多場研討會,提供特許經營的實用資訊,在「掌握特許經營秘訣 開拓跨境潛在市場」研討會上,業內專家探討中小企在業務穩健的情況下,如何透過特許經營權開拓潛在市場業務。 專門從事品牌及產品授權業務諮詢業務的荳芽夢國際有限公司,自2011年成立以來,分別為不同品牌打入亞洲各地,例如日本、馬來西亞及中國內地等。集團董事總經理盧翰豪表示,中小企若想透過特許經營模式進軍海外市場及提升知名度,並在當地快速建立銷售網絡,需要考慮幾項要素,包括企業本身的財政狀況、產品的供應商是否受地域所限、對適應不同地區稅制及法制的靈活度、員工能否支援當地市場的開發,以及同類型產品在當地的市場份額等。 荳芽夢國際有限公司董事總經理盧翰豪認為,企業在成為特許經營商前,需要進行完整的市場調查,因地制宜,才是致勝之道。 因地制宜鞏固品牌根基 盧翰豪又認為,企業在成為特許經營商前,在前期準備工作上要多下功夫,包括進行完整的市場調查,因為不同地區文化各異,受眾對產品的接受能力亦不同,不可將產品在某個地區的成功模式直接套用在其他市場上,因地制宜才是致勝之道。 眼見很多企業成為特許經營商後,便忽視品牌隨後的發展方向。盧翰豪建議,企業應與加盟商保持恆常溝通,為他們解釋品牌的概念及背後的故事。此外,因應勞動市場替換率高,特許經營商應為加盟商提供更多培訓支援,提升加盟商在招聘市場上的競爭力,吸引有才之士加入公司,「特許經營商的角色是將其品牌的成功營商經驗傳授予加盟商,幫助他們在當地市場打下穩固根基,讓他們可獨樹一幟,而非讓加盟商各自為政,這樣會使品牌褪色,最終變成五顏六色,在市場上的定位變得模糊。」 印度潛力龐大 印度零售商協會行政總裁 Kumar Rajagopalan亦到場分享了印度的零售市場狀況。他指出,印度人口超過13億,當地市場龐大,商機潛能無限。「印度由很多民族組成,這裡的語言超過780種,是一個擁有多元文化的國度。」 印度零售商協會行政總裁Kumar Rajagopalan02 分享了印度的零售市場狀況。 [...]

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粵港澳大灣區共同體:惠州建「丰」交通網 迎新歲奠大局

二○一九年,東莞GDP逼近九千億元大關,是惠州的約兩倍,可見,惠州與東莞的差距日益擴大,更遑論與深圳和佛山一較高下。事實上,惠州並非沒有優勢,它位於珠江東岸,是連接珠三角和粵東北的樞紐,有一定區位優勢明顯。其面積約為珠三角的四分之一,開發度只約百分之九,坐擁山、海、湖等豐富的自然資源。惠州發展至今依舊進三步退兩步,原因有很多。惠州市委十一屆九次全會報告認為,制約惠州發展的瓶頸是交通問題,正正如此,惠州出台了《惠州市『丰』字交通主框架總體布局規畫》,希望借此打通惠州交通的「任督二脈」,將惠州引向海洋發展,並充分與周邊城市對接,吸引更多優質資源促進惠州的高質量發展。 踏入新的一年,惠州市委十一屆九次全會報告提出,今年工作重點是「修路抓項目、提效抓隊伍」。南臨大海,北靠大山。惠州不僅擁有廣闊的腹地,還蘊藏自然生態的無限潛力。在交通先行的基礎上,惠州正以更開放的視野謀篇布局——以項目為支撐,高水準打造具有核心競爭力的產集群。 惠州位於珠三角東部,是連接珠三角和粵東北的樞紐,同時還擁有廣闊的土地、漫長的海岸線和紮實的工業基礎。但長期以來,惠州的區位優勢並沒有充分發揮出來,缺少廣深佛莞那樣的發展氣勢。二○一九年,惠州經謀畫和研究,於年底出台了《惠州市『丰』字交通主框架總體布局規畫》,希望借此打通惠州交通的「任督二脈」,將惠州引向海洋發展,並充分與周邊城市對接,吸引更多優質資源促進惠州的高質量發展。 三橫一豎通任督 因此,規畫將確立未來惠州市的現代化綜合交通體系,今後相當長的一段時間內,惠州的道路交通建設將按這個框架的規畫來推進。「丰」字既是具體道路走向的形象概括,也有著「丰滿」「丰收」等美好的寓意。按照規畫,「丰」字形路網大體上分為南北交通軸線、東西交通軸線、中部交通軸線、沿江交通軸線。丰的第一「橫」由沿江交通軸線快速通道和國道G324北上組成,第二「橫」由中部交通軸線快速通道和東西交通軸線快速通道東段組成,第三「橫」由東西交通軸線快速通道與南北交通軸線快速通道惠東支線組成,一「豎」是南北交通軸線快速通道。 