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專題

粵港澳大灣區共同體:惠州「2+1」大躍進 成灣區高質重地

最近惠州喜訊一個接一個。四月初,投資達七十八億元的萬城南昆山大健康文旅綜合體項目落戶惠州龍門;而在四月十五日,投資五十億元的中國移動粵港澳大灣區資料中心落戶惠州惠東;到了四月下旬,埃克森美孚廣東惠州乙烯項目舉行「雲開工」儀式,該項目總投資約一百億美元。大型項目的加快建設、落戶,替惠州跨越發展積蓄強大後勁,築牢高質量發展的根基,也為惠州搶抓粵港澳大灣區建設等機遇。事實,惠州主動出擊、大膽創新、敢於突破、提升效率,全力推動重大項目落地建設,加快發展「二+一」現代產業集群,奮力建設珠江東岸新增長極、大灣區高質量發展重要地區和國內一流城市。 惠州大亞灣石化區內,在省重點苯乙烯∕環氧丙烷和聚醚多元醇項目(SMPO∕POD項目)建設現場,主體結構和設備安裝已完工;數十公里之外,惠東縣黃埠鎮的群山之上,一排排巨大的地下樁聳立,這是中科院兩大科學裝置項目的裝置區配套工程施工現場,灣內與山忙碌的生產建設場景背後,惠州正在推進世界級石化能源新材料產業集群建設。 由二○二○年中海殼牌南海石化項目打下第一樁,到北歐化工、樂金化學等行業巨頭紛紛加入,再到煉化一體化規模全國第一,大亞灣石化區實現跨越式發展。如今,大亞灣石化區是國家重點建設的七大石化產業基地之一,現已達到每年煉油二千二百萬噸、乙烯每年二百二十萬噸生產能力,形成碳二、碳三、碳四、碳五、碳九等產業鏈。殼牌、巴斯夫、科萊恩、三菱化學、LG化學等世界知名化工企業相繼進駐。 強強聯合同頻共振 惠州正在以更加開放的姿態,全面提升大亞灣石化區發展建設水平,打造世界級綠色石化產業基地。目前,大亞灣石化區已落戶項目九十宗,總投資二千一百五十億元,其中世界五百強和行業領先企業投資佔比近百分之九十。 在先進能源科學與技術廣東省實驗室、埃克森美孚廣東惠州乙烯項目、中海殼牌三期乙烯項目、惠東新材料產業園、海上風電、惠州LNG接收站等重大項目加持下,惠州正打造石化能源新材料萬億級產業集群,加快建設大灣區能源科技創新中心。 事實,在疫情衝擊全球經濟劇烈震蕩的特殊時刻,埃克森美孚攜世界一流技術,落子粵港澳大灣區。這一總投資約百億美元的外資大項目,替廣東邁向高質量發展增添新動力。這是世界級企業與世界級灣區的強強聯合、同頻共振。這也是雙方共同為經濟全球化的未來投下的信心一票。 短短一年多,埃克森美孚大灣區惠州項目就完成了項目儲備、納入規畫、項目核准、用海用地批復等關鍵審批事項。如此「廣東速度」,連外商都感到驚歎。南京大學長江產業經濟研究院特聘研究員施訓鵬表示,這不僅說明埃克森美孚對中國投資環境的信心和認可,也表明了廣東的對外開放程度。 今年至今,作為惠州主導產業之一的電子資訊產業接連迎來項目建設的新進展。如TCL華星高世代模組二期項目主廠房封頂,封頂儀式在惠州仲愷高新區TCL模組整機一體化智慧製造產業園舉行。這個項目是全球最高世代模組產線,TCL華星高世代模組項目是全球最高世代G十一項目及G八點五的模組生產線。 仲愷高新主打電產 在惠州,電子資訊產業的主戰場是仲愷高新區。當前,仲愷正在集中力量發展以智慧型終端、新型顯示兩大產業為主導,以現代服務業為支撐,以北斗、新能源、半導體、人工智慧等產業為方向的「二+一」(二即石化、電子兩大支柱產業;一是戰略性新興產業)現代產業體系。 當下的惠州,仲愷成為基石,把惠州一步步成為全國乃至全球重要電子資訊產業基地,形成了較為完整的平板顯示、汽車電子、LED等產業鏈,被授予省市共建超高清視頻(4K)產業基地。TCL集團模組整機一體化達到年產四千萬片液晶面板的生產能力,去年手機產量達三億部。車載導航終端年產量約八百萬台,超過中國車載導航終端總產量的四成,位居全國首位。