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朱紀菲:海航科技投資(2086)疫勢而起吼筍價位,銷售增長表現突出增20%

縱觀在去年宏觀狀況不穩,至今年的新型冠狀病毒濃罩下,環球經濟備受挑戰。由中國到世界各國需封城齊齊抗疫,旅遊業與航空業受到史無前例的重擊。然而各式金融科技業卻能「疫勢而起」,筆者就留意到一間海航科技投資控股有限公司(2086),作爲全球領先智能卡讀寫器供應商之一,於近年更成功擴展其端到端解決方案市場。公司更有被《福布斯亞洲》雜誌在銷售額五百萬至十億美元之間的企業中選出,三次評爲亞太地區200家最佳中小型上市企業之一。 近期海航科技投資(2086)截至2019年12月31日止年度「報告期」之年度業績。集團的收入較去年上升20%至165.73百萬港元;毛利錄得91.36百萬港元,較去年增長23%;基於收入情況改善,本年度虧損由去年的23.45百萬港元大幅減少65%至8.26百萬港元。 金融科技及智能生活分部主要包括智能卡及相關產品業務。此分部於2019年錄得165.73百萬港元收入,較2018年之137.69百萬港元增加20%。有關改善主要因一個歐洲國家的政府恢復於2018年暫停的身份證讀寫器的大額採購所致。在美國及歐洲國家的自動收費(「AFC」)業務方面均取莫大進展。AFC業務有所改善和提高對車載機的需求。 另外隨著非接觸付款系統增長、流動科技普及化、虛擬銀行出現加快電子付款基建系統,現金使用量將會緩減。將繼續集中於核心優勢,發展包括藍芽自助充值終端、網充終端、微POS產品、二維碼支付等系列創新產品的業務並推廣至全球。 集團把握無紙化支付時代的發展,憑藉自身創新科技和優良產品服務,其產品銷售於多個地區錄得不俗的成績,帶動金融科技及智能生活版塊的收入。集團的全資附屬公司龍傑智能卡有限公司於去年在廣州舉行的『羊城通第三屆開發者大會』上榮獲『優秀合作成果獎』,肯定彰顯行業對其的強大實力和卓越成就,及有助鞏固於智能卡讀寫器市場的領導地位。 就早於3月初,有關海南政府成立聯合工作組消息一出,使海航科技投資(2086)股價急升,一度飆升86.67%,高見0.84元,然而是次集團管理層結構調整,不涉其實際控制權變化,亦不會對日常生產經營造成影響。公告經消化後股價由於疫情擴散持續關係影響有所受壓回落,於執筆時為0.465元,最高曾到0.5元,52週波幅於0.415元至2.8元間,現價位算偏低,若疫情改善將利好其股價調整,而綜合集團發展前景空間不錯,看中及長線目標價上望料在0.45元至1元間上落。 [...]

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任盈盈:滙豐(0005)高息夢碎,食息可以點? 高息股要分真偽

滙豐(0005)急跌近一成拖累,周三收市價39.95元,成交額85.9億元,打擊市場氣氛,恒指曾跌逾600點,一度失守23000關,最終挫517點或2.1%,收報23085點,成交增至1312億元。港股今年首三個月連續錄得下跌,踏入4月首日隨即下挫,傳統上走勢偏好的4月今年難以為繼?投資者要留意新冠肺炎疫情發展,以及各國政策最新動向,相信是主導大市的關鍵因素。 逆市中,高息股往往成為資金追入目標,但盲追高息股未必明智,因為股票的股息率高低是與現價有關。另外,有一些公司手上有大量現金也未必願意派發高息,原因可能是借債比率較高,故投資者也要留意應收帳項和應付帳項是否有很大差別,以及公司是否有大型投資準備要付款,又或者是有資產準備售出會帶來大筆現金回籠。 因此,投資者宜分散持有不同的高息股,以降低風險。 第三,筆者個人心水,是高息股外,並要民生為主,增加防守性,其中香港公用股比較安全,在低利率的環境下,煤氣(00003)和港燈-SS(02638)前景明亮,現價息率2.71%、4.25%、亦較可受惠於優質業務的長綫回報。香港寬頻(01310)、電訊盈科(00008)料受益於5G發展及近期大量網絡需求,經營環境仍可樂觀,現價息率5.7%及7.393%亦可考慮。 摩根士丹利表示,多間本地電訊企業發布了5G定價計劃,其中,中移動香港及香港電訊均於上月發佈5G定價計劃,與3香港大致相同,若客戶想保持相同等級,並由全速4G計劃轉至5G計劃,料需多付25%至110%的費用。該行更認為,相關定價方案暗示著每用戶平均收入(ARPU)或會有健康增長。 [...]

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【疫市焦點股】陳卓賢:國策再促新能源車,比亞迪(1211)行業首選

中國2019年對新能源汽車補貼降幅擴大,加上部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降,分別為124.2萬輛和120.6萬輛,同比下降2.3%和4.0%。作為龍頭的比亞迪(1211)不免受到衝擊,從昨日(31/3)公布的2019年業績所見,雖然營業額、毛利及毛利率大致持平,但受政策變化及研發費用上升影響,股東應佔溢利錄得按年下跌42.03%。 可以預計受疫情拖累,今年首季新能源汽車產銷仍會有惡化跡象,但根據中國汽車流通協會對全國8,569家4S店的調查,截至3月24日,門店復工率達94.7%,客流恢復率61.7%,相信第二季開始行業將會出現好轉。最近商務部更鼓勵各地結合實際情況,出台促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施,進一步穩定和擴大汽車消費,要讓實體經濟從疫情盡快復甦,可憧憬中央將會有新國策出台,刺激以環保為標的新能源汽車市場。 此外,比亞迪早前亦宣布將會於6月投產刀片電池,這種電池採用磷酸鐵鋰正極材料,最大特點就是安全,它的出現相信除有助加強新能源汽車質素外,更能促進整個新能源汽車板塊進入良性發展的快車道。 技術走勢方面,股價在$37~39的密集區甚見支持,加上早前已補回$37的下跌裂口,在這範圍內入市將相對安全,短期目標看$43。 比亞迪(1211)日線圖。 [...]