當中,作為「豎」線南北交通軸線的惠州一號公路,已於去年十二月底動工建設。惠州市委副書記、市長劉吉表示,「丰」字交通主框架暨一號公路的建設,將有力促進資源高效便捷流動,充分釋放惠州廣闊的土地發展空間和潛力,提升城市品質和價值,推動惠州從沿江時代向沿海時代邁進,奠定惠州未來百年城市發展大格局。 惠州市交通軸線規畫建設領導小組辦公室主任鍾朝陽介紹,一號公路北起廣惠高速規畫的湯泉互通,近期終點位於大亞灣石化大道,建設里程約六十四點五公里,遠期擬延伸至稔平半島。該項目自北向南,主線為雙向十二車道,輔道為雙向四車道,將經過博羅、惠城、惠陽、惠東、大亞灣五個縣區,貫穿惠州南北,直接通達海邊。鍾指該出海廊道將優化沿線地區產業資源配置,帶動沿線和組團片區發展建設,推動惠州由臨湖、沿江向濱海城市發展。 基於一號公路將跨東江和西枝江,屆時將建設兩座跨江大橋。因此,一九年惠州除了出台「丰」字交通主框架規畫和動工惠州一號公路,還啟動了一號公路兩座跨江大橋橋名和橋型的徵集。跨東江大橋暫定名為「萬年大橋」,跨西枝江大橋暫定名「龍馬大橋」。從今之後,惠州將充分發揮粵港澳大灣區東岸輻射帶動粵東北發展的樞紐門戶作用,通過「丰」字交通主框架規畫,將軌道、高速公路、兩港、骨幹快速路網等各類交通支撐要素串聯起來,建立融入粵港澳大灣區、內暢外連的惠州綜合交通體系。同時,將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接,構建大灣區東岸的大交通體系,並建成半小時通達廣深港等城市的快速通道,推動經濟高質量發展。 建無縫綜合樞紐 回看一九年,「丰」字交通主框架規畫已推出,南北軸線也已動工。在此基礎上,二○二○年惠州市政府工作報告指出,今年將重點推進南北軸線建設,各縣區也要選擇成熟路段加快實施推進。要以第一「橫」對接廣州(知識城),形成輻射粵東北地區的沿江交通軸線;以第二「橫」對接東莞(松山湖)、廣深港澳科技創新走廊,形成輻射河源、汕尾的中部交通軸線;以第三「橫」對接深圳(前海)、香港,形成輻射深汕特別合作區及粵東地區的東西交通軸線;以一「豎」連通中心城區與惠州灣,推動陸海呼應、江海聯動,形成由沿江走向沿海的南北交通軸線。 由此,惠州將加快建設大灣區東部樞紐門戶,與周邊城市快聯速通,促進大灣區核心城市與粵東北地區之間要素資源便捷高效流動。為形成協同發展的優勢,惠州還將加快構建現代化立體綜合交通網絡。具體而言,要大力推動高鐵、城軌、高速公路互聯互通,打造若干個多種運輸方式無縫銜接的綜合樞紐。要加快推進贛深高鐵、廣汕高鐵惠州段建設,做好贛深高鐵惠州北站、仲愷站及配套建設,啟動廣汕高鐵惠城南站、莞惠城際北延線建設。 高速公路的建設今年也將密集推進。按照計畫,今年將建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通,加快建設韶惠高速惠龍段、深汕西高速改擴建工程、廣惠高速長坑互通,啟動環稔平半島高速公路建設。 在「兩港」方面,惠州今年將加快千萬級幹線機場規畫建設,推進惠州機場飛行區改造,爭取全年旅客吞吐量突破三百萬人次。並加強惠州港口資源統籌,完善「惠鹽組合港」機制,強化深惠港口企業合作。惠州機場和惠州海事局資料顯示,去年惠州機場旅客吞吐量達到二百五十五萬四千人次,同比增長百分之三十六。同年,惠州轄區貨物吞吐量首次突破億噸大關,達一點零八七億噸,同比增長百分之十二點二五,這標誌著惠州港正式跨入中國沿海大港行列。事實「兩港」的吞吐量雙雙大增,替今後惠州海空運輸奠定了堅實基礎。 奠定發展大格局 除了大交通骨架網外,惠州還需要進一步織密城市路網。就拿惠州高鐵建設來說,廣汕高鐵在博羅縣長寧鎮設置了羅浮山站,未來惠州周邊城市的遊客來羅浮山將有更快速便捷的交通方式。然而,從廣惠高速羅浮山出口到羅浮山站和羅浮山景區必經的「最後一公里」——廣汕公路G324線西段卻時常出現交通擁塞。市人大代表、長寧鎮黨委書記陳沛林指出,交通擁堵限制了博羅西部片區的產業建設和經濟發展。該路段目前雙向四車道的承載能力已不能滿足交通量發展的需要,隨高鐵時代的到來和平安羅浮山中醫健康產業園等大項目的落地,更完善交通的需求也必將持續增大。 [...]