伯恩光學、信利、展訊、科銳等項目也形成「榕樹效應」,惠州還是全國最大的手機方案設計商、全球最大的手機螢幕生產基地。 據統計,惠州目前有規上電子資訊企業三百八十八家,工業產值超億元電子企業達二百一十家,先後引進並培育了旭硝子、信利、伯恩光學、龍旗、碩貝德等一批行業龍頭配套企業,產業聚集效應明顯。預計到二八年,惠州先進電子資訊產業集群有望突破萬億元大關。 現時,惠州正在培育壯大生命健康新支柱產業,推動惠州健康事業高質量發展,進一步提高群眾生命質量和生活質量,以實際成效不斷提升群眾獲得感幸福感安全感。在羅浮山下,一個佔地約六千四百畝的羅浮山中醫健康產業園已經動工建設,圍繞中醫康養的理念,未來將全力導入中醫藥研發、特色輕醫療、康養旅遊、會獎旅遊、教育培訓等產業功能,致力於打造粵港澳大灣區內具有影響力的中醫健康產業園。 健康產業三生突破 作為惠州發展生命健康產業的主戰場,博羅縣已成功引進平安羅浮山中醫健康產業園、華夏順澤羅浮山生命科學城產業項目、國家嶺南藥用植物園、檀悅‧象頭山大朵生態旅遊度假區等產業項目。這些項目涵蓋中藥種植、醫藥制藥、健康醫療、養生養老、農業旅遊等產業。中藥種植是生命健康產業的根基。目前,惠州全市中藥材種植面積約二點二六萬畝,主要集中在博羅、龍門、惠東等縣區。其中,僅博羅縣種植的南藥面積就達到一點四萬畝,且主要集中種植在羅浮山周邊的鎮。 [...]

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粵港澳大灣區共同體:惠州建「丰」交通網 迎新歲奠大局

二○一九年,東莞GDP逼近九千億元大關,是惠州的約兩倍,可見,惠州與東莞的差距日益擴大,更遑論與深圳和佛山一較高下。事實上,惠州並非沒有優勢,它位於珠江東岸,是連接珠三角和粵東北的樞紐,有一定區位優勢明顯。其面積約為珠三角的四分之一,開發度只約百分之九,坐擁山、海、湖等豐富的自然資源。惠州發展至今依舊進三步退兩步,原因有很多。惠州市委十一屆九次全會報告認為,制約惠州發展的瓶頸是交通問題,正正如此,惠州出台了《惠州市『丰』字交通主框架總體布局規畫》,希望借此打通惠州交通的「任督二脈」,將惠州引向海洋發展,並充分與周邊城市對接,吸引更多優質資源促進惠州的高質量發展。 踏入新的一年,惠州市委十一屆九次全會報告提出,今年工作重點是「修路抓項目、提效抓隊伍」。南臨大海,北靠大山。惠州不僅擁有廣闊的腹地,還蘊藏自然生態的無限潛力。在交通先行的基礎上,惠州正以更開放的視野謀篇布局——以項目為支撐,高水準打造具有核心競爭力的產集群。 惠州位於珠三角東部,是連接珠三角和粵東北的樞紐,同時還擁有廣闊的土地、漫長的海岸線和紮實的工業基礎。但長期以來,惠州的區位優勢並沒有充分發揮出來,缺少廣深佛莞那樣的發展氣勢。二○一九年,惠州經謀畫和研究,於年底出台了《惠州市『丰』字交通主框架總體布局規畫》,希望借此打通惠州交通的「任督二脈」,將惠州引向海洋發展,並充分與周邊城市對接,吸引更多優質資源促進惠州的高質量發展。 三橫一豎通任督 因此,規畫將確立未來惠州市的現代化綜合交通體系,今後相當長的一段時間內,惠州的道路交通建設將按這個框架的規畫來推進。「丰」字既是具體道路走向的形象概括,也有著「丰滿」「丰收」等美好的寓意。按照規畫,「丰」字形路網大體上分為南北交通軸線、東西交通軸線、中部交通軸線、沿江交通軸線。丰的第一「橫」由沿江交通軸線快速通道和國道G324北上組成,第二「橫」由中部交通軸線快速通道和東西交通軸線快速通道東段組成,第三「橫」由東西交通軸線快速通道與南北交通軸線快速通道惠東支線組成,一「豎」是南北交通軸線快速通道。 當中,作為「豎」線南北交通軸線的惠州一號公路,已於去年十二月底動工建設。