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鄧澤堂: 恒指短期或回試22200點

美國總統特朗普暫時救市未果,萌生更大膽念頭,近日在社交平台上提出,趁美國實施零利率,打算推行等待已久,且「非常大且大膽」的基礎設施建設法案,規模應達到2萬億美元,作為刺激經濟的第四階段。不過,短期該消息仍難為環球股市帶來反彈勢頭,經濟情況轉壞,克利夫蘭聯儲銀行行長梅斯特估計,美國失業率或升至10%以上,市場將更注視本周五當地就業數據結果,相信環球金融市場投資取態仍趨向審慎,將限制港股升勢。加上,重磅藍籌滙控(0005)及渣打(2888)等多間銀行暫停派息,局限恒指升勢。恒指短期或較為波動,留意回試22200點水平。 滙控公布,接獲英倫銀行透過審慎監管局發出的書面通知,要求集團取消派發2019年第四次股息。英國其他銀行集團亦接獲類似要求。集團董事會於討論審慎監管局的書面要求後,決定取消原定於2020年4月 14日派發的第四次股息,同時,在2020年底前暫停派發所有普通股的季度或中期股息或應計款項,亦不會進行任何普通股的回購。董事會於更充分了解疫情的全面影響,以及環球經濟未來幾年的前景較為明朗之後,會重新檢討 2020 年的普通股股息政策及支付安排。相信今次罕有的取消已公布的股息派發、暫停2020年股息及回購的安排,或將打擊集團股價,宜注意風險。 內地公布的3月份製造業PMI出乎意料回升至52,加上早前美國公布的3月份消費者信心指數較預期為佳,削弱了市場對黃金的避險需求,拖累期金價格下挫。紐約6月期金收市跌46.60美元或2.8%,收報每盎司1,596.60美元,失守每盎司1,600美元關口。惟新型肺炎疫情前景未見明朗,加上對環球經濟前景的憂慮,料期金價格可回升至每盎司1,620美元以上水平。 [...]

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植耀輝:經濟前景仍具挑戰,還待內地刺激政策

疫情繼續在全球大爆發,美國疾控中心指疾情本月將達高峰,即使是非洲,過去數日多國亦出現首宗病例;相比之下,內地情況則漸見回穩,經濟活動逐步恢復,最新公布之3月PMI更見強勁反彈。不過,由於PMI屬環比指數,故在基數效應下才有此種現象,能否維持仍有待觀察;早前公布之首兩個月規模以上工業企業利潤下跌38.3%,亦反映企業情況仍未許樂觀。 當然,投資者理應對經濟衰退陰霾有相當心理準備,但問題在於一旦疫情持續,環球經濟變得一潭死水,隨時衍生更多民生及政治問題,後果將可大可小。事實上,已有部分國家短暫停止個別食物出口以應對國內情況。而且,即使內地企業已陸續復工,但據知接單情況仍相當不樂觀,看來關鍵還是下半年內地會否有更多刺激經濟措施出台。 疫情之下,企業無一不艱苦經營,近期更有不少老牌食店或理髮廳相繼宣布結業,難免令人惋惜,但情況又豈止中小企?大型企業亦同樣要面此種挑戰。部分未能及時作好準備,最終亦難逃被淘汰或退場之命運。 曾幾何時,利豐(00494)全球供應鏈之角色無可取締,《財富》雜誌也曾評選為全球最佳創意以及最具有競爭力公司,哈佛商學院更將其成功經驗納入為教材。但如大部分傳統企業一樣,電子商貿的興起,打破了其一直最為自豪之中間人角色地位。雖然集團積極求變,例如購入多個品牌銷售權,並將業務數碼化,可惜成效一直未如理想,結果近年業績持續倒退之餘,2017年更被剔出恒指成份股,市值亦由最高峰時之超過2,000億元,跌至現時約90億元。最新情況是大股東馮氏家族夥拍物流公司提出以1.25元將其私有化。雖然出手較停牌前顯得「闊綽」,但股價現時仍「深潛」中,加上利豐旗下物流業務頗有賣點,未來亦肯定會伺機分拆上市。要成功私有化,如意算盤未必一定打得響。 另一間則是服裝股思捷(00330)。倚著歐洲特別是德國市場,思捷在2000年代風頭一時無俩,更利害的是儘管大股東邢李㷧不斷減持股份,但股價仍接連攀升,2002年晉身成為恒指成份股,市值最高峰超過1,700億元。但一場金融海嘯,令思捷發展受到重擊,其後Fast Fashion如Zara及H&M等相繼崛起,思捷更只有捱打份兒;集團亦進行多次重組以及更換管理班子,希望能將業務重拾增長,可惜一直未如理想,股價大跌兼經營狀況未見起色。面對今次疫情,集團更宣布將德國6家子公司申請破產,昨日計市值亦僅得不足13億元。 所以每逢出現重大事件,對企業而言,永遠也是「危」「機」並存。 筆者並未持有相關股份 [...]