惠州市委副書記、市長劉吉表示,「丰」字交通主框架暨一號公路的建設,將有力促進資源高效便捷流動,充分釋放惠州廣闊的土地發展空間和潛力,提升城市品質和價值,推動惠州從沿江時代向沿海時代邁進,奠定惠州未來百年城市發展大格局。 惠州市交通軸線規畫建設領導小組辦公室主任鍾朝陽介紹,一號公路北起廣惠高速規畫的湯泉互通,近期終點位於大亞灣石化大道,建設里程約六十四點五公里,遠期擬延伸至稔平半島。該項目自北向南,主線為雙向十二車道,輔道為雙向四車道,將經過博羅、惠城、惠陽、惠東、大亞灣五個縣區,貫穿惠州南北,直接通達海邊。鍾指該出海廊道將優化沿線地區產業資源配置,帶動沿線和組團片區發展建設,推動惠州由臨湖、沿江向濱海城市發展。 基於一號公路將跨東江和西枝江,屆時將建設兩座跨江大橋。因此,一九年惠州除了出台「丰」字交通主框架規畫和動工惠州一號公路,還啟動了一號公路兩座跨江大橋橋名和橋型的徵集。跨東江大橋暫定名為「萬年大橋」,跨西枝江大橋暫定名「龍馬大橋」。從今之後,惠州將充分發揮粵港澳大灣區東岸輻射帶動粵東北發展的樞紐門戶作用,通過「丰」字交通主框架規畫,將軌道、高速公路、兩港、骨幹快速路網等各類交通支撐要素串聯起來,建立融入粵港澳大灣區、內暢外連的惠州綜合交通體系。同時,將全方位與廣州、深圳等周邊城市對接,構建大灣區東岸的大交通體系,並建成半小時通達廣深港等城市的快速通道,推動經濟高質量發展。 建無縫綜合樞紐 回看一九年,「丰」字交通主框架規畫已推出,南北軸線也已動工。在此基礎上,二○二○年惠州市政府工作報告指出,今年將重點推進南北軸線建設,各縣區也要選擇成熟路段加快實施推進。要以第一「橫」對接廣州(知識城),形成輻射粵東北地區的沿江交通軸線;以第二「橫」對接東莞(松山湖)、廣深港澳科技創新走廊,形成輻射河源、汕尾的中部交通軸線;以第三「橫」對接深圳(前海)、香港,形成輻射深汕特別合作區及粵東地區的東西交通軸線;以一「豎」連通中心城區與惠州灣,推動陸海呼應、江海聯動,形成由沿江走向沿海的南北交通軸線。 由此,惠州將加快建設大灣區東部樞紐門戶,與周邊城市快聯速通,促進大灣區核心城市與粵東北地區之間要素資源便捷高效流動。為形成協同發展的優勢,惠州還將加快構建現代化立體綜合交通網絡。具體而言,要大力推動高鐵、城軌、高速公路互聯互通,打造若干個多種運輸方式無縫銜接的綜合樞紐。要加快推進贛深高鐵、廣汕高鐵惠州段建設,做好贛深高鐵惠州北站、仲愷站及配套建設,啟動廣汕高鐵惠城南站、莞惠城際北延線建設。 高速公路的建設今年也將密集推進。按照計畫,今年將建成河惠莞高速惠州段、汕湛高速惠清段、惠河高速白石互通,加快建設韶惠高速惠龍段、深汕西高速改擴建工程、廣惠高速長坑互通,啟動環稔平半島高速公路建設。 在「兩港」方面,惠州今年將加快千萬級幹線機場規畫建設,推進惠州機場飛行區改造,爭取全年旅客吞吐量突破三百萬人次。並加強惠州港口資源統籌,完善「惠鹽組合港」機制,強化深惠港口企業合作。惠州機場和惠州海事局資料顯示,去年惠州機場旅客吞吐量達到二百五十五萬四千人次,同比增長百分之三十六。同年,惠州轄區貨物吞吐量首次突破億噸大關,達一點零八七億噸,同比增長百分之十二點二五,這標誌著惠州港正式跨入中國沿海大港行列。事實「兩港」的吞吐量雙雙大增,替今後惠州海空運輸奠定了堅實基礎。 奠定發展大格局 除了大交通骨架網外,惠州還需要進一步織密城市路網。就拿惠州高鐵建設來說,廣汕高鐵在博羅縣長寧鎮設置了羅浮山站,未來惠州周邊城市的遊客來羅浮山將有更快速便捷的交通方式。然而,從廣惠高速羅浮山出口到羅浮山站和羅浮山景區必經的「最後一公里」——廣汕公路G324線西段卻時常出現交通擁塞。市人大代表、長寧鎮黨委書記陳沛林指出,交通擁堵限制了博羅西部片區的產業建設和經濟發展。該路段目前雙向四車道的承載能力已不能滿足交通量發展的需要,隨高鐵時代的到來和平安羅浮山中醫健康產業園等大項目的落地,更完善交通的需求也必將持續增大。 [...]

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粵港澳大灣區共同體:深莞惠聯動發展 「三城記」加快上演

中共中央、國務院日前公布《關於支援深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》(下稱《意見》),支援深圳建設中國特色社會主義先行示範區。不少人認為,《意見》的意義不亞於當年經濟特區的誕生。然而,更值得關注的是,《意見》明確提出「推進深莞惠聯動發展」。在粵港澳大灣區背景下,《意見》為深莞惠合作打開更大的想象空間。三條高鐵兩條城際相連,未來深惠「半小時生活圈」有望成常態之餘,深惠兩地加快謀畫推進基礎設施互聯互通;「深圳創新+東莞製造+惠州智造」也由此加速起航,產業協同之下,演繹「雙城記」及「三城記」。 今年初,惠州市委書記、市人大常委會主任李貽偉在惠州市第十一次黨代會第四次會議上提出,全市各部門各領域要以香港、深圳等先進地區為標桿,打造服務效率最高、綜合成本最有競爭力、創新創業活力最強的開放新高地。《意見》的出台替深惠合作提供了更多機遇,其中雖然沒有提到很多有關惠州的內容,但點到了惠州。在「助推粵港澳大灣區建設」一節,《意見》明確提出,「推進深莞惠聯動發展,促進珠江口東西兩岸融合互動,創新完善、探索推廣深汕特別合作區管理體制機制」。 不單如此,日前,廣東省委、省政府印發的《關於貫徹落實〈粵港澳大灣區發展規畫綱要〉的實施意見》也明確提出「推進深莞惠區域協同發展試驗區建設」。可見無論中央以至省的文件近期均頻頻「點名」深莞惠,替三地合作創造了更大的發展空間。一九年六月公布的一份研究報告顯示,全國二十四個千萬級人口的大都市當中,深莞惠三市的發展潛力指數排名第三,僅次於上海大及北京而已,未來深莞惠合作的潛力不難想象。   深圳動能外溢 深圳作為粵港澳大灣區重要節點城市、近鄰的惠州是大灣區中少有的土地及海域面積都非常廣闊的城市,土地面積是深圳、廣州、東莞三市之和。廣東省委黨校原副校長、教授陳鴻宇表示惠州緊鄰深圳、香港,區位條件、交通條件和產業基礎都不錯,與深圳的產業互動密切。深圳被賦予建設先行示範區之後,一方面會吸引集聚更多人才等要素,另一方面動能外溢也將更加強烈,更快地帶動周邊地區發展,因此,土地空間廣闊的惠州有望成為首選合作夥伴。 廣東省人大代表近日到惠州南站、惠城南站等地調研深汕高鐵惠州境內道路情況。這條起於深圳、經過惠州、止於深汕特別合作區的高速鐵路的規畫近年來備受關注。深惠兩市多次就深汕高鐵進行溝通對接。未來若獲批建設,惠州與深圳之間將再添一條交通大動脈。深圳市深港科技合作促進會會長、深港澳科技聯盟顧問張克科指出,深圳和惠州的合作有淵源、有基礎,水到渠成。從深圳到深汕特別合作區,惠州是必由之路。連接深港的蓮塘口岸開通後,將強化惠州的區位優勢,進一步帶動惠州成為投資熱土。實際上,現有的廈深高鐵已經讓深惠相鄰區域率先打開「半小時生活圈」。坐高鐵從惠州南站到深圳坪山站只需十分鐘,從惠州南站到深圳北站只要三十分鐘。 半小時生活圈 現時,贛深高鐵正在緊鑼密鼓地建設。這條連接深圳、東莞、惠州等地的高鐵是大灣區內聯外通的重要大動脈,在惠州境內設置博羅北站、惠州北站、仲愷站三個高鐵站。預計二二一年建成後,從惠州中心區到深圳只要二十多分鐘,到時深惠兩城邁入「半小時生活圈」關係。已營運的廈深高鐵、在建的贛深高鐵,加上規畫中的深汕高鐵,深惠將有三條高鐵相連。兩地還在謀畫研究兩條城際軌道──深惠城際、深圳至大亞灣城際。未來要是建成,深惠之間將有五條軌道交通。 目前,惠州正研究制定「大交通軸線」規畫方案,大力造好對接蓮塘口岸等骨幹工程。除了加快與深圳的陸路交通對接,海上交通聯繫也在抓緊謀畫之中,將推動開通深惠汕海上客運航線,探索開通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅遊航線。中山大學粵港澳發展研究院教授、自貿區綜合研究院副院長毛豔華提出,加強基礎設施的互聯互通是硬體要求;建設一流的營商環境是軟體要求。惠州對接深圳要重視基礎設施互聯互通,加快軌道交通、港口、機場建設,替人流、物流、資金流、資訊流拓寬通道。同時,要強化園區等產業平台建設,並做好教育、醫療衛生等公共服務配套,讓人才能夠在惠州安心創新創業。 惠州創新主力的仲愷高新區八月二十八日在深圳舉辦招商推介會,重點推介中韓(惠州)產業園、三五七創新產業帶、仲愷軍民融合業業園等業業發展平台和創新創業環境。來自深惠兩地的企業和行業協會也將進行對接交流。這是時隔三個月仲愷又一次赴深圳推介,今年五月,深圳(國際)高科技產業園區博覽會上,仲愷已經進行了一輪推介,向深圳企業家廣發「英雄帖」。近年來,仲愷頻頻與深圳同行,源源不斷吸引深圳的項目、技術、人才等創新資源落戶。 合作現新模式 交通利好不僅推動深惠同城化,也加快兩地產業協同發展。近年來,深圳與惠州的合作愈來愈密切,特別是企業之間互動,形成緊密的上下游產業鏈。比亞迪、TCL、華星光電、德賽集團、伯恩光學、贏合科技、欣旺達、光弘科技、傑普特光電等等,一大批企業同時布局深惠兩地。研發在深圳,生產在惠州;總部在深圳,子公司在惠州;總部在惠州,子公司在深圳這些「雙城記」組合正在不斷上演。 近日出台的《惠州市推進粵港澳大灣區建設近期重點工作及二一九年工作要點》也明確提出,構建區域合作新模式。學習借鑒廣深港澳先進理念和做法,加快複製推廣自貿試驗區改革試點經驗。積極探索與廣深莞在跨界地區開展產業合作、創新協同和同城化試點,探索建設協同發展試驗區。中山大學嶺南學院經濟學系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江認為,如果只是停留在弄點項目過來、搞點科技創新,不進行更多制度創新,顯然跟不上深圳先行示範區的步伐。 林指深圳建設先行示範區,會對惠州帶來比較深遠的影響。在對接深圳的過程中,惠州要在制度創新上多向深圳學習,加快體制機制改革和營商環境提升。 [...]

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粵港澳大灣區共同體:惠州強化綠色農產品基地 成灣區「大菜籃」

《粵港澳大灣區發展規畫綱要》提到,加強食品食用農產品安全合作,完善港澳與內地間的食品安全溯源體系,與港澳共同建立食品安全資訊通報、案件查處和食品安全事故應急聯動機制;建立完善粵港澳進出口食品農產品合作制度;高水準打造惠州粵港澳綠色農產品生產供應基地。就此,惠州被定義為「粵港澳綠色農產品生產供應基地」的重要節點城市,惠州與香港之間的農業貿易交流互動更加頻繁,也帶來了更多發展機遇。新時代之下,惠州市農業如何借鑒過往供港澳農產品合作經驗,做大做強農業產業現代化?又會如何把握機遇,打造成為大灣區農產品生產供應基地?                            實際上,作為傳統生產和供應香港、澳門等地農產品的重要珠三角城市,惠州與香港之間的農產品貿易往來已經很多年。二○一八年惠州農產品供港澳資料顯示,該市供港澳農產品總體保持平穩有序,供應香港十點五萬噸,同比微降百分之四點二;供應澳門一千六百六十三噸,同比增長百分之十六點六。 現代化、產業化、集約化的農業生產方式,替農產品質量安全提供了強大的技術保障。在這方面,按照嚴格食品安全標準生產種養的供港農企,可謂是先試先行的典範標桿。海關資料顯示,廣東省內供港蔬菜種植場備案基地,惠州擁有十七處,冰鮮禽肉養殖場五十八處,冰鮮豬肉養殖場達四百一十三座,冠絕廣東省。如今,以高標準、現代化建設的農業企業在惠州愈來愈多。早陣子,惠東縣蔬菜現代農業產業園被列入一九年第二批省級專案建設名單,成為繼龍門絲苗米產業園、惠陽區蔬菜產業園、惠城區絲苗米產業園和博羅縣南藥產業園之後,惠州市第五個省級現代農業建設目標,將替惠州農業現代化發展提供重要的載體平台。 強農產防污染 近年來,農業污染受到廣泛關注,限制了農業產業發展,特別是養殖業的最大弊害之一。有資料顯示,在畜牧業養殖生產過程中,平均每產出一公斤肉蛋奶就會製造二十五公斤糞污,規模畜禽養殖化學需氧量(COD)和氮氨排放量分別佔農業源排污總量的百分之九十五和百分之七十六,佔當年全國總排放量的百分之四十五和百分之二十五。去年,惠州劃定了畜禽禁養區,並在全市範圍內開展了養殖場拆遷工作。據不完全統計,共有三十七點五萬頭存欄生豬被清理,清理家禽養殖場四百二十次、約一百三十五萬多隻家禽;清理白鴿戶三百七十戶及四百一十一萬隻白鴿。 位於惠州東部的惠州東進農牧公司的養豬場內,就上演「化屎為寶」的情景,該公司除了將豬糞改造成為有機肥外,豬場還安置了無害化處理、糞污固液分離、污水多級淨化、大型沼氣池等設施,制定了嚴格的污水處理流程及完善的環保責任制度,並將產出的沼氣免費讓當地農戶使用。清潔化生產有效提高了農業系統物質能量的多級迴圈利用,最大程度利用了農業生物質能資源,減輕環境污染和生態破壞,同時實現農業生產各個環節的價值增值和環境改善,替環境資源的可持續打下根基。 被定義為粵港澳大灣區綠色農產品生產基地的惠州,農業的對外交流合作已成為常態,替該市農業品牌化發展打下了根基。今年六月,蟬鳴荔熟時,惠州市農業農村局組織本地農業企業帶着優質農產品來到香港亞洲國際博覽館,參加第二屆香港一帶一路國際食品展。 在這次展會中,包括惠陽區鎮隆鎮荔枝生產協會、惠州市四季綠農產品公司、廣東禎州集團等九家企業,帶着蔬菜、荔枝果醋、荔枝乾、冰鮮雞、鴿、鴨等五十多個優質農產品品種亮相香港,得到來自全球的農業貿易商的青睞。在這次展會中,四季綠與印尼企業簽署了關於出口業務的戰略合作協定,鎮隆荔枝與加拿大展團進行合作意向簽約,惠東百事盛農牧與華潤萬家、香港迪士尼達成了合作意向,通過對外展示,該市農企與高端市場頻頻互動,展示了惠州作為優質供港農產品基地的實力。 對內對外布局 惠州農業的對外合作,還表現在本地企業面向全國建設生產基地的布局發展中。在四季綠的蔬菜分裝加工工廠,每天都會有一輛載滿新鮮蔬菜的集裝箱貨車從寧夏趕來,工人們再將已初步挑揀好的蔬菜分類、清理、稱重、打包裝入精美的包裝袋中,分銷到珠三角地區的各大城市商超內。四季綠已經在廣東、廣西、江西、湖北、陝西、安徽、寧夏等省區及馬來西亞建設有三十多個生產基地,種植養殖面積約六十萬畝。四季綠相關負責人表示,該公司計畫到二○二三年,在內地生產種養基地面積達六百萬畝以上,日產銷農產品一點五萬噸以上,銷售網站超過五千個。 計畫擴展全國開設生產基地的惠州本地農企不止四季綠一家。東進農牧在廣東、江西、湖北等地建有生豬養殖基地,其中,惠州基地年出欄生豬十萬頭,江西基地年出欄生豬三十萬頭,湖北年出欄五十萬頭。海納農業在湖北、汕尾均建有生產基地;唐順興在河南南樂縣籌畫建設雞肉養殖生產基地。如今,立足惠州、服務粵港澳、輻射全國及東南亞國家和地區的農業生產銷售網路,讓該市成為粵港澳大灣區綠色農業發展的亮點。 中港食品安全協會主席劉松新認為,隨着交通運輸的不斷完善,距離已不再是農產品貿易的瓶頸,尤其對於大灣區農產品貿易來說,食品質量安全才是重中之重。劉松新續說,港澳地區經濟高度發達,對食物品質要求更為苛刻,有一套嚴格的食品質量安全標準,這對大灣區農業發展及其功能定位提出了高要求高標準。但目前,粵港澳灣區三地並未統一食品安全標準,影響物流的暢順流通,也不利於有效防控和應對食品安全風險,無形中推高了政府食品安全治理成本。劉松新建議,要構建和實施統一的大灣區食品安全標準體系,其將成為提升整個灣區市場一體化進程的突破口,使灣區居民獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續。 [...]

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粵港澳大灣區共同體:惠州「韓」風吹 大灣區新增長極

中韓(惠州)產業園是全國三大中韓產業園之一,是目前廣東省唯一經直接經國務院批准建設的中外共建產業園,也是惠州規格層次最高的「國字號」開放平台。近來該產業園發展如火如荼,三月底,先有省發改委公布該產業園為省重點項目,其後有首個中韓大型合作項目開工。四月則有產業園總體規畫開始徵求意見和第一宗土地正式掛牌出讓。惠州和南韓向來關係密切,當下,惠州把建設中韓(惠州)產業園作產擴大對外開放、建設國內一流城市的重大機遇,積極謀畫、全力推進產業園規畫、基礎設施建設及對韓經貿交流、招商推介等工作。積極探索對外經濟合作新模式,打造全國對外開放新高地和廣東開放發展新支點,成為大灣區及珠江東岸新增長極。 二○一七年十二月十一日,國務院作出批復,同意在江蘇鹽城、山東煙台、廣東惠州三地設立中韓產業園,並要求將中韓產業園建設成為深化供給側結構性改革、加快建設創新型國間、推動形成全面開放新格局的示範區,中韓對接發展戰略、共建「一帶一路」、深化貿易和投資合作的先行區。去年,是中韓(惠州)產業園規畫建設的開局之年。去年六月,惠州市政府推出新政,對新引進優質韓資項目,現有韓資企業增資擴產和投資新項目,韓企研發創新和高層次人才來惠創新創業等給予支援和獎勵。去年七月,廣東省政府及惠州市政府先後公布方案,積極推進政策落實。 一九年年頭,廣東省政府工作報告提出,提升中韓(惠州)產業園等園區發展水平。其後,惠州市政府工作報告則明確,高標準建設中韓(惠州)產業園,建設成各縣區開放創新的重要陣地。三月二十一,省發改委公在一九年《廣東省重點建設項目計畫》,中韓(惠州)產業園起步區入選省重點項目;三月二十八日,首個中韓大型合作項目億緯集能動力電池項目開工;四月三日,《中韓(惠州)產業園核心組團空間發展總體規畫》(草案)開始徵求意見;四月五日,中韓(惠州)產業園起步區第一宗土地已正式掛牌出讓。 六大園區 根據四月三日《規畫》(草案),中韓(惠州)產業園規畫範圍分為核心組團和聯動組團兩個層次。其中,核心組團範圍總面積約九十四點一平方公里,共布局六個主要園區,分別在仲愷、潼湖、惠東、惠陽、大亞灣、博羅,並帶動周邊區域形成六大核心組團。市自然資源局相關負責人介紹,會以產業為導向,以組團為核心最終形成「一園、四片區」空間發展格局。由上述六大核心,中韓(惠州)業園將形成仲愷-潼湖高端產業、大亞灣世界級石化產業、惠州空港及周邊智造產業、羅浮新區國際康養文旅產業等四個產業集聚區。 《規畫》(草案)將剛性彈性相結合,嚴格保障產業空間。用地方面,明確園區產業發展方向及產業用地佔城市建設用地比例不低於五成半,替中韓(惠州)產業園區進一步的詳細規畫和建設指明方向。在保障和提升已有產業基礎上,《規畫》(草案)騰出約二十三平方公里的產業潛力空間,約佔中韓(惠州)產業園城市建設用地的三分之一。其中,近期可直接出讓的產業用地面積約一點八二平方公里,主要分布在潼湖國際合作產業園、惠城馬安北園、大亞灣石化區;中期可用的產業用地約九點七七平方公里,主要分布在潼湖、仲愷、大亞灣組團;遠期可用的產業用地約十一點零九平方公里,主要分布在惠陽、惠東、博羅組團。 市自然資源局相關負責人表示,將對潛力用地嚴格管控,保障實體產業空間,充分發揮各片區產業優勢,同時加大閒置土地處置力度,盤活閒置用地,協同、加快推進盤活各片區土地空間,提高用地效率。深圳市蕾奧規畫設計諮詢總規畫師秦元認為,《規畫》(草案)有利於中韓(惠州)產業園搭建發展框架,強化核心組團之間的交通及與各交通樞紐的快速聯繫,能夠更快地引導重大項目落地,加快產業培育。 在理順工作機制上,惠州成立並調整了中韓(惠州)產業園建設工作領導小組,專門成立了中韓(惠州)產業園起步區用地專責小組和產業招商專責小組,實行專班運作,推進土地規畫調整、用地報批、產業招商、項目引進等重點任務。目前,產業園規畫以及起步區基礎設施建設、產業招商、項目引進等重點工作有序展開。 惠韓深交 現時,惠州不斷鞏固對韓招商成果、深挖惠韓投資合作潛力。積極推進樂金化學(惠州)化工、惠州東進世美肯電子材料等在惠韓資企業增資擴產,推動惠州企業赴韓與南韓中小企業開展項目對接,並推動一批優勢企業吸引其上下游配套企業落戶惠州,加大對韓目標產業和企業的精准招商。惠州還積極推進新項目落戶中韓(惠州)產業園起步區。一八年至今,對接工業、總部經濟項目共七十宗,已成功引進了賽格潼湖國際半導體產業基地、香港塑鎔集團有機薄膜電容器總部及生產基地等項目四宗,目前正進行項目公司註冊登記、備案等工作。 此外,惠州對韓招商日益常態化。組成專門招商小分隊常態化赴韓招商,去年下半年以來先後五次前往南韓開展中韓(惠州)產業園推介及招商活動。推進委託招商、以商引商。去年,與太庫加速南韓株式會社合作,在首爾設立了中韓(惠州)產業園駐韓事務所。還聯合相關機構邀請了二十多間有意向來惠投資合作的南韓企業到惠州進行投資考察。為進一步推進惠州與南韓、日本的經貿交流合作,宣傳推介中韓(惠州)產業園,惠州組成代表團於四月三日至十日出訪南韓、日本,參加在南韓舉辦的第八屆中國(廣東)—南韓發展交流會和在日本舉辦的粵港澳大灣區推介會,並在南韓首爾舉辦中韓(惠州)產業園投資環境宣講會。在做好對韓招商目標規畫和資料庫建設方面,已建立了五百多名的韓資企業客戶及機構資料庫,共儲備投資意願較強的重點跟進韓資項目二十二宗。 惠州與南韓交往素來密切。一九九二年八月,中韓建交。同年十二月,三星電子株式會社與惠州地產總公司成立惠州三星電子合資公司。如今,三星電子智慧手機及配套產業鏈產品居全球前列。目前,以三星電子、LG等為代表的在惠韓資企業涉及從業人員近四萬人,約有三千五百名南韓人在惠州工作和生活。據惠州市商務局統計,去年,惠州對南韓進出口七百六十二點五億元,佔全市進出口總額的百分之二十二點九,貿易額居惠州與各主要貿易夥伴之首。截至今年三月,惠州市累計設立韓資企業二百五十八間,合同利用韓資十點二億美元,實際利用韓資七點四億美元。累計投資總額超千萬美元的韓資企業共有三十一間,主要集中在電子資訊和化工產業。 更上層樓 LG樂金電子(惠州)CFO全在輝認為,中韓產業園落戶惠州後,對南韓企業具有強烈的吸引力。這讓惠州與南韓合作進一步深化,很多韓資企業非常期待產業園的建設。三月二十八日,在仲愷高新區,中韓(惠州)產業園首個中韓大型合作項目億緯集能動力電池項目動工儀式舉行,項目投資三十億元,主要面向高端新能源乘用車市場,生產汽車用軟包電池芯、模組和儲能等產品,建成後預期實現年產值超五十億元。惠州億緯鋰能董事長、總裁劉金成指,一個全球領先的動力電池生產基地即將誕生,而該項目更重要的意義在於,將替惠州引入更多韓資優質項目、推動惠韓產業合作更上一層樓奠定更加堅實的基礎。 